Renault Safrane 1992 – demontaż fotela kierowcy, śruby Torx, instalacja elektryczna

Pytanie

jak wyjac fotel kierowcy z reno zsafran rok produkcj 92

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Fotel kierowcy w Renault Safrane z 1992 r. zdejmujesz, odłączając akumulator, odsuwając fotel skrajnie w obie strony, odkręcając cztery śruby prowadnic (Torx T40/T50 lub nasadka M10–M12), wypinając kostki elektryczne pod siedziskiem i ostrożnie wyjmując fotel przez drzwi.
• Kluczowe punkty: bezpieczeństwo (akumulator), właściwe narzędzia (Torx), oznaczenie złączy, pomoc drugiej osoby przy wynoszeniu ciężkiego fotela.

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie — Szczegółowa analiza problemu

1. Przygotowanie i BHP
   • Zaparkuj na równym podłożu, zaciągnij hamulec ręczny, wyjmij kluczyk.
   • Odłącz zacisk ujemny (–) akumulatora, odizoluj i odczekaj min. 15 min, aby rozładowały się kondensatory ewentualnego systemu SRS.
   • Narzędzia: klucze Torx T40/T50, nasadowe 13 mm (lub M10/M12), przedłużka, płaski śrubokręt do spinek, latarka, preparat penetrujący, koc do zabezpieczenia progów.

2. Ustawienie fotela przed odłączeniem prądu
   • Wykorzystaj zasilanie, aby przesunąć fotel maksymalnie:
   – do tyłu – dostęp do śrub przednich,
   – do przodu – dostęp do śrub tylnych.
   • W wersji z ręczną regulacją wykonaj to dźwignią przesuwu.

3. Demontaż osłon i śrub prowadnic
   • Delikatnie podważ plastikowe osłony końcówek szyn.
   • Odkręć cztery śruby mocujące (moment montażowy przy ponownym skręcaniu ≈ 30 ± 5 Nm).
   • Gdy śruba nie ustępuje – preparat penetrujący i ponowna próba po kilku minutach.

4. Odłączenie instalacji elektrycznej
   • Przechyl fotel do tyłu/na bok.
   • Odnajdź główną wielopinową wtyczkę (silniki regulacji) oraz ewentualne: maty grzewcze, czujnik zapięcia pasa, żółta/kremowa wtyczka SRS.
   • Zwolnij zatrzaski, trzymając za korpusy złączy – nigdy za przewody.
   • Zrób zdjęcie ułożenia kostek (ułatwia montaż).

5. Wyjęcie fotela
   • Sprawdź, czy pas bezpieczeństwa nie jest przykręcony do ramy fotela – jeśli tak, odkręć śrubę torx/imbus.
   • Z udziałem drugiej osoby unieś fotel, obróć oparciem do przodu i wynieś przez szeroko otwarte drzwi kierowcy, chroniąc progi kocem.

6. Montaż odwrotnie do demontażu
   • Po osadzeniu fotela:
   – podłącz instalację elektryczną (kliknięcie),
   – wkręć śruby ręcznie, następnie dokręć momentem katalogowym,
   – podłącz akumulator (najpierw +, potem –),
   – sprawdź funkcje elektryczne i ewentualne kontrolki air-bag.

Aktualne informacje i trendy

• Po 2020 r. standardem stały się sensory zajętości fotela oraz pirotechniczne napinacze pasa; w Safrane ’92 prawdopodobne jest tylko proste złącze pasa.
• Trend: stosowanie złączy z samoblokującą dźwignią (lever-lock) – przy regeneracji fotela można zastąpić stare złącza nowszymi, szczelnymi IP x4.
• Renowacja klasyków: popularne jest montowanie współczesnych mat grzewczych „carbon layer”, które pasują pod oryginalną tapicerkę Safrane.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Gwint śrub prowadnic: M10 × 1,25 lub M12 × 1,5; długość 25–28 mm.
• Masa fotela z pełną elektryką ≈ 22 kg; manualny ≈ 17 kg.
• Kostka air-bag (jeśli jest): kolory żółty/pomarańczowy, blokada suwakowa.
• Preparaty: MoS₂-based penetrant do śrub, silikonowy środek poślizgowy do prowadnic.
• Analogicznie do Laguny I – identyczne złącza elektryczne pod fotelem.

Aspekty etyczne i prawne

• Samodzielna ingerencja w elementy SRS może naruszać homologację; w razie aktywacji poduszki grożą obrażenia i odpowiedzialność prawna.
• Prowadząc naprawę odpłatnie, wymagana jest licencja rzemieślnicza lub wpis do CEIDG (w PL).
• Utylizacja starej tapicerki musi odbywać się w zgodzie z dyrektywą ELV (2000/53/EC).

Praktyczne wskazówki

• Korzystaj z bitów Torx zadartych na końcu (tzw. „security torx”) – śruby są często głębokie.
• Przy ponownym montażu nanieś kroplę kleju średniej mocy (np. Loctite 243) na gwinty – ograniczasz luzowanie po latach.
• Jeśli planujesz czyszczenie mechanizmów, rozkuj prowadnice, usuń starą smar-grafit i zastosuj smar litowy NLGI 2.
• Test silników poza samochodem: zasilacz 12 V/10 A, krótkie impulsy biegunowo zmienne.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W niektórych egzemplarzach pierwszej serii mechanizm przesuwu był nitowany do szyny; konieczna wymiana całych prowadnic przy uszkodzeniu.
• Skorodowana podłoga w okolicy mocowań → ryzyko wyrwania gwintów. W takim przypadku stosuje się podkładki wzmacniające lub spawanie łat.
• Alternatywa: demontaż fotela razem z prowadnicami – przy kompleksowej renowacji wnętrza.

Sugestie dalszych badań

• Pobierz serwisówkę „Renault Safrane Phase I – MR308 vol. 2, chapitre 16” (francuskie PDF-y krążą w sieci).
• Fora: renaultsafrane.free.fr, klub renault-pl.org – działy „Wnętrze” i „Królewskie Safrane”.
• Literatura: J. Haynes „Renault 25 & Safrane (1984-1998) Workshop Manual”, rozdz. Body & Trim.
• Możliwość retrofitu: montaż nowoczesnego fotela Recaro Ergo M w oparciu o płyty adapterowe.

Krótkie podsumowanie

Odłączenie akumulatora, przestawienie fotela, zdjęcie czterech śrub Torx, wypięcie wtyczek i ostrożne wyjęcie fotela to cała procedura demontażu w Safrane ’92. Kluczowe jest zachowanie bezpieczeństwa SRS, oznaczenie przewodów i właściwy moment przy ponownym montażu. Po wykonaniu tych kroków zyskujesz dostęp do prowadnic, dywanu oraz instalacji elektrycznej, co umożliwia dalszą naprawę lub renowację.