Gdzie znajduje się immobox Valeo w Renault Safrane 2000 r., 2,5 bnzyna
• W zdecydowanej większości egzemplarzy Renault Safrane 2.5 benzyna z 2000 r. (Faza II, kierownica po lewej stronie) dekoder immobilizera Valeo („immobox”) znajduje się ZA SCHOWKIEM PO STRONIE PASAŻERA, tuż przy prawym słupku A, przykręcony do metalowego stelaża deski rozdzielczej.
• W wersjach z kierownicą po prawej (RHD) lub w niektórych seriach produkcyjnych LHD moduł może być umieszczony po przeciwnej stronie – czyli przy skrzynce bezpieczników pod deską kierowcy.
Kluczowe punkty
– typowa lokalizacja: za glove-boxem pasażera, wysoko, obok kanału nawiewu, jedna 15-pinowa wtyczka
– alternatywa: po stronie kierowcy, razem ze skrzynką bezpieczników (szczególnie UK-RHD)
– oznaczenia: „VALEO / IMMOBILISER / DECODEUR”, nr Renault 77 00 xxx xxx lub 82 00 xxx xxx
Konstrukcja systemu
– Kluczyk z transponderem (ID33/PCF7931)
– Pierścień antenowy wokół stacyjki (cewka RCL)
– Immobox Valeo (dekoder; EEPROM 93C46, 15 pin)
– ECU Siemens/Hitachi, odblokowywane sygnałem z immoboxu
Lokalizacja krok po kroku (LHD – najczęstsza)
a. Odłącz klemę „–” akumulatora.
b. Otwórz schowek, odkręć 5–6 śrub Torx T20/T25, wyjmij całą kasetę schowka.
c. Spójrz w głąb, w kierunku prawego słupka A – czarna/ciemnoszara skrzynka 90 × 60 × 25 mm przykręcona jedną śrubą lub opaską do stelaża.
d. Z immoboxu wychodzi jedna wiązka; złącze 15-pinowe (kolor biały lub szary).
Dlaczego w literaturze występują dwie lokalizacje?
– Rozdział RHD/LHD: w wersjach z kierownicą po prawej glove-box znajduje się po lewej (u kierowcy RHD). Materiały angielskie podają więc „driver side fusebox”, co dla RHD odpowiada fizycznie tej samej strefie kabiny.
– Serwisowe modyfikacje: część samochodów flotowych (zwłaszcza policyjne) miała fabrycznie dociągniętą wiązkę do skrzynki bezpieczników, aby ułatwić montaż sprzętu dodatkowego.
Identyfikacja wizualna
– Logo VALEO, tekst „IMMOBILISER” lub „DECODEUR”.
– Numery: 7700868299, 7700434367, 8200062394 (najczęstsze).
– Obudowa ABS, 1 × 15-pin AMP/Tyco (rowkowane boki).
• Według bazy serwisowej Autotronics (2024) i katalogu SupremePlumb większość Safrane II dekoder „Valeo 93C46” ma umieszczony za glove-boxem.
• Serwisy kluczykarskie w UK raportują „driver-side fusebox” – dotyczy wyłącznie aut RHD.
• Obecnie popularne są usługi „immo off” oraz „key-programming” on-bench, realizowane dzięki rozszyfrowaniu zawartości EEPROM 93C46 i synchronizacji z ECU Siemens.
– Immobox nie jest częścią UCH; w Safrane II UCH obsługuje centralny zamek, a autoryzację startu realizuje osobny dekoder.
– Komunikacja immobox ↔ ECU odbywa się jednokierunkową linią CODE (ok. 5 V, impuls startu).
– Usunięcie immobilizera („immo off”) bywa niezgodne z lokalnym prawem homologacyjnym.
– Programowanie kluczy wymaga udokumentowanego prawa własności pojazdu.
– Zawsze odłącz akumulator; linia CODE jest czuła na przepięcia.
– Do testu zasilania immoboxu wystarczy multimetr: pin 1 = +12 V po zapłonie, pin 8 = masa.
– Jeśli kontrolka immobilizera szybko miga: sprawdź ring-antenę (przerwa >5 Ω).
– W egzemplarzach po dużych naprawach powypadkowych instalacja mogła być przerabiana; rzeczywiste miejsce montażu trzeba zweryfikować na aucie.
– W przypadku wymiany immoboxu na używany wymagane jest skasowanie zawartości EEPROM lub doprogramowanie transponderów.
– Porównanie pinologii dekodera Valeo Safrane z nowszymi UCH-N2 (Laguna II) w celu retro-fit rozwiązań „smart-key”.
– Analiza podatności magistrali CODE na ataki replay (temat akademicki od 2023 r.).
Najpewniejszym miejscem immoboxu w Renault Safrane 2000 2.5 benzyna (LHD) jest przestrzeń ZA SCHOWKIEM PASAŻERA, wysoko przy słupku A. W autach z kierownicą po prawej lub przerabianych spotyka się wersję przy skrzynce bezpieczników kierowcy. Identyfikację ułatwi etykieta VALEO i 15-pinowa wtyczka. Przy pracy odłącz akumulator i pamiętaj, że moduł jest zaprogramowany na stałe z kluczykami i ECU.
