Renault Scenic III – gdzie podłączyć się do szybkiej szyny CAN poza OBD-II

Pytanie

Gdzie podpiąć się do szyny can dużej prędkości scenik 3 oprocz zlacza diagnostycznego

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najłatwiej dostać się do szybkiej szyny CAN (HS-CAN, 500 kbit/s) w Renault Scenic III, omijając gniazdo OBD-II, w trzech miejscach kabiny:
  1. Moduł UCH/BCM przy skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą (strona kierowcy).
  2. Złącze zestawu wskaźników (licznika) – skrętka CAN tuż za zegarami.
  3. Punkty rozgałęzienia (splice’y) S33/S63 w głównej wiązce pod kolumną kierownicy.
• W komorze silnika alternatywą są duże wtyczki ECU i modułu ABS/ESP.
• Szukaj skręconej pary CAN-H/CAN-L, zwykle zielono-pomarańczowej / zielono-fioletowej albo żółtej / żółto-niebieskiej; rezystancja między żyłami ≈ 60 Ω.

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura sieci w Scenic III

Scenic III posiada dwie główne magistrale:
• HS-CAN (≈ 500 kbit/s) – napęd i bezpieczeństwo.
• MS/LS-CAN (125 kbit/s) – komfort.
UCH/BCM pełni rolę bramy między nimi, dlatego jest idealnym punktem podsłuchu/odczytu.

2. Konkretne lokalizacje HS-CAN

3. Identyfikacja i weryfikacja przewodów

1. Przy odpiętym akumulatorze zmierz rezystancję między przewodami – 60 Ω ± 5 Ω potwierdza magistralę HS-CAN.
2. Po podaniu zapłonu napięcia statyczne: CAN-H ≈ 2,5–3,5 V, CAN-L ≈ 1,5–2,5 V.
3. Oscyloskop (≥10 MHz) pozwoli zobaczyć różnicowe ramki 2 Vpp.

4. Technika podłączenia (stub)

• Maks. długość odgałęzienia ≤ 30 cm.
• Lutowanie lub złączki Posi-Tap; unikaj „wampirków”.
• Połączenia zabezpiecz koszulką termokurczliwą i taśmą materiałową.
• Nie dodawaj dodatkowego rezystora terminującego – w pojeździe są fabryczne 120 Ω na końcach magistrali.

5. Typowe zastosowania

• Trackery GPS z odczytem parametrów silnika.
• Data-loggery (telemetria sportowa).
• Interfejsy do retrofitów (NPF, HUD itp.).

Aktualne informacje i trendy

• Od ~2020 r. część aut Renault otrzymuje bramki bezpieczeństwa (SGW) blokujące zapis przez OBD; w Scenic III (2009-2016) jeszcze ich nie ma, ale trend ten rośnie – zaleca się przygotowanie sprzętowo-programowej autoryzacji w nowych konstrukcjach.
• Coraz częściej stosuje się izolatory CAN-FD-to-CAN-HS w urządzeniach aftermarketowych, aby ograniczyć ryzyko zakłóceń.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• CAN-H i CAN-L muszą pozostać skręcone – rozkręcenie > 1 obrotu / 10 cm pogarsza EMC.
• Impedancja charakterystyczna skrętki w Scenic III ≈ 100 Ω; przy krótkim stubie nie wymaga się dopasowania linii bocznej.

Aspekty etyczne i prawne

• Wpinanie się do magistrali bezpieczeństwa może naruszać homologację oraz gwarancję.
• Nieuprawniona zmiana przebiegu, parametrów lub dezaktywacja systemów bezpieczeństwa jest nielegalna (Dz.U. 2018 poz. 2078).
• Zgodnie z RODO urządzenia telemetryczne gromadzące dane kierowcy wymagają zgody użytkownika.

Praktyczne wskazówki

1. Zawsze odłącz akumulator i odczekaj ≥ 5 min (rozładowanie kondensatorów poduszek).
2. Po każdej ingerencji wykonaj pełne skanowanie DTC, aby upewnić się, że nie wprowadziłeś błędów komunikacji.
3. Przy przejściu przez grodź używaj fabrycznych przepustów lub hermetycznych dławnic – wilgoć wywoła korozję w ciągu miesięcy.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Kolory przewodów mogą się różnić między rocznikami i wersjami (Grand Scenic, wersje z 4Control) – schemat VIN-specyficzny jest nadrzędny.
• W pobliżu ECU występują też linie LIN i K-Line – nie pomyl z CAN.

Sugestie dalszych badań

• Zapoznanie się z dokumentacją „Renault Scenic III Wiring Diagrams” (rocznik konkretny do VIN).
• Analiza ramek CAN (ID, DLC, payload) narzędziem PCAN-View lub SavvyCAN dla utworzenia białej listy komunikatów.
• Ocena wpływu dodatkowego obciążenia magistrali na timing bit time – symulacja w Vector CANoe.

Krótkie podsumowanie

Najbezpieczniejszym, kabinowym miejscem wpięcia do szybkiej magistrali CAN w Scenic III jest złącze UCH/BCM lub splice S33/S63 przy kolumnie kierownicy. Po zidentyfikowaniu skręconej pary CAN-H/CAN-L (rezystancja 60 Ω) wykonaj krótkie, solidnie zaizolowane odgałęzienie ≤ 30 cm. Przed i po montażu skontroluj sieć oscyloskopem i testerem DTC, pamiętając o konsekwencjach prawnych i bezpieczeństwie pojazdu.