Resetowanie komunikatu serwisowego Hyundai i20 2020

Pytanie

Jak skasować komunikat na wyświetlaczu o konieczności przeglądu serwisowego hunda i 20 rok produkcji 2020

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Wejdź w „Ustawienia użytkownika / Service Interval” na wyświetlaczu (zestaw wskaźników lub ekran dotykowy), wybierz „Reset” → potwierdź „OK”.
• W wersjach z podstawowym wyświetlaczem: włącz zapłon (silnik wyłączony), przyciskiem TRIP przejdź do ekranu serwisowego, następnie przytrzymaj OK/RESET ~10 s → komunikat znika.

Kluczowe punkty
• Zapłon w pozycji ON, silnik nie pracuje
• Odnaleźć ekran/przypomnienie serwisowe
• Przytrzymać OK/RESET do potwierdzenia
• Wyłączyć → włączyć zapłon i sprawdzić, czy komunikat zniknął

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie – szczegółowa analiza problemu

1. Dlaczego pojawia się komunikat
   – Licznik serwisowy w BCM (Body Control Module) zlicza przebieg i/lub czas (typowo 15 000 km lub 12 mies.).
2. Dwie główne konfiguracje i20 MY2020
   A. Cluster „Type A” (mały monochromatyczny LCD, brak dużego ekranu)
   B. Cluster „Type B/C” + ekran 7- lub 8-calowy AVN (Audio Video Navigation).

Procedury

A) Type A – tylko przyciski na kierownicy / zegarach

1. Wyłącz silnik, włącz zapłon (ON).
2. Krótkimi naciśnięciami TRIP (lub ♦/▢) przewiń do „Service Required” / symbol klucza.
3. Przytrzymaj przycisk OK/RESET (ta sama grupa przycisków) ≥10 s.
4. Gdy licznik zacznie migać → zwolnij → ponownie krótkie „OK” jeśli system pyta o potwierdzenie.
5. Wyłącz zapłon, odczekaj ≥5 s, włącz ponownie – komunikat ma zniknąć, licznik pokaże domyślne 15 000 km / 365 dni.

B) Type B/C – ekran dotykowy AVN lub cyfrowy cluster

1. Zapłon w ON, silnik wyłączony.
2. Na ekranie dotykowym: Setup → Vehicle → Cluster (lub Vehicle Settings) → Service Interval.
3. Wybierz „Reset” / „Zeruj”, zatwierdź „OK”.
4. Alternatywnie z poziomu przycisków na kierownicy: Menu > ⚙ Settings > Service Interval > Reset.
5. Wyłącz / włącz zapłon i zweryfikuj.

Teoretyczne podstawy
– Dane o interwale trzymane są w pamięci nieulotnej BCM; reset nadpisuje wartości progowe.
– CAN-ID odpowiedzialne za broadcast licznika serwisowego obsługiwane są lokalnie; dlatego prosty reset nie wymaga diagnostyki OBD.

Praktyczne zastosowania
– Po wykonaniu serwisu niezależnego od ASO można samodzielnie wyzerować licznik, zachowując ciągłość harmonogramu.

Aktualne informacje i trendy

• Modele Hyundai/Kia od 2021 r. zaczynają wspierać zdalny reset interwału przez aplikację Bluelink (OTA) – w i20 MY2020 funkcja jeszcze niedostępna.
• Coraz częściej stosuje się algorytmy adaptacyjne (licznik jakości oleju) – w i20 2020 nadal obowiązuje stały przebieg/czas.
• Narzędzia mobilne (np. „Pro Reset Oil Service” z Play Store) wykorzystują ELM327 + OBD-II do wymuszenia resetu, ale w tym modelu nie są potrzebne.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Jeżeli przycisk TRIP ma symbole ▲/▼, nawigacja odbywa się strzałkami, zaś potwierdzenie – środkowym „OK”.
• Słaby akumulator może powodować przerwanie resetu – napięcie podczas procedury ≥12 V.
• Po restarcie ECU wykonuje krótkie self-testy; chwilowe ikony kontrolek są normalne.

Aspekty etyczne i prawne

• Skasowanie przypomnienia bez faktycznego przeglądu może naruszyć warunki gwarancji i wpływać na bezpieczeństwo.
• Zgodnie z Rozporządzeniem (UE) 461/2010 zachowanie gwarancji nie wymaga serwisu w ASO, lecz wymaga udokumentowania czynności serwisowych i użycia części OE/OEM.

Praktyczne wskazówki

• Zawsze wykonaj realny serwis (olej, filtr, kontrola układów) przed resetem.
• Zachowaj paragon/fakturę i wpis w e-książce serwisowej (Hyundai e-Service, jeżeli dostępne).
• Jeśli komunikat powraca natychmiast, sprawdź aktualizację oprogramowania cluster/AVN w ASO – dla MY2020 dostępne były dwa biuletyny serwisowe (TSB) dotyczące błędów licznika interwału.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Wersje z kierownicą po prawej (RY) mogą mieć odwrotny układ przycisków; procedura merytorycznie identyczna.
• Niektóre egzemplarze z początku 2020 r. mają soft 1.30 – reset wymaga podwójnego przytrzymania „OK” (10 s + 3 s).
• W razie awarii wskaźnika (np. brak możliwości resetu) potrzebny tester GDS-Mobile lub kompatybilny OBD (Service Interval Reset → ECU BCM).

Sugestie dalszych badań

• Analiza bloków danych BCM by ustalić, czy możliwe jest wprowadzenie zmiennego interwału zależnego od stylu jazdy.
• Implementacja funkcji OTA-service reset w starszych modelach przez aktualizację firmware.
• Porównanie rozwiązań przypomnień serwisowych między markami – wpływ na utrzymanie flot.

Krótkie podsumowanie

Kasowanie komunikatu w Hyundai i20 2020 sprowadza się do: zapłon ON → odnalezienie ekranu „Service Interval” (przyciski TRIP/OK lub menu na ekranie) → przytrzymanie OK/RESET do potwierdzenia. Procedura trwa kilkanaście sekund i nie wymaga sprzętu diagnostycznego, lecz powinna być wykonana dopiero po rzeczywistym serwisie, aby nie stracić gwarancji i zachować bezpieczeństwo eksploatacji.

Pytanie

Hundai i20 2019 r.gdziepodlaczyc gniazdo diagnostyczne przyrządu resetowania błędów

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Gniazdo diagnostyczne (OBD‑II) w Hyundai i20 z 2019 r. znajduje się w kabinie, pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, tuż na lewo od kolumny kierownicy, nad strefą pedałów. Zwykle jest zamocowane do dolnej osłony deski i bywa osłonięte małą plastikową klapką.
• W pojazdach z kierownicą po prawej stronie port jest analogicznie po stronie kierowcy (po prawej).

Kluczowe punkty:

• Złącze ma kształt trapezu i 16 pinów; szeroką krawędź ma u góry.
• Do kasowania błędów urządzenie podłączasz bezpośrednio do tego gniazda; włącz zapłon w pozycję ON (bez uruchamiania silnika).

Szczegółowa analiza problemu

• Standard OBD‑II: Hyundai i20 (generacja GB/IB, rocznik 2019) komunikuje się głównie po magistrali CAN zgodnej z ISO 15765‑4 (11‑bit ID, 500 kb/s). Typowe piny:
  • 4: masa nadwozia (Chassis GND)
  • 5: masa sygnałowa (Signal GND)
  • 6: CAN‑High
  • 14: CAN‑Low
  • 16: +12 V (stały plus z akumulatora)
• Dlaczego pod deską po lewej? Tak przewiduje norma OBD‑II dla pojazdów z kierownicą po lewej – łatwy dostęp w promieniu ~0,6 m od kolumny kierownicy bez użycia narzędzi.
• Fizyczna lokalizacja w i20: najczęściej na dolnej krawędzi panelu pod kierownicą, nieco z lewej strony kolumny; w części egzemplarzy jest za małą zaślepką lub tuż obok wewnętrznej skrzynki bezpieczników.

Praktyczne zastosowania:

• Podłączanie skanera/kasownika: wciśnij wtyk do oporu (we właściwej orientacji), włącz zapłon na ON. Skaner sam wykryje protokół CAN i pozwoli odczytać/kasować DTC.
• Kasowanie inspekcji olejowej: możesz wykonać z poziomu licznika (menu Serwis → Reset) lub funkcją „Oil/Service Reset” w skanerze obsługującym funkcje serwisowe Hyundai/Kia.

Aktualne informacje i trendy

• W rocznikach ok. 2018–2020 Hyundai i20 korzysta z UDS (ISO 14229) nad CAN dla wielu funkcji serwisowych; proste interfejsy ELM327 odczytają/kasują kody P‑xxxx (układ napędowy), ale do ABS/ESP, SRS czy BCM zwykle potrzebny jest skaner wielomarkowy z obsługą producenta.
• Zabezpieczenia typu „security gateway” były w tamtym okresie u Hyundai mniej powszechne niż u części konkurencji; w typowym i20 MY2019 dostęp diagnostyczny przez OBD‑II nie wymaga autoryzacji online.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Jeżeli skaner się nie włącza: sprawdź bezpiecznik zasilający pin 16 (często opisany jako OBD/DIAG lub współdzielony z gniazdem zapalniczki/CIG), w wewnętrznej skrzynce bezpieczników. Napięcie na pinie 16 powinno wynosić ok. 12 V względem pinów 4/5.
• Niektóre kody (np. poduszek powietrznych) skasujesz dopiero po usunięciu przyczyny i spełnieniu warunków bezpieczeństwa – samo „kasowanie” nie zadziała trwale.
• Orientacja wtyku: jeśli nie wchodzi gładko, nie wymuszaj – odwróć wtyk. Złącze jest kluczowane.

Aspekty etyczne i prawne

• Kasowanie kodów usterek bez usunięcia przyczyny jest niewłaściwe i może naruszać przepisy dotyczące emisji/bezpieczeństwa. W wielu jurysdykcjach ingerencja w systemy emisji spalin jest nielegalna.
• W okresie gwarancji resetuj wskaźniki serwisowe zgodnie z faktycznie wykonanym przeglądem i dokumentuj czynności.

Praktyczne wskazówki

• Procedura krok po kroku:
  1. Zapłon OFF, zlokalizuj port OBD‑II pod kierownicą po lewej.
  2. Wepnij skaner do oporu.
  3. Zapłon na ON (silnik nie pracuje).
  4. W aplikacji/skanerze: Hyundai → i20 → 2019 → Odczyt DTC/Kasowanie lub Service/Oil Reset.
  5. Po operacji zapłon OFF, odłącz skaner.
• Najlepsze praktyki: stabilne zasilanie (akumulator ≥12,2 V), nie uruchamiaj rozrusznika z podłączonym budżetowym interfejsem, unikaj klonów ELM niskiej jakości.
• Wyzwania: brak komunikacji z niektórymi modułami → użyj skanera z obsługą marek Hyundai/Kia (Launch, Autel, Bosch), sprawdź protokół CAN i stan bezpieczników.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W egzemplarzach po przeróbkach (alarmy, dodatkowe plastiki) dostęp do portu może być utrudniony – czasem trzeba zdjąć małą osłonę.
• W wersjach RHD układ jest lustrzany – zawsze po stronie kierowcy.
• Tanie interfejsy mogą czytać jedynie kody z ECU silnika; do ABS/SRS/TPMS potrzebny jest pełniejszy skaner.

Sugestie dalszych badań

• Instrukcja obsługi i20 (rozdziały: skrzynki bezpieczników, wskaźnik przeglądu) oraz dokumentacja serwisowa (procedury Oil/Service Reset, listy DTC).
• Zapoznanie się z listą bloków danych „Live Data” dla UDS/CAN w i20 – przydatne przy diagnozie przed kasowaniem.

Krótkie podsumowanie

• Port OBD‑II w Hyundai i20 2019 jest pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, tuż pod i na lewo od kolumny kierownicy. Podłącz tam skaner, włącz zapłon na ON i wykonaj odczyt/kasowanie DTC lub reset serwisu. Jeśli skaner nie działa – sprawdź zasilanie pinu 16 i bezpieczniki oraz użyj urządzenia kompatybilnego z modułami Hyundai/Kia.