Rezystancja tachogeneratora w pralkach Miele – typowe wartości dla silników szczotkowych i bezszczotkowych

Pytanie

Jaka rezystancje powinien posiadac tachogenerator w pralce miele

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W pralkach Miele nie ma jednej „sztywnej” wartości. Rezystancja cewki tachogeneratora zależy od zastosowanego silnika i waha się zwykle:
  • około 70 – 130 Ω w silnikach szczotkowych (MCA / CESET)
  • 200 – 300 Ω w nowszych bezszczotkowych silnikach asynchronicznych/BLDC (np. M.-139-3, M.-150)
• Konkretną wartość dla danego modelu najlepiej potwierdzić w dokumentacji serwisowej lub pomiarem omomierzem; odchyłka ±10 % od wartości katalogowej jest zwykle tolerowana.

Szczegółowa analiza problemu

1. Dlaczego wartości się różnią
   • Cewka tachogeneratora jest nawijana drutem o średnicy dobranej do wymaganej czułości. Silniki wysoko-obrotowe (stare szczotkowe) wymagają większego prądu sygnału – stąd grubszy drut i niższa rezystancja 70–130 Ω.
   • Silniki inverterowe Miele (seria W3xxx, W5xxx, W6xxx) pracują przy mniejszym strumieniu magnesu i generują wyższe napięcie sygnału – stosuje się cieńszy drut, a rezystancja rośnie do 200–300 Ω.
2. Typowe, spotykane wartości katalogowe
   | Silnik (oznaczenie na tabliczce) | Model pralki (przykład) | Rezystancja tacho [Ω] | Uwagi |
   |---------------------------------|-------------------------|-----------------------|-------|
   | MCA 38/64-148/4, MCA 52/64-148/5 | WClassic, starsze W8xx | 90 – 120 | silnik szczotkowy |
   | M.-139-3, M.-148-2 | W3240, W3241, W5873 | 220 – 270 | silnik 3-faz.-BLDC |
   | M.-150, M.-150-4 | Seria W6xxx | 240 – 280 | bezszczotkowy |
3. Kryteria oceny
   • < 50 Ω – prawdopodobne zwarcie uzwojenia.
   • > 350 Ω lub ∞ – przerwa w obwodzie.
   • Wynik w zakresie tabeli ±10 % – uzwojenie zdrowe (potrzebny jeszcze test dynamiczny).
4. Test dynamiczny (obrotowy)
   • Multimetr AC V (20 V~).
   • Ręcznie zakręcić kołem pasowym – powinno pojawić się 0,3 – 2 V~ przy wolnym obrocie; kilka V przy szybszym. Brak napięcia mimo poprawnej rezystancji oznacza pęknięty/rozsunięty magnes.

Aktualne informacje i trendy

• W nowych liniách Miele W1/W11 tachogenerator jest wypierany przez czujniki Halla zintegrowane w module silnika – rezystancji już się nie mierzy.
• Serwis Miele od 2022 r. w kartach części podaje wyłącznie numer elementu (np. 5958383) bez wartości Ω – potwierdza to konieczność sprawdzania konkretnego silnika.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Tachogenerator = miniaturowa prądnica prądu przemiennego: \(U_\text{tacho}=k_\text{t}\cdot\omega\), gdzie \(k_\text{t}\) zależy od liczby zwojów i pola magnesu.
• Rezystancja cewki nie wpływa bezpośrednio na sterowanie – liczy się napięcie generowane przy nominalnej prędkości (zwykle 150–200 Hz ≈ 6–10 V~).

Aspekty etyczne i prawne

• Otwieranie urządzenia wiąże się z utratą gwarancji i ryzykiem porażenia; serwisanci Miele podlegają wymogom certyfikacji VDE-0701/0702.

Praktyczne wskazówki

1. Zawsze odłącz wtyczkę sieciową.
2. Odepnij 2-pinową wtyczkę tacho, mierz bezpośrednio na pinach.
3. Jeśli wynik graniczny – wykonaj również test dynamiczny.
4. Przy wymianie stosuj oryginalny tachogenerator lub silnik kompletny; wartość rezystancji jest wtórna do typu magnesu i liczby zwojów – „dopasowany elektrycznie” zamiennik o innej rezystancji może zafałszować odczyt prędkości.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Wysoka rezystancja (>200 Ω) nie zawsze oznacza uszkodzenie – bywa prawidłowa w silnikach inverterowych.
• Dokumentacja do starszych modeli bywa trudna do zdobycia; pomocne są fora serwisowe (elektroda.pl, appliance‐help).

Sugestie dalszych badań

• Zmierzyć charakterystykę \(U(\omega)\) swojego tacho i porównać z serwis manualem – najlepsza weryfikacja.
• Analiza wariancji rezystancji w zależności od temperatury uzwojenia (ΔR ≈ 0,4 %/°C dla Cu) – ważne przy testach „na gorąco”.

Krótkie podsumowanie

Rezystancja tachogeneratora w pralkach Miele waha się od ok. 70 Ω (silniki szczotkowe) do 300 Ω (silniki bezszczotkowe). Pomiar omomierzem i test generowanego napięcia pozwalają szybko odróżnić cewkę sprawną od uszkodzonej. Dla pewności należy zestawić wyniki z numerem silnika lub dokumentacją serwisową konkretnego modelu.