Oleo-Mac Sparta 440T – jak rozebrać kosę spalinową krok po kroku

Pytanie

Jak rozebrać kosę spalinową oleo mac sparta 440t?

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kosa Oleo-Mac Sparta 440T rozkłada się od zewnątrz do wnętrza: najpierw głowica tnąca i osłony, następnie rura z wałem, przekładnia kątowa, uchwyt z manetką, a na końcu silnik (filtr-gaźnik-sprzęgło-tłumik-cylinder).
• Kluczowe punkty: odłącz zapłon, opróżnij paliwo, zablokuj wał przy odkręcaniu głowicy (gwint lewy), pamiętaj o 6 śrubach i dwóch kołkach ustalających obudowy sprzęgła, fotografuj każdy etap i trzymaj części w opisanych pojemnikach.

Szczegółowa analiza problemu

1. Przygotowanie i BHP

1. Odłącz fajkę świecy, opróżnij zbiornik paliwa, odczekaj aż silnik wystygnie.
2. Załóż rękawice, okulary, pracuj na stabilnym stole w dobrze wentylowanym miejscu.
3. Narzędzia:
   • nasadki 8 mm, 10 mm, 13 mm, 19 mm
   • imbusy 4-6 mm, Torx T25/T27
   • klucz do świec 19 mm
   • trzpień blokujący wał (może zastąpić Ø5 mm wkrętak)
   • ściągacz koła zamachowego (M27×1) – tylko przy serwisie zapłonu
   • marker, woreczki, telefon do zdjęć

2. Demontaż zespołu tnącego

1. W otworze na obwodzie przekładni kątowej ustaw otwory w jednej linii i wsuń trzpień – zablokuje wał.
2. Odkręć głowicę tnącą W PRAWO (lewy gwint M10×1,25).
3. Zdejmij talerzyk podporowy, sprężynę talerza i ewentualny pierścień oporowy.

3. Osłona i przekładnia kątowa

1. Odkręć 2–3 śruby osłony i zsuń ją z rury.
2. Poluzuj obejmę przekładni (2 śruby imbus 5 mm). Wykręć śrubę pozycjonującą.
3. Osiowo ściągnij przekładnię, kontrolując smar na wieloklinie – przy montażu daj świeży smar grafitowy.

4. Uchwyt kierowniczy i manetka gazu

1. Odkręć 4 śruby obejmy, rozpołów obudowę manetki, wypnij linkę i dwa przewody STOP.
2. Zsuń uchwyt z rury, zabezpiecz linkę i przewody przed zagięciem.

5. Oddzielenie wału od silnika

1. Poluzuj 4 śruby wokół rury przy karterze sprzęgła.
2. Wykręć jedną śrubę ustalającą (osadzić ją później w gwincie z Loctite).
3. Wyciągnij rurę wraz z wałem – odkładaj wał w rurze albo w kartonowej tulei, by go nie skrzywić.

6. Obudowa sprzęgła – newralgiczny krok

1. SPARTA 440T ma 6 śrub M5 (dwie są głęboko w kieszeniach) oraz DWA KOŁKI ustalające Ø6 mm.
2. Po wykręceniu śrub delikatnie obstukaj obudowę w osi wału plastikowym młotkiem; nie szarp – kołki trzymają ciasno.
3. Jeśli obudowa „trzyma”, wsuń płaski nylonowy klin od strony filtra i podważ równomiernie.

7. Demontaż podzespołów silnika

1. Filtr powietrza – zatrzask; oczyść lub wymień.
2. Gaźnik – odkręć 2 nakrętki 8 mm, odłącz przewody paliwowe (oznacz kolorowe opaski).
3. Tłumik – 2 śruby 8 mm; wymień metalową uszczelkę.
4. Sprzęgło odśrodkowe – wykręć świecę, zablokuj tłok liną Ø6 mm, odkręć śrubę sprzęgła kluczem 13 mm (gwint prawy).
5. Rozrusznik (szarpak) – 4 śruby Torx; nie rozbieraj sprężyny, jeżeli nie musisz.
6. Cylinder – 4 śruby 5 mm (moment 9 Nm przy montażu); przy montażu nowe uszczelki i 0,25 mm luzu pierścieni w zamku.

8. Kontrola i czyszczenie

– Sprawdź sprzęgło: pęknięte sprężyny lub przegrzane okładziny spowodują obracanie głowicy na biegu jałowym.
– Przekładnia: wymień smar (EP-2 litowy).
– Gaźnik: wymyj w ultradźwiękach, wymień membrany (zestaw C1Q-S149).

Aktualne informacje i trendy

• Oleo-Mac od 2023 r. udostępnia cyfrowe katalogi części z interaktywnym 3D – ułatwia identyfikację śrub i kołków ustalających.
• W nowych partiach Sparta 440T sprzęgło jest nitowane, a nie przykręcane – wymiana wymaga całej tarczy sprzęgła.
• W UE od 2024 r. obowiązują normy emisji Stage V – części zamienne (gaźniki, tłumiki) mają dodatkowe oznaczenia EV.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Gwint lewoskrętny na głowicy minimalizuje efekt odkręcania podczas pracy w prawo.
• Kołki ustalające w obudowie sprzęgła zapewniają współosiowość; ich wysunięcie zapobiega drganiom.
• Blokowanie tłoka liną: wprowadź ~15 cm miękkiej linki przy GMP, zakręć wałem przeciwnie do kierunku pracy – tłok oprze się i zabezpieczy przed siłą udaru.

Aspekty etyczne i prawne

• Rozbieranie poza autoryzowanym serwisem może unieważnić gwarancję (12 mies. konsumencka, 24 mies. profi).
• Odpady olejowe i zużyte części oddaj do PSZOK-ów; spaliny z testów silnika w zamkniętych pomieszczeniach naruszają BHP.

Praktyczne wskazówki

• Oznacz flamastrem kierunek gwintu na głowicy i sprzęgle – unikniesz pomyłek.
• Przy montażu śrub w silniku używaj klucza dynamometrycznego 2–20 Nm.
• Drobne części wkładaj do tacki magnetycznej.
• Test końcowy: uruchom silnik, sprawdź brak obrotu głowicy na 2800 rpm (spec. biegu jałowego).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Brak pełnej instrukcji serwisowej w domenie publicznej; niektóre momenty dokręcania można uzyskać tylko od dystrybutora Emak.
• Najnowsze serie 440T mają inny gaźnik (Walbro WG-4B) – zestawy membran nie są kompatybilne z wcześniejszym WG-4A.

Sugestie dalszych badań

• Analiza wibracji sprzęgła metodą FFT – pozwala wykryć niewyważenie bez rozbierania.
• Porównanie trwałości przekładni kątowej po zastosowaniu smarów MoS₂ vs. litowych.
• Zbadanie wpływu zamienników chińskich gaźników na emisję HC + NOx (laboratorium emisji małych silników).

Krótkie podsumowanie

Rozłożenie Oleo-Mac Sparta 440T jest możliwe domowymi narzędziami, o ile zachowasz procedurę: odłącz zapłon, opróżnij paliwo, zdemontuj głowicę (lewoskrętny gwint), wał, uchwyt, a następnie obudowę sprzęgła (6 śrub + kołki) i podzespoły silnika. Dokumentuj wszystko, przestrzegaj momentów dokręcania i stosuj oryginalne uszczelki. To ograniczy ryzyko uszkodzeń i skróci czas ponownego montażu.