Różnica między prądem rozruchu wg JIS a EN

Pytanie

Różnica między prądem rozruchu wg JIS a EN

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• JIS i EN definiują „prąd rozruchowy” (CCA) dla akumulatorów SLI inaczej – przy tej samej baterii wartości wg obu norm mogą się różnić, ponieważ różne są sekwencje testu i kryteria oceny.
• EN 50342-1 określa Icc jako prąd dostarczany w −18°C przez 10 s przy napięciu ≥7,50 V, z dalszą weryfikacją w etapie 0,6·Icc do 6,0 V (czas t6V). W praktyce stosuje się poziomy EN1 i EN2 (różne wymagania t6V). (standards.iteh.ai)
• JIS D 5301 także bada w −18°C, ale podstawowy test „cold cranking” trwa 30 s przy Icc (rejestruje się U30s; dodatkowo notuje się U10s) i po krótkim postoju wykonuje się rozładowanie 0,6·Icc do 6,0 V tak, by łączny czas wyniósł co najmniej 90 s. JIS zawierał też alternatywny test „high‑rate” w −15°C (docelowo wycofywany). (scribd.com)

Kluczowe punkty

• Temperatura referencyjna obu norm: −18°C dla testu CCA (częsty błąd to przypisywanie JIS temperatury −15°C – to dotyczy testu alternatywnego, nie zasadniczego CCA). (scribd.com)
• EN bazuje na 10 s/7,50 V + wymogu t6V; JIS bazuje na 30 s (U30s rejestrowane, U10s ≥7,5 V jako kontrola) + 0,6·Icc do 6 V z sumarycznym czasem ≥90 s. (scribd.com)

Szczegółowa analiza problemu

• Teoretyczne podstawy:
  • CCA (Cold Cranking Current) odzwierciedla zdolność akumulatora do oddania dużego prądu przy niskiej temperaturze, ograniczaną głównie oporem wewnętrznym i kinetyką reakcji elektrochemicznych. W testach wymusza się stały prąd i weryfikuje spadek napięcia zaciskowego w czasie.
• Różnice metodyczne:
  • EN 50342‑1 (najnowsza główna wersja: 2015 z poprawkami A1:2018, A2:2021) definiuje Icc poprzez etap 1: 10 s w −18°C z Uf ≥7,50 V oraz etap 2: po 10 s postoju rozładowanie 0,6·Icc do 6,0 V, skąd liczony jest t6V. Poziomy EN1/EN2 różnią wymaganym t6V (90 s vs 150 s sumarycznie). To podejście silnie premiuje niską rezystancję wewnętrzną i odporność na „przysiad” napięcia. (standards.iteh.ai)
  • JIS D 5301: test „cold cranking” jest zgodny co do temperatury (−18°C), lecz prąd Icc utrzymuje się 30 s; równolegle kontroluje się U10s (≥7,5 V – zapis pomocniczy) oraz wykonuje etap 0,6·Icc do 6 V tak, by łączny czas był ≥90 s. Dodatkowo JIS dopuszczał test „high‑rate” w −15°C do 6 V jako alternatywę (oznaczony do wycofania), co bywa mylone z właściwą definicją CCA. JIS jest oparty na IEC 60095‑1 (wersja MOD), stąd podobieństwa do opcji IEC (30 s/7,2 V oraz wariant 0,6·Icc). (scribd.com)
• Praktyczne skutki:
  • Ta sama bateria może mieć różne liczby „CCA” zależnie od normy. EN, ze scenariuszem 10 s/7,50 V i restrykcyjnym profilem, często daje inną (nierzadko niższą niż w SAE) wartość niż oznaczenia w systemach nie‑EN. JIS bywa prezentowany nie jako liczba amperów, lecz jako kod (np. 55D23L), który obejmuje zarówno pojemność, jak i zdolność rozruchową – nie ma uniwersalnego przelicznika 1:1. (yuasa.it)
• Ważna korekta wobec spotykanych uproszczeń:
  • „JIS testuje w −15°C” – nie dla testu CCA. −15°C dotyczy testu „high‑rate”, a „cold cranking” JIS realizuje w −18°C (analogicznie do EN i IEC). (scribd.com)

Aktualne informacje i trendy

• EN 50342‑1:2015 pozostaje podstawą dla oznaczeń EN Icc; rodzina 50342 jest rozwijana (np. EN 50342‑6:2025 dla mikrocylkowania – wpływ eksploatacji micro‑hybrid/Start‑Stop). To nie zmienia samej definicji Icc w −18°C, ale rozszerza zakres parametrów oceny nowoczesnych akumulatorów. (standards.iteh.ai)
• W materiałach producentów (np. Yuasa) spotyka się publiczne omówienia relacji EN1↔EN2 i praktyki etykietowania (często podaje się SAE, by uniknąć zamieszania). (yuasa.it)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• EN – sedno wymagań:
  • Etap 1: −18°C, Icc, 10 s, Uf ≥7,50 V.
  • Etap 2: −18°C, 0,6·Icc do 6,0 V; z tego liczony t6V i klasy EN1/EN2 (90/150 s łącznie). (scribd.com)
• JIS – sedno wymagań:
  • −18°C, Icc, 30 s (rejestr U30s; dodatkowo U10s ≥7,5 V), po postoju rozładowanie 0,6·Icc do 6,0 V tak, by uzyskać łącznie ≥90 s. Opcjonalny test „high‑rate” w −15°C był utrzymywany jako alternatywa historyczna. (scribd.com)
• IEC 60095‑1 dopuszcza różne „opcje” definiowania CCA (m.in. 30 s/7,2 V), co tłumaczy, skąd w literaturze biorą się niekiedy rozbieżne progi napięciowe przy 30 s. (standards.iteh.ai)

Aspekty etyczne i prawne

• Etykietowanie: w obszarze EN producent powinien oznaczać Icc zgodnie z EN 50342‑1; w UE dodatkowo obowiązują wymogi znakowania i zgodności środowiskowej baterii (np. dyrektywa/rozporządzenie bateryjne), ale nie wpływają one na samą metodykę CCA. (standards.iteh.ai)
• Bezpieczeństwo: testy CCA wykonuje się w kontrolowanych warunkach termicznych; nieprawidłowe odtwarzanie testu „domowymi” metodami może prowadzić do niebezpiecznych przeciążeń.

Praktyczne wskazówki

• Porównuj tylko wartości w tej samej normie; jeśli na etykiecie widnieje „EN”, nie zestawiaj jej 1:1 z liczbą z testera ustawionego na „JIS”.
• Przy akumulatorach „JIS‑code” (np. 55D23L) używaj w testerach trybu JIS i wprowadzaj kod – mapy w testerach uwzględniają specyfikę JIS; przeliczanie na EN „na oko” jest obarczone dużym błędem. (yuasa.it)
• Jeśli musisz szacować: literatura branżowa i praktyka serwisowa wskazują, że liczby EN bywają niższe niż SAE (ze względu na kryterium 7,50 V i sekwencję t6V), ale brak uniwersalnego przelicznika JIS↔EN – korzystaj z kart katalogowych producenta lub tabel producenta/testera. (yuasa.it)

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Spotykane w internecie uproszczenia (np. „JIS = −15°C, 10 s do 6,0 V”) nie odpowiadają literalnie JIS D 5301 dla testu CCA; to pomieszanie z testem „high‑rate”. W razie wątpliwości zawsze sięgaj do brzmienia normy. (scribd.com)
• Nie należy mylić „prądu rozruchowego akumulatora” z „prądem rozruchowym silnika elektrycznego”/„prądem zablokowanego wirnika” (inne normy – np. EN/IEC 60034 – i całkiem inny kontekst).

Sugestie dalszych badań

• Sprawdź konkretne zapisy: EN 50342‑1:2015 (definicja Icc i sekwencja 6.2), JIS D 5301:2006 (rozdz. 9.5.5) oraz odpowiednie arkusze IEC 60095‑1/‑7 dla porównań metod. (standards.iteh.ai)
• Jeśli rozważasz akumulatory do pracy Start‑Stop/micro‑hybrid, zapoznaj się z EN 50342‑6 (mikrocyklowanie). (standards.iteh.ai)

Krótkie podsumowanie

• EN i JIS badają rozruch w −18°C, ale różnią się długością i konstrukcją sekwencji testowej oraz kryteriami oceny (EN: 10 s/7,50 V + t6V; JIS: 30 s przy Icc z kontrolą U10s oraz etap 0,6·Icc do 6 V). Skutkiem są nieporównywalne 1:1 wartości „CCA”. Do doboru i diagnostyki używaj tej samej normy, która widnieje na etykiecie, a dla JIS‑code posługuj się mapą kodów w testerze lub danymi producenta. (standards.iteh.ai)

Jeśli podasz konkretny model/oznaczenie akumulatora (np. kod JIS z etykiety), pomogę wskazać jego przybliżoną wydajność w ujęciu EN lub dobrać właściwe ustawienia testera.