Saab 9-5 Griffin 1999 – dane techniczne, silnik 3.0 V6 Turbo, moc, wyposażenie

Pytanie

Ile ma Saab 9-5 griffin rok 99

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Saab 9-5 w wersji Griffin z roku modelowego 1999 (tam, gdzie faktycznie był oferowany) dysponował standardowo turbodoładowanym silnikiem 3.0 V6 o mocy ok. 197 KM (147 kW) i momencie 310 Nm.
• W zależności od rynku i przyjętej nomenklatury zdarzały się odmiany 2.3 t (170 KM); jednak to 3.0 V6 Turbo stanowił „flagowy” wariant, z którym najczęściej wiązano nazwę Griffin.

Kluczowe punkty
• Moc katalogowa: ~197 KM (147 kW)
• Silnik: 3.0 l V6 Turbo (B308E)
• Moment obrotowy: 310 Nm przy ~2500 rpm
• Przyspieszenie 0-100 km/h: ~8,3 s
• Prędkość maksymalna: ~235 km/h

Szczegółowa analiza problemu

1. Pochodzenie wariantu Griffin
   – Saab używał nazwy „Griffin” już w 9000 (1997), a dla 9-5 pojawiała się ona stopniowo na wybranych rynkach (Australia, Wielka Brytania, części Skandynawii) od MY 1999 jako wersja „luksusowa”. W niektórych krajach (np. kontynentalna Europa) nazwa powróciła dopiero po modernizacji w 2006 r., stąd rozbieżne informacje w literaturze.

2. Jednostki napędowe Silnik	Kod	Moc [KM]	Moment [Nm]	Typ paliwa
   3.0 V6 Turbo	B308E	197	310	benzyna 95 RON
   2.3 t L4 Turbo*	B235E	170	280	benzyna 95 RON

   *spotykany w pojedynczych konfiguracjach rynkowych; nie zawsze oznaczany jako Griffin.

3. Parametry użytkowe (3.0 V6 Turbo)
   • Masa własna: 1 665 kg
   • Dł./szer./wys.: 4 805 / 1 792 / 1 449 mm
   • Rozstaw osi: 2 703 mm
   • Zbiornik paliwa: 75 l
   • Zużycie paliwa (średnie, wg danych AU 1999): 8,6 l/100 km (mieszany).

4. Nomenklatura a rok modelowy
   – Saab stosował rok modelowy (MY) od września poprzedniego roku; dlatego egz. wyprodukowany pod koniec 1998 r. mógł być już MY 1999.
   – W USA i większości EU stosowano linie wykończeń SE, Linear; Griffin nie widniał w oficjalnych cennikach – stąd część źródeł twierdzi, że „Griffina ‘99’ nie było”.

Aktualne informacje i trendy

• Bazy danych on-line (Carfolio, WhichCar) wciąż podają specyfikacje „Saab 9-5 Griffin 1999”, co potwierdza istnienie wersji na wybranych rynkach.
• Na forach kolekcjonerskich (Saabnet, UKSaabs) rośnie zainteresowanie wczesnymi Griffinami ze względu na unikatowe wyposażenie (pełna skóra, drewniane inlaye, system AS3, zintegrowana telefonia).
• Trend: wzrost cen zadbanych egzemplarzy 3.0 V6 Turbo (→ kolekcjonerski status).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Silnik B308E to konstrukcja GM/Holdena z dedykowaną turbosprężarką Garrett GT-17 i układem Saab Trionic 7 (system zapłonowo-wtryskowy z jonizacyjnym wykrywaniem spalania stukowego).
• Warianty 2.3 t używały lżejszego czterocylindrowca B235E (Trionic 7) – popularniejszego w Europie kontynentalnej ze względu na niższe koszty serwisu.

Aspekty etyczne i prawne

• Emisje: silnik 3.0 V6 spełniał w 1999 r. normę Euro 3; obecnie w części stref LEZ może podlegać ograniczeniom wjazdu.
• Konwersje LPG powinny zachować homologację i właściwy układ chłodzenia turbo (duża wrażliwość głowic V6 na przegrzanie).

Praktyczne wskazówki

• Diagnostyka: obowiązkowo kontrola układu chłodzenia (pękające zbiorniki, uszczelki pompy wody) oraz stanu turbosprężarki.
• Korozja: newralgiczne progi wewnętrzne i podłużnice tył – warto zabezpieczyć dodatkowymi preparatami.
• Części: niektóre elementy wnętrza Griffin (szwy skórzane „Sport Tan”, drewniane dekory burled maple) już trudno dostępne – warto szukać donor-cars.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Brak jednolitej dokumentacji fabrycznej dla wersji Griffin MY 1999; informacje o specyfikacji mogą różnić się w zależności od rynku.
• 3.0 V6 Turbo ma tendencję do zacierania się panewek wału przy nieregularnych wymianach oleju (zalecane 5 000-7 500 km, syntetyk 5W-30/40 z normą A3/B4).

Sugestie dalszych badań

• Weryfikacja numeru VIN (dekodery Saabcentral) pod kątem kodu wyposażenia „M000 Griffin” lub „Premium Pack”.
• Studium porównawcze trwałości B308E vs B235R (2.3 Aero) w warunkach współczesnej eksploatacji.
• Analiza wpływu ograniczeń ekologicznych (strefy czystego transportu) na rynek klasycznych Saabów.

Krótkie podsumowanie

Saab 9-5 Griffin MY 1999 – o ile był sprzedawany na Twoim rynku – miał zwykle 3-litrowego V6 Turbo o mocy ~197 KM i momencie 310 Nm, co przekładało się na 0-100 km/h w ~8,3 s i vmax 235 km/h. Nomenklatura „Griffin” pojawiała się jednak w różnym czasie w zależności od kraju, stąd spotykane w sieci sprzeczności. Aby potwierdzić dokładną specyfikację konkretnego egzemplarza, najlepiej sprawdzić wyposażenie i dekodować VIN.