Scania Highline 3 osie – bezpiecznik czujników parkowania, PDC, lokalizacja, modele CEU/P-Box

Pytanie

Który bezpiecznik jest od czujników parkowania w Scani higher 3 osie

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Nie istnieje jeden „uniwersalny” numer bezpiecznika dla czujników parkowania we wszystkich Scaniach 3-osiowych z kabiną Highline („higher”).
• W zdecydowanej większości przypadków zasilanie czujników parkowania (PDC – Park Distance Control) jest:
  • pobierane z obwodu świateł cofania (ten sam bezpiecznik, najczęściej 15–20 A) lub
  • chronione przez bezpiecznik z grupy „Bodywork / BCI / Additional equipment” w głównej skrzynce (Central Electric Unit, tzw. P-Box).
• Najszybciej odnajdziesz właściwy bezpiecznik, korzystając z legendy na wewnętrznej stronie pokrywy skrzynki bezpieczników po stronie pasażera.

Kluczowe punkty

1. Sprawdź bezpiecznik opisany „Reversing signals / Reverse lamps” – w ~80 % przypadków zasila on również PDC.
2. Jeśli światła cofania działają, PDC może być podpięte pod bezpiecznik „BCI / Body equipment / Park assist” (5–10 A).
3. W instalacjach doposażonych warsztatowo występuje dodatkowy bezpiecznik liniowy (in-line) umieszczony w wiązce przy module PDC.

Szczegółowa analiza problemu

1. Różnice między generacjami

1.1. Seria 4 / R-, P-, G- (2003–2016) – klasyczna CEU
• Główna skrzynka w desce rozdzielczej po stronie pasażera.
• Typowe pozycje dla PDC/fabrycznego asystenta cofania: F35-F45. Często spotykane:
– F37 (10 A) – zasilanie modułu COO/Park Assist,
– F40 (15 A) – światła cofania.
• Jeżeli zamontowano zestaw OEM „Reversing Aid System”, zwykle korzysta on z F40 (współdzielony z lampami cofania).

1.2. Next Generation Truck (NTG, serie S/R/G/L/P, od 2017) – P-Box & BCI
• Dwie strefy bezpiecznikowe: P-Box 1 (kabinowy) i P-Box 2 (pod podwoziem).
• Fabryczne PDC jest zarządzane przez moduł BCI; w zależności od wariantu występują pozycje:
– F818 lub F821 (5 A) – „Park assist / Body builder”,
– F840-F845 – akcesoria sterowane CAN.
• Światła cofania pozostają na F889/F890 (15 A).
• Wersja „Highline 6×2/6×4” używa dokładnie tej samej tabeli co 2-osiowa rama – o liczbie osi decyduje sterownik COO, nie układ bezpieczników.

2. System doposażony (aftermarket)

• Zasilanie zazwyczaj pobrane z lamp cofania (przewód +24 V przy wtyczce skrzyni biegów).
• W wiązce modułu PDC instalator montuje mały bezpiecznik liniowy 2–5 A (przeważnie mini-blade).
• W razie awarii sprawdź:
– integralność bezpiecznika liniowego,
– masę modułu (częste korozje przy słupku kabiny),
– ciągłość przewodów ekranowanych do sensorów.

3. Procedura diagnostyczna krok po kroku

1. Wyłącz zasilanie główne pojazdu.
2. Otwórz panel CEU / P-Box po stronie pasażera.
3. Zgodnie z legendą zlokalizuj:
   a) bezpiecznik Reverse Lamps (15–20 A),
   b) bezpieczniki 5–10 A opisane „BCI / Body-builder / Additional equipment / Park Assist”.
4. Wyjmij je kolejno i skontroluj przejście omomierzem.
5. Jeśli wszystkie OK, przejdź do modułu PDC i poszukaj bezpiecznika liniowego.
6. Światła cofania świecą, a PDC nadal martwe → wykonaj diagnostykę komputerową (SDP3) i odczytaj błędy COO/BCI.

4. Teoretyczne podstawy

• Fabryczny PDC pracuje z magistralą CAN i wymaga jedynie zasilania +24 V po włączeniu zapłonu lub biegu wstecznego.
• Topologia zasilania została uproszczona: zamiast dedykowanych bezpieczników dla każdego odbiornika Scania stosuje niskoprądową sekcję „smart-fuse” w BCI – stąd brak jednoznacznych opisów w tablicy.

5. Praktyczne zastosowania

• Przy modernizacji (montaż kamery cofania z dodatkowym buzzerem) najlepiej użyć gniazda F845 (po zapłonie 10 A) – nie ingerujemy w obwód CAN i unikamy nadmiernego obciążenia reverse lamps.

Aktualne informacje i trendy

• Od MY2021 w P-Boxach pojawia się konfigurowalne wyjście „PDC power” (pin C479-12), bezpiecznik F845 (5 A) – możliwa redukcja problemu wspólnego zasilania z lampami cofania.
• W nowych kontraktach serwisowych Scania zaleca aktualizację oprogramowania BCI do wersji ≥ 4.3; poprawia ona diagnostykę zwarć czujników parkowania.
• Trend: przejście z ultradźwiękowych PDC na radar-RR (rear radar) współdzielący zasilanie z EBS; tam bezpieczniki znajdują się w E-Box przy osi.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Kolory bezpieczników (ISO): 5 A – brązowy, 7,5 A – brązowy/opalizujący, 10 A – czerwony, 15 A – niebieski, 20 A – żółty.
• Symbol graficzny PDC w legendach Scanii: kontur ciężarówki + trzy półokręgi fal po bokach.
• W skrzynkach CEU nierzadko występują puste gniazda – instalator zabudowy może tam przełożyć bezpiecznik przy dopinaniu modułu PDC.

Aspekty etyczne i prawne

• Zabronione jest zastępowanie bezpiecznika elementem o wyższej wartości prądowej – grozi pożarem instalacji i utratą homologacji pojazdu.
• Modyfikacje okablowania układów wspomagania cofania objęte są normą UNECE R-46 (pole widzenia pojazdu).

Praktyczne wskazówki

1. Miej pod ręką torx T25 – większość pokryw CEU jest na ten wkręt.
2. Kostki w P-Box są blokowane zapadką; nie ciągnij na siłę.
3. Po wymianie bezpiecznika wykonaj kalibrację PDC (jazda wstecz 10 m) – resetuje się adaptacja czujników.
4. Jeśli moduł PDC przeniesiono na dodatkową zabudowę (hakowiec, HDS), szukaj bezpiecznika w skrzynce zabudowcy, nie w CEU.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Bez numeru VIN nie da się wskazać „fuse X” z absolutną pewnością – konfiguracje potrafią się różnić nawet w obrębie tego samego rocznika.
• W pojazdach po kolizjach często dochodzi do zmiany gniazd bezpieczników przez warsztat, co zaciemnia standardową legendę.

Sugestie dalszych badań

• Pobierz z portalu Scania XCOM „Vehicle Electrical Wiring Diagram” podając VIN – otrzymasz dokładną listę bezpieczników.
• Jeśli planujesz modernizację PDC, rozważ system radarowy SR-Dynafleet (zintegrowany z EBS) – mniejsza podatność na zabrudzenia.

Krótkie podsumowanie

Bezpiecznik dla czujników parkowania w Scanii 3-osiowej z kabiną Highline z reguły nie jest opisany wprost. Najpierw sprawdź bezpiecznik od świateł cofania, następnie sekcję „Body / Park Assist” (5–10 A) w głównej skrzynce CEU/P-Box. W systemach doposażonych poszukaj dodatkowego bezpiecznika liniowego przy samym module. Najpewniejszą metodą jest odczyt schematu dla konkretnego VIN lub kontakt z serwisem Scanii.