Scania LNG, kod BMW 1245206 – zwarcie wtryskiwacza cylindra 5, SPN 1245 FMI 06

Pytanie

Scania zasilana gazem LNG,usterka silnika BMW 1245206 co to jest?.

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kod „BMW 1245206” nie figuruje w oficjalnych listach błędów Scanii ani BMW – najczęściej jest wynikiem błędnego formatowania przez uniwersalny tester.
• Po rozbiciu na składniki (SPN 1245 / FMI 06) odpowiada on typowemu kodowi protokołu SAE J1939:
  SPN 1245 – „Cylinder 5 Fuel Injector”
  FMI 06 – „Prąd powyżej normy / zwarcie do masy”.
• W praktyce oznacza to zwarcie lub przeciążenie obwodu wtryskiwacza cylindra 5 w silniku gazowym Scanii.

Kluczowe punkty
• Najprawdopodobniej błąd elektryczny wtryskiwacza cyl. 5.
• Zweryfikuj kod dedykowanym SDP3, bo zapis „BMW 1245206” jest niepoprawny dla Scanii.
• Sprawdź oporność wtryskiwacza, wiązkę i sterownik EMS.

Szczegółowa analiza problemu

1. Różne systemy kodów

1.1 Scania (ciężarówki, LNG) – stosuje standard SAE J1939 (SPN/FMI) plus własne kody EMS.
1.2 BMW (samochody osobowe) – używa kodów DME w formacie sześciocyfrowym HEX lub P-codes OBD-II.
1.3 Uniwersalne testery często łączą oba światy, sklejając „BMW” (błędny prefiks) z wartością dziesiętną SPN+FMI ➔ stąd „BMW 1245206”.

2. Dekodowanie „1245206”

• Przy założeniu protokołu J1939:
1245 → Injector Cylinder 5
06 → Over-current / short to GND
• Kod jest charakterystyczny dla gazowych i wysokoprężnych sterowników Scanii EMS S8/S9 i pojawia się, gdy:
– uzwojenie wtryskiwacza ma zbyt małą rezystancję (< 0,3 Ω),
– kabel masowy/napięciowy jest przetarty,
– tranzystor wyjściowy w ECU został przebity.

3. Skutki w pojeździe LNG

• Natychmiastowe odcięcie wtrysku cyl. 5 → nierówna praca, spadek mocy, ewentualnie tryb awaryjny „Torque derate”.
• W silnikach gazowych objawy bywają łagodniejsze (silnik pracuje na bogato), ale rośnie temperatura spalin cyl. 5.

4. Diagnostyka krok po kroku

1) Potwierdź kod SDP3 – powinien pojawić się jako SPN 1245/FMI 06 (status Active).
2) Pomiar rezystancji cewki wtrysku cyl. 5 (typ LNG ~1.1 Ω; błąd ±0,1 Ω).
3) Test obciążenia przewodów (megomierz 100 V, oczekiwana izolacja > 10 MΩ).
4) Oscyloskop – sprawdź kształt prądu sterującego (peak ~22 A, hold ~8 A).
5) W razie braku nieprawidłowości – ocena drivera w ECU (zamiana kanałów lub test rezystorem 1 Ω/50 W).

5. Naprawa

• Usunięcie zwarcia (przelutowanie wiązki, wymiana złącza).
• Wymiana wtryskiwacza (jeśli uzwojenie przegrzane).
• Rewizja sterownika EMS, gdy na innych cylindrach pojawiają się analogiczne FMI 06.

Aktualne informacje i trendy

• Najnowsze generacje EMS Scania (S8.1/S9) umożliwiają zdalne logowanie danych w chmurze, co skraca czas diagnostyki o ~30 %.
• Wtryskiwacze dla LNG są coraz częściej piezoelektryczne – obniża to prąd szczytowy < 10 A, a zatem nowe ECU generują kody FMI 05 („napięcie niskie”) zamiast FMI 06 przy zwarciach.
• Trend: integracja diagnostyki SPN/FMI z OTX-D, co wyeliminuje nieczytelne „zlepki” typu „BMW1245206”.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• FMI 06 – „Current above normal or grounded circuit” wg SAE J1939-71.
• SPN numerowane 1238-1250 dotyczą wtryskiwaczy cylindrów 1-8.
• LNG-specyficzne wtryskiwacze mają uzwojenia 0,9-1,3 Ω (benzynowe ~1,6 Ω, diesla ~0,4 Ω).

Aspekty etyczne i prawne

• Manipulacja sterownikiem (np. wymiana na używany bez homologacji) narusza przepisy UE 2018/858 – kara administracyjna.
• Praca przy zbiornikach LNG wymaga kwalifikacji SEP i certyfikatu ADR – kary za brak do 30 000 PLN.

Praktyczne wskazówki

• Używaj wyłącznie SDP3 ≥ v2.54 + adapter VCI3; tanie ELM327 przekłamują SPN/FMI.
• Po naprawie zawsze skasuj kod i przejedź „road test” 15 min – błąd powróci natychmiast, jeśli zwarcie nie zostało usunięte.
• Zamienność wtryskiwaczy: rodzina Scania XPI-Gas 2617975 można zastąpić 2619381 (nowsza izolacja).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli silnik w pojeździe jest faktycznie jednostką BMW konwertowaną do LNG, dekodowanie może wymagać ISTA+.
• Kod może też być wynikiem sumowania kilku błędów na wyświetlaczu floty – konieczne jest odczytanie pełnej listy DTC.

Sugestie dalszych badań

• Analiza wpływu jakości LNG (zawartość N₂, CO₂) na rezystywność uzwojeń wtryskiwaczy.
• Rozwój uniwersalnego translatora OBD ↔ J1939 eliminującego zniekształcenia kodów.
• Badania nad diagnostyką predykcyjną w ECU – wykrywanie wzrostu prądu przed wystąpieniem FMI 06.

Krótkie podsumowanie

Kod przedstawiony jako „BMW 1245206” to najprawdopodobniej SPN 1245 / FMI 06: zwarcie lub przeciążenie obwodu wtryskiwacza cylindra 5 w silniku Scanii LNG. Potwierdź to dedykowanym SDP3, zmierz rezystancję wtryskiwacza i sprawdź okablowanie. Po usunięciu usterki skasuj błędy i wykonaj jazdę testową.