Schemat bezpieczników Ford Focus C-Max 1.8 benzyna 2006 – lokalizacja i opis skrzynek

Pytanie

Schemat bezpiecznikow ford focus cmax 1.8 benz 2006r

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Fordzie Focus C‑MAX 1.8 benzyna (rocznik 2006, przed liftingiem) są dwie główne skrzynki: BJB (komora silnika, lewa strona przy akumulatorze) i PJB/GEM (kabina, pod schowkiem pasażera).
• Kluczowe pozycje (wersja 2003–2007, przedlift):
  • Kabina (PJB): F39 – 20 A zapalniczka/tylne gniazdo 12 V; F51 – 15 A pompa paliwa; F50 – 20 A wycieraczki przód; F54 – 15 A światła STOP; F60/61 – 15 A światła mijania P/L; F37/38 – 10 A długie P/L.
  • Komora silnika (BJB): m.in. F1 – 40 A dmuchawa wnętrza; F2 – 80 A EHPAS (pompa wspomagania); F8 – 30 A pompa ABS; F9/20/30 – zasilania PCM; F14/16 – 40 A szyba przednia ogrzewana; F34 – 10 A wtryski/cewki; F24/27 – 10 A sprzęgło sprężarki A/C (zależnie od wersji).

Szczegółowa analiza problemu

• Lokalizacje:
  • BJB (Battery Junction Box): pod maską, lewy tył komory silnika, czarna pokrywa na zatrzaski.
  • PJB/GEM (Passenger Junction Box): pod schowkiem pasażera; odkręcić dwa „motylki”, skrzynka opada na zawiasie.
• Rozpiska – PJB (kabina, typowa dla C‑MAX 2003–2007, benzyna 1.8):
  • F37 – 10 A: lewe światło drogowe (długie)
  • F38 – 10 A: prawe światło drogowe
  • F39 – 20 A: zapalniczka i tylne gniazdo 12 V
  • F40 – 20 A: szyberdach (jeśli jest)
  • F41/F55/F63 – 20–25 A: moduły drzwi/centralny zamek (wg wyposażenia)
  • F42 – 7.5 A: grzanie lusterek zewnętrznych
  • F44 – 10 A: radio/OBD (zasilanie stałe)
  • F46 – 10 A: zestaw wskaźników/klimatyzacja (logika)
  • F47 – 15 A: pompa spryskiwacza
  • F48 – 20 A: światła mijania (warianty rynkowe)
  • F50 – 20 A: wycieraczki przód
  • F51 – 15 A: pompa paliwa (benzyna)
  • F52 – 25 A: ogrzewanie szyby tylnej
  • F54 – 15 A: światła STOP
  • F60 – 15 A: światła mijania prawe
  • F61 – 15 A: światła mijania lewe
  • F67 – 10 A: immobilizer / zestaw wskaźników (logika)
  • F79 – 10 A: zasilanie po zapłonie (radio, licznik, GEM)
  • F80 – 10 A: oświetlenie wnętrza / oszczędzanie akumulatora
  • F84 – 10 A: wsteczny / wiązka haka (jeśli jest)
• Rozpiska – BJB (komora silnika, typowa dla C‑MAX 2003–2007, benzyna 1.8):
  • F1 – 40 A: dmuchawa nawiewu kabiny (silnik wentylatora)
  • F2 – 80 A: EHPAS (elektro‑hydrauliczne wspomaganie)
  • F6 – 30 A: wentylator chłodnicy (bieg/stopień wg wersji)
  • F7 – 40 A: główny obwód zapłonu (zasilanie po przekaźniku 15)
  • F8 – 30 A: pompa ABS
  • F9 – 20 A: zasilanie PCM/ECU (obwody wykonawcze)
  • F10 – 30 A: nagrzewnica/klimatyzacja (zasilanie dmuchawy – wariant)
  • F11 – 20 A: stacyjka (logika)
  • F12 – 40 A: przekaźnik zapłonu (zasilanie „15”)
  • F13 – 20 A: cewka automatu rozrusznika
  • F14 i F16 – 40 A: ogrzewanie przedniej szyby (prawa/lewa)
  • F19 – 10 A: sterownik ABS (elektronika)
  • F20 – 10 A: PCM (logika)
  • F24 – 10 A: sprzęgło sprężarki A/C (wariant)
  • F27 – 10 A: sprzęgło A/C (w niektórych konfiguracjach)
  • F29 – 10 A: klimatyzacja dwustrefowa (jeśli występuje)
  • F30 – 3 A: podtrzymanie pamięci PCM (KAM)
  • F32 – 10 A: wtryski/cewki (spotykane zamiennie z F34 w zależności od rocznika)
  • F33 – 10 A: sondy lambda (wariant)
  • F34 – 10 A: wtryski/cewki lub sondy (zamienność wg wersji)
• Przekaźniki (najczęściej zintegrowane w BJB/PJB): pompy paliwa, rozrusznika, wentylatora chłodnicy (niski/wysoki bieg), klimatyzacji, wycieraczek.

Aktualne informacje i trendy

• W rocznikach po liftingu (ok. 2007–2010) Ford zmienił numerację w PJB: zapalniczka to zwykle „109” (20 A), a pompa paliwa „111” (15 A). Dla 2006 (przedlift) pozostaje układ z zakresami F37–F86 i typową zapalniczką „F39”.
• Istnieją niewielkie różnice zależne od rynku i wyposażenia (hak, bezkluczykowy dostęp, xenon, czujniki deszczu).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Typy bezpieczników:
  • PJB: mini blade (ATO/ATM mini).
  • BJB: standard blade i JCase/Mega (wysokoprądowe).
• Różnice F32/F34 (PCM/wtrysk/lambda) wynikają z wariantów wiązek i kalibracji PCM – zawsze warto zweryfikować nadruk na pokrywie skrzynki.

Aspekty etyczne i prawne

• Nie zwiększaj wartości bezpiecznika „na próbę” – ryzyko pożaru instalacji.
• Po każdej wymianie bezpiecznika, który „wraca”, diagnozuj przyczynę przeciążenia (zwarcie, uszkodzony odbiornik).

Praktyczne wskazówki

• Dostęp do PJB: odepnij osłonę pod schowkiem, odkręć dwa motylki i opuść skrzynkę.
• Szybka identyfikacja typowych usterek:
  • Brak rozruchu/nie słychać pompy: sprawdź F51 (15 A, PJB) i zasilania PCM w BJB (F20/F30), a także przekaźnik pompy w PJB.
  • Brak świateł mijania: F60/F61 (15 A).
  • Brak gniazda 12 V: F39 (20 A).
• Pomiar: nie ufaj tylko ocenie wzrokowej – użyj multimetru (ciągłość) lub próbnika napięciowego przez okienka testowe bez wyjmowania bezpiecznika.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Rozpiski potrafią się minimalnie różnić między wersjami nadwozia/wyposażenia. Zawsze porównaj z naklejką/legendą na pokrywie danej skrzynki.
• Jeśli auto było „przełożone” wyposażeniem (np. dołożony hak, niefabryczne radio), obsadzenia mogą być inne.

Sugestie dalszych badań

• Jeśli podasz, który obwód nie działa (np. pompa paliwa, zapalniczka, światła), przygotuję krok‑po‑kroku ścieżkę diagnostyczną z punktami pomiarowymi (napięcia/masy, przekaźniki, typowe miejsca przetarć wiązek).

Krótkie podsumowanie

• C‑MAX 1.8 benz. 2006 ma dwie skrzynki: PJB (kabina) i BJB (komora). Dla rocznika przedlift kluczowe: F39 (zapalniczka 20 A), F51 (pompa paliwa 15 A), F50 (wycieraczki 20 A), F54 (STOP 15 A), F60/61 (mijania 15 A), BJB: m.in. F1 (dmuchawa), F2 (EHPAS), F8 (ABS), F14/16 (szyba grzana), F34 (wtryski/cewki). W razie wątpliwości zweryfikuj nadruk na pokrywie i daj znać, co dokładnie chcesz zdiagnozować.