Schemat połączeń cewki zapłonowej Stihl 026 – przewody WN, STOP, masa, opis układu CDI

Pytanie

pokaż połączenia obwodów elektrycznych w cewce zapłonowej piły łańcuchowej stihl 026

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W pilarce Stihl 026 cewka zapłonowa (moduł CDI) ma tylko trzy zewnętrzne połączenia:
  1. gruby przewód WN → świeca zapłonowa,
  2. cienki przewód STOP → wyłącznik,
  3. masa → przez śruby mocujące do karteru.
• Wewnątrz modułu pierwotne i wtórne uzwojenie, kondensator, tyrystor i diody są już fabrycznie zintegrowane i nierozbieralne.

Kluczowe punkty
• Gruby przewód WN przekazuje ~15-25 kV do świecy.
• Cienki przewód STOP zwierany do masy gasi silnik.
• Masa realizowana jest przez metalowy rdzeń przykręcony do silnika; dobra czystość styku jest krytyczna.

Szczegółowa analiza problemu

1. Elementy układu i ich funkcje

1. Koło zamachowe z magnesami – źródło zmiennego strumienia.
2. Moduł CDI (cewka zapłonowa) – składa się z:
   • uzwojenia pierwotnego (≈ 0,4-1,5 Ω) – ładuje kondensator,
   • kondensatora (0,2-0,5 µF/250-400 V),
   • tyrystora/triaka sterującego rozładowaniem,
   • transformatora WN (uzw. pierwotne + wtórne ≈ 5-10 kΩ między fajką a masą),
   • układu prostowniczego i ewentualnego ogranicznika wyprzedzenia.
3. Przewód WN – silikonowy, ekranowany lub nie, zakończony fajką.
4. Wyłącznik STOP – zwiera przewód gaszenia do masy.
5. Obudowa silnika/karter – wspólna masa dla wszystkich obwodów.

2. Schemat ideowy (ASCII)

       [Koło zamachowe]     pole magnetyczne
               |                   |
               V                   |
      +---------------------------------------+
      |  Cewka zapłonowa (moduł CDI)          |
      |                                       |<--- śruby mocujące ---> MASA
      |  +-------------+   +--------------+   |
      |  | Uzwojenie   |   |  Kondensator |   |
      |  |  pierwotne  |---|  (C)         |---+
      |  +-------------+   +--------------+   |
      |          ^            |                |
      |          |            | rozładowanie   |
      |          +-------[Tyrystor]------------+
      |                                       |
      |                |       +--------------+
      |                +-------| Uzwoj. wtór.|----> Przewód WN ----> Świeca
      +---------------------------------------+
                         ^
                         |
                    Przewód STOP
                         |
           (zwierany do masy przez wyłącznik)

3. Połączenia zewnętrzne i kolory przewodów

4. Typowe parametry serwisowe

• Odstęp cewka ↔ koło magnesowe: 0,2 – 0,4 mm (ustawić blaszką szczelinową).
• Rezystancja pierwotna: 0,4 – 1,5 Ω (20 °C).
• Rezystancja wtórna: 5 – 10 kΩ (między fajką a rdzeniem).
• Napięcie iskry: 15 – 25 kV przy 3000 obr/min.

5. Diagnostyka

1. Test iskry – niebiesko-biała iskra przy odległości elektrody 0,5 mm.
2. Pomiar rezystancji omomierzem (odłączyć wszystkie przewody).
3. Kontrola szczeliny powietrznej i czystości styku masy.
4. Przegląd izolacji przewodu WN i STOP – pęknięcia powodują gaśnięcie lub brak iskry.
5. Podmiana cewki – najszybsza metoda przy braku specjalistycznych przyrządów.

Aktualne informacje i trendy

• Stihl od lat zastępuje klasyczne CDI nowszymi modułami cyfrowymi (np. M-Tronic, Elasto-Start) z adaptacyjnym wyprzedzeniem zapłonu; jednak 026 (produkowana 1993-2002) pozostaje przy tradycyjnym CDI bez regulacji.
• Aftermarket: dostępne są cewki z wbudowanym ogranicznikiem obrotów (12-14 tys. obr/min), używane w tuningu lub ochrona przed przegrzaniem.
• Trend serwisowy: zamiast pomiaru omomierzem stosuje się tester iskrownika ze sztucznym obciążeniem 90 pF/1 MΩ, aby wychwycić przebicia pod wysokim napięciem.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego masa jest tak ważna? Zwarcie pierwotne-wtórne odbywa się przez karter, każda rezystancja styku obniża energię iskry.
• Cewka ≠ klasyczna „cewka samochodowa”. Tu kondensator ładuje się energią z magnesów, nie z akumulatora.
• Zwarcie przewodu STOP nie „ucina” iskry w połowie; elektronika CDI blokuje ładowanie kondensatora, więc nie ma co się rozładować.

Aspekty etyczne i prawne

• Modyfikowanie modułu zapłonowego (np. dla większej prędkości) może naruszać normy emisji spalin i przepisy BHP.
• Oryginalne części Stihl mają oznaczenie 1121 400 1306 (wczesne) lub 1121 400 1314 (zamiennik). Używanie podróbek może skutkować pożarem lub porażeniem.
• Zgodnie z CE/ROHS nie należy samodzielnie zalewać cewek żywicą – odpady elektroniczne powinny trafić do recyklingu.

Praktyczne wskazówki

1. Odkręć dwie śruby Torx T27, oczyść styki karter-rdzeń drobnym papierem ściernym P400.
2. Do ustawienia szczeliny użyj wizytówki (≈ 0,3 mm) wsuniętej między rdzeń a magnesy, dokręć śruby, wyjmij wizytówkę.
3. Jeśli cewka była zalana wodą, wysusz ją w 60 °C / 3 h; wilgoć w uzwojeniu wtórnym często daje objaw sporadycznej iskry.
4. Przewód WN wymieniaj w komplecie z fajką; wtykanie nowego przewodu w stary gwóźdź-łącznik powoduje mikroluki.
5. Pomiar rezystancji wykonuj na odpiętej fajce – w fajce bywa rezystor 1–5 kΩ tłumiący zakłócenia.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Wartości rezystancji mogą różnić się między partiami (±20 %).
• Omomierz nie wykryje przebicia między zwojami przy napięciu roboczym; wymagany jest tester izolacji ≥ 500 V.
• Objawy „brak iskry po rozgrzaniu” częściej wynikają z pęknięcia wewnętrznego lutowania niż z uszkodzenia uzwojeń – moduł należy wymienić, nie da się go naprawić bez zniszczenia.

Sugestie dalszych badań

• Analiza przebiegu napięcia pierwotnego sondą HV → ocena momentu zapłonu w funkcji obrotów.
• Porównanie energo-efektywności klasycznego CDI vs. cyfrowego modułu M-Tronic w układzie 2-suw.
• Badanie wpływu oporności fajki (0 Ω vs. 5 kΩ) na emisję radiową i trwałość świecy.

Krótkie podsumowanie

Cewka zapłonowa Stihl 026 to jednoczęściowy moduł CDI z trzema zewnętrznymi połączeniami: przewód WN, przewód STOP i masa przez śruby. Poprawne działanie zależy od czystego połączenia masy, prawidłowej szczeliny 0,2-0,4 mm i nieuszkodzonej izolacji przewodów. W razie awarii moduł wymienia się w całości – jest nierozbieralny.