Schemat dźwigni biegów Case 580D / Ford 3500 – układ przełożeń koparko-ładowarki

Pytanie

Poszukuję schematu ułożenia dźwigni biegów koparko ładowarki case 3500d

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Prawdopodobnie nie ma modelu „Case 3500D” jako koparko‑ładowarki. Najczęściej pod tą nazwą kryje się:
  • Case 580D (seria „D” koparko‑ładowarek Case), albo
  • Ford 3500 (ciągnik/ładowarka przemysłowa, często z osprzętem koparkowym).
• Dla Case 580D typowy układ to: dźwignia 4‑biegowa w podłodze (schemat „H”) + osobna dźwignia rewersu F‑N‑R przy kolumnie kierownicy (po lewej).
• Dla Ford 3500 typowo: główna dźwignia 4‑biegowa w podłodze (schemat „H”) + mała dźwignia zakresu/hi‑lo/reverse (w zależności od wersji).

Kluczowe punkty:

• 4‑biegowy „H” najczęściej: 1 (lewo‑góra), 2 (lewo‑dół), 3 (prawo‑góra), 4 (prawo‑dół), luz pośrodku.
• Rewers (F‑N‑R) jako oddzielna dźwignia – to ona wybiera kierunek jazdy, a dźwignia 4‑biegowa tylko przełożenie.

Szczegółowa analiza problemu

• W oznaczeniach Case koparko‑ładowarek od lat 60./70. dominuje seria 580 (CK, C, D, E…), a nie „3500”. Oznaczenie „3500” jest charakterystyczne dla Forda (model 3500 Industrial Tractor/Loader/Backhoe). Zdarza się też, że użytkownicy skracają „580D” do „500D” lub błędnie odczytują tabliczkę.
• Jeżeli masz rzeczywiście Case 580D (z lat 80., konwerter momentu + power shuttle), układ dźwigni wygląda zwykle tak:
  • Dźwignia biegów w podłodze (po prawej od fotela): wybiera tylko przełożenie 1–4 w układzie „H”.
  • Dźwignia rewersu przy kolumnie kierownicy (lewa strona): Forward – Neutral – Reverse. To hydrauliczne sprzęgła (sprzęgło przód/tył) sterowane zaworem – nie mechaniczny bieg „R” na tej samej listwie co 1–4.
• Prawdopodobny schemat położeń (Case 580D – 4 biegi):
  • Lewa „bramka”: 1 u góry, 2 na dole.
  • Prawa „bramka”: 3 u góry, 4 na dole.
  • Luz: poprzeczny ruch dźwigni między lewą a prawą „bramką”.
• Prawdopodobny schemat położeń (Ford 3500 – 4 biegi + dźwignia zakresów/rewersu, zależnie od wersji):
  • Główna dźwignia: jak wyżej (1–4 w „H”).
  • Mała dźwignia (zakres/rewers): bywa 3‑pozycyjna (Low – High – Reverse) lub 2‑pozycyjna (Low – High), a wsteczny wtedy jest na listwie głównej. W praktyce spotykane są różne warianty – dlatego potrzebny jest numer seryjny/zdjęcia.

Dlaczego to ważne:

• Jeśli Twoja maszyna ma osobną dźwignię F‑N‑R przy kierownicy, to jest to układ „power shuttle”: kierunek wybierasz tą dźwignią, a 4‑biegową w podłodze dobierasz tylko przełożenie. Szukanie „R” na tej samej listwie co 1–4 nie ma wtedy sensu.
• Jeśli są dwie dźwignie w podłodze (duża + mała), to częściej układ w stylu Ford 3500 – mechaniczny rewers/zakresy.

Aktualne informacje i trendy

• Publicznie dostępne katalogi części dla „CASE 3500” pokazują rysunki eksplodowane mechanizmu wybieraka (dźwignia, wodziki, widełki), ale zwykle nie zawierają tabliczek ze wzorem „H”. W otwartych zasobach nie widać jednoznacznego „Case 3500D backhoe loader” z narysowanym wzorem przełożeń.
• Fora operatorów potwierdzają, że dla serii 580D standardem jest 4‑biegowa listwa w podłodze + rewers przy kierownicy. Różnice wynikają z rocznika/wersji i kabiny.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Power shuttle w Case 580D: dwie wielotarczowe sprzęgła (przód/tył) sterowane hydraulicznie. Niski poziom/ciśnienie oleju, usterka zaworu lub „declutch/inching” może imitować problem z „brakiem biegów”, choć mechanicznie listwy są sprawne.
• Mechaniczny układ (Ford 3500): zmiana kierunku/redukcji realizowana dźwignią zakresów; luzy na cięgnach/widełkach powodują „gubienie bramek” – dźwignia chodzi, a bieg nie zazębia.

Przykładowe ASCII‑schematy (orientacyjne):

• 4‑biegowa listwa („H”):
  • [1] lewo‑góra | [3] prawo‑góra
  • [2] lewo‑dół | [4] prawo‑dół
  • Luz – środek, ruch poprzeczny między lewo/prawo.
• Rewers (F‑N‑R) przy kierownicy (Case): do przodu – Neutral – do tyłu.

Aspekty etyczne i prawne

• Przed próbami diagnostyki zdejmij zapłon i zabezpiecz maszynę (klinowanie kół, blokady narzędzi). Praca przy układach napędowych bez wiedzy może spowodować obrażenia.
• Zachowaj zgodność z instrukcją obsługi i lokalnymi przepisami BHP. Nie uruchamiaj maszyny z otwartą podłogą/odkrytymi cięgnami.

Praktyczne wskazówki

Jak szybko zidentyfikować układ bez dokumentacji:

1. Policz dźwignie napędowe:
   • 1 dźwignia w podłodze + mała lewa przy kierownicy F‑N‑R → najpewniej Case 580D (power shuttle).
   • 2 dźwignie w podłodze (duża + mała zakresów) → układ w stylu Ford 3500.
2. Zdejmij mieszek dźwigni biegów i sprawdź dwie „bramki” (lewa/prawa). Delikatnie wbij każdy z czterech „klików” – powinny dać 1–4 w układzie „H”.
3. Jeśli masz dźwignię F‑N‑R: nie szukaj wstecznego na listwie 4‑biegowej – to rola rewersu.
4. Sprawdź luzy na przegubach/cięgnach – nadmierne wybicia powodują „niepewne bramki”.
5. Elektryka „declutch”/„inching” (Case): sprawdź, czy przycisk/cewka nie trzyma stale rozsprzęglonego napędu (pomiar napięcia, ciągłości przewodów).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Występują różne warianty skrzyń w ramach jednego rocznika (flota, rynek, kabina). Dlatego schemat może być lustrzany (1 dół‑lewo, 2 góra‑lewo itp.).
• Niektórzy użytkownicy doposażali maszyny w inne kolumny/dźwignie – modyfikacje mogą zmieniać odczucie i skok dźwigni.

Sugestie dalszych badań

• Podaj proszę: numer seryjny (S/N) z tabliczki, zdjęcie stanowiska operatora (widać dźwignie), liczbę dźwigni i obecność pedału sprzęgła/inching. Wtedy przygotuję dokładny rysunek schematu położeń dla Twojego egzemplarza.
• Jeśli chcesz, mogę też wskazać, w których rozdziałach instrukcji operatora/serwisowej szukać fabrycznego schematu (zwykle rozdz. „Operation – Transmission” oraz „Power Shuttle/Control Valve”).

Krótkie podsumowanie

• „Case 3500D” najpewniej oznacza Case 580D lub Ford 3500. W obu przypadkach główna dźwignia ma zwykle układ 4‑biegowego „H”, a kierunek jazdy wybiera osobna dźwignia (F‑N‑R) lub dźwignia zakresów.
• Najszybsza identyfikacja: sprawdź, czy masz dźwignię rewersu przy kierownicy (Case) czy małą dźwignię zakresów w podłodze (Ford). Po doprecyzowaniu modelu przygotuję precyzyjny schemat położeń dla Twojej maszyny.