Schemat elektryczny Kränzle Therm 11 – jak zdobyć, różnice modeli, odtworzenie połączeń

Pytanie

potrzebuje schemat elektryczny do kranzle therm 11

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Nie mogę bezpośrednio udostępnić gotowego, producentkiego schematu elektrycznego „Kränzle Therm 11”, ponieważ Kränzle publikuje pełne schematy wyłącznie w dokumentacji serwisowej dla autoryzowanych serwisów.
• Żeby wskazać właściwy schemat lub odtworzyć go dla Twojej sztuki, potrzebuję: pełnej nazwy modelu z tabliczki (np. Therm C 11/130, Therm CA 11/130, Therm 1165…), numeru artykułu/seryjnego oraz roku produkcji.
• Mogę przygotować czytelny schemat połączeń (ladder) „odtworzony” na podstawie standardowej architektury Therm 11, jeśli podasz powyższe dane i/lub zdjęcia skrzynki elektrycznej.

Kluczowe punkty:

• „Therm 11” to rodzina, a nie pojedynczy model – różnice między wersjami są istotne dla okablowania.
• Publicznie dostępne instrukcje zawierają raczej schematy blokowe i listy części, nie pełne schematy elektryczne.
• Oferuję pomoc w odtworzeniu schematu, diagnostyce krok‑po‑kroku oraz przygotowaniu listy testów/połączeń pod Twój wariant.

Szczegółowa analiza problemu

• Rodzina Therm 11 (np. C 11/130, CA 11/130, 1165‑1) to myjki z podgrzewaniem olejowym. Elektrycznie składają się zwykle z:

  1. Zasilanie 3~400 V (często 3P+N+PE; są też wersje bez N) z wyłącznikiem głównym krzywkowym.
  2. Tor mocy silnika pompy: stycznik K1 + wyzwalacz termiczny (termik) + silnik 3~.
  3. Tor sterowania „Total Stop” (TS): presostat/przepływ, przekaźnik czasowy/opóźnienie, E‑STOP (jeśli jest), termik – to wszystko w szeregu dla cewki K1.
  4. Tor palnika (olej): sterownik palnikowy (np. Satronic/Honeywell/Siemens – zależnie od rocznika) z wyjściami na: silnik dmuchawy M, transformator zapłonowy Z, elektrozawór Y, wejściami: fotodetektor płomienia F, czujnik przepływu, pętla termostatów (TR – regulacyjny, STB – bezpieczeństwa).
  5. Czujniki/międzyloki: czujnik poziomu wody (jeśli jest zbiornik), presostat niskiego ciśnienia, presostat wysokiego, mikroprzełączniki serwisowe itp.

• Typowa logika:

  • Naciśnięcie spustu pistoletu → presostat/przepływ zamyka obwód TS → zasila się cewka K1 → startuje silnik pompy.
  • Jeżeli włączone grzanie i jest przepływ wody → pętla TR–STB zamknięta → sterownik palnika uruchamia sekwencję: dmuchawa → zapłon → zawór paliwa → nadzór płomienia.
  • Zwolnienie spustu → po krótkim opóźnieniu TS rozłącza K1 → palnik wyłącza się (brak przepływu) → układ przechodzi w czuwanie.

• Wersje różnią się: obecnością przewodu N w zasilaniu, napięciem cewki K1 (24 VAC/230 VAC), typem automatu palnikowego i układem czujników przepływu. Dlatego potrzebna jest pełna identyfikacja egzemplarza.

Przykładowy (uogólniony) „ladder” połączeń sterowania – do weryfikacji z Twoją wersją:

• L (sterowanie) → wyłącznik główny → E‑STOP → termik silnika (styk NC) → presostat/przepływ (NO) → przekaźnik opóźniający TS (styk NO) → cewka K1 → N.
• L (sterowanie) → wyb. trybu „gorąca woda” → czujnik przepływu grzania (NO) → termostat regulacyjny TR (NO) → termostat bezpieczeństwa STB (NC, reset ręczny) → „T‑link” sterownika palnika → N.
• Sterownik palnika: L/N z toru sterowania; wyjścia M, Z, Y do dmuchawy, zapłonu i zaworu; wejście F – fotoczujka.

Typowe punkty kontrolne:

• Zasilanie: 3×400 V (i N, jeśli występuje) na zaciskach wejściowych; poprawny kierunek obrotów silnika (szczególnie z czujnikiem przepływu łopatkowym).
• Cewka K1: zmierz napięcie cewki przy włączonym pistolecie (np. 230 VAC albo 24 VAC – zależnie od wersji).
• Presostat/przepływ: ciągłość styków przy przepływie; brak „pompowania” na postoju.
• Pętla TR–STB: TR zamyka przy zadanej temp.; STB musi być zresetowany mechanicznie po zadziałaniu.
• Automat palnikowy: kolejność startu, czas zapłonu, sygnalizacja błędu (dioda/kod).

Aktualne informacje i trendy

• Publicznie dostępne instrukcje dla Therm C/CA 11/130 podają konstrukcję, obsługę, listy części i podstawowe schematy blokowe, natomiast pełne schematy elektryczne zwykle znajdują się w dokumentacji serwisowej dostępnej przez producenta/dystrybutorów.
• W nowszych rewizjach częściej spotyka się sterowanie 230 VAC dla cewki K1 i peryferiów, ale występują też układy 24 VAC/24 VDC – konieczna weryfikacja po tabliczce i pomiarach.
• Trendem jest integracja funkcji TS i zabezpieczeń w jednym module logicznym zamiast rozproszonych przekaźników czasowych.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Różnice między „C” i „CA” nie dotyczą jedynie hydrauliki – potrafią zmieniać rozmieszczenie oraz typ czujników, a co za tym idzie – kolejność styków w torze sterowania.
• Wiele automatów palnikowych ma nadrukowany mikroschemat zacisków na obudowie (L, N, T, M, Z, Y, F) – zdjęcie frontu i boku automatu bardzo przyspieszy odtworzenie schematu.
• Na pokrywie skrzynki elektrycznej bywa naklejka z uproszczonym schematem połączeń – warto ją sfotografować.

Aspekty etyczne i prawne

• Własność intelektualna: producent może ograniczać dystrybucję pełnych schematów elektrycznych.
• Bezpieczeństwo: praca przy 3×400 V, elementach grzewczych i układzie paliwowym wymaga kwalifikacji; STB i inne zabezpieczenia nie mogą być „mostkowane”.
• Zgodność: po naprawach testuj działanie zabezpieczeń (STB, wyłącznik ciśnieniowy, TS).

Praktyczne wskazówki

• Dostarcz proszę:
  • zdjęcie tabliczki znamionowej (pełna nazwa, rok, nr artykułu),
  • zdjęcia wnętrza skrzynki elektrycznej: zaciski zasilania, stycznik+termik (etykiety), moduły przekaźnikowe, automat palnikowy (model, zaciski),
  • informację, czy wtyk ma N (3P+N+PE czy 3P+PE).
• Na tej podstawie narysuję i opiszę schemat połączeń dopasowany do Twojej wersji.
• Jeśli urządzenie jest niesprawne, podaj objawy – dołączę procedurę diagnostyczną pod konkretną usterkę.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Bez danych identyfikacyjnych istnieje ryzyko pomyłki (różne rewizje wiązek i automatów palnikowych).
• Kolory przewodów w serwisówkach często są orientacyjne – decydują oznaczenia zacisków i numery żył w wiązce.

Sugestie dalszych badań

• Kontakt z lokalnym dystrybutorem/serwisem Kränzle z numerem artykułu i rokiem produkcji – często udostępniają fragmenty schematu lub widok wiązek właściwy dla danej rewizji.
• Sprawdzenie instrukcji obsługi i katalogów części dla Therm C/CA 11/130 – pomagają zidentyfikować typ automatu palnikowego i układ czujników, co pozwala odtworzyć schemat.

Krótkie podsumowanie

• Żeby dostarczyć właściwy schemat elektryczny „Kränzle Therm 11”, muszę znać dokładny wariant urządzenia.
• Publiczne materiały zwykle nie zawierają pełnych schematów, ale na bazie zdjęć i danych z tabliczki przygotuję rzetelny schemat połączeń i procedurę testową dla Twojej sztuki.
• Daj proszę pełną nazwę modelu, rok, Nr art./SN oraz zdjęcia skrzynki – wrócę z konkretnym, czytelnym schematem krok po kroku.