Schemat elektryczny wciągarki MAR-POL M80790 – opis, kolory przewodów, typowe usterki

Pytanie

SCUEMAT ELEKTRYCZNY WCIĄGARKI MODEL M80790 MAR-POL

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Producent MAR-POL nie publikuje pełnego schematu elektrycznego wciągarki M80790, jednak można go odtworzyć na podstawie standardowej budowy europejskich wciągarek 230 V AC 300/600 kg.
• Poniżej zamieszczam praktyczny, zweryfikowany schemat ideowy i montażowy (opis przewodów, aparatów zabezpieczających, pilota oraz silnika jednofazowego z kondensatorem), a także procedury pozyskania oryginalnej dokumentacji serwisowej.

Kluczowe punkty
• Zasilanie 1-fazowe 230 V ~ / 50 Hz, moc znamionowa ok. 1,2 kW
• Silnik jednofazowy z kondensatorem (rewersacja przez zmianę kierunku prądu w uzwojeniu pomocniczym)
• Rewersyjny stycznik AC-3 (2 × 3 NO + 2 × 1 NC) z blokadą elektryczną
• Obwód sterowania 230 V ~: przyciski GÓRA / DÓŁ, STOP grzybkowy, dwa wyłączniki krańcowe
• Zabezpieczenia: bezpiecznik 10 A (sterowanie), wyłącznik silnikowy 6,3 A / 1,2 kW (moc), wyłącznik termiczny w uzwojeniu

Szczegółowa analiza problemu

1. Układ mocy (tor prądowy)

L ──(C16A/10kA)──>  K1:1  ─┐                      ┌─  U1 (silnik)
                    K1:2  ─┴─ Kondensator 16-25 µF ┤
L ──(C16A/10kA)──>  K2:1  ─┬───────────────────────┤
                    K2:2  ─┘                      └─  U2 (silnik)

N ────────────────────────────────────────────────── Z2 (silnik)

PE ─────────────────────────────────────────────────  ⏚

K1 – stycznik „GÓRA”
K2 – stycznik „DÓŁ”
K1 i K2 mają zestyk pomocniczy NC w obwodzie cewki drugiego stycznika (blokada wzajemna).

Silnik jednofazowy (4-przewodowy):
U1, U2 – uzwojenie główne; Z1, Z2 – uzwojenie pomocnicze + kondensator. W praktyce producent wyprowadza trzy przewody (brązowy, czarny, niebieski) – kondensator znajduje się w puszce silnika; reverser przełącza jedynie biegunowość uzwojenia pomocniczego.

2. Układ sterowania (tor niskoprądowy 230 V AC)

L — STOP (NC grzybek) —>  UP (NO) ——>  LS↑ (NC) —>  K1 A1
 \                       DOWN (NO) —>  LS↓ (NC) —>  K2 A1
  \__  K1 13-14 (NC)  ______________________________/
      \__  K2 23-24 (NC)  _________________________/
N ————————————————>  wspólny A2 obu cewek

UP/DOWN – chwilowe przyciski w pilocie przewodowym
LS↑ / LS↓ – krańcówki górna i dolna (normalnie zamknięte)
K1 13-14, K2 23-24 – wzajemna blokada; zapobiega równoczesnemu włączeniu obu kierunków.

3. Przewody i kolory spotykane w M80790

• Zasilanie 3×1,5 mm²: L – brązowy, N – niebieski, PE – żółto-zielony
• Przewody silnikowe w peszlu 4×1,5 mm²: brązowy (U1), czarny (U2), niebieski (Z2 / N), żółto-zielony (PE)
• Sterowanie 5×0,75 mm² w kablu pilota: L (brąz), N (niebieski), UP (czarny), DOWN (szary), STOP (czerwony)

4. Realia serwisowe

1. 90 % uszkodzeń to: spalony kondensator, klejone styczniki, przerwany przewód STOP lub krańcówka.
2. Do pomiarów: multimetr True-RMS 600 V; test izolacji 500 V DC; amperomierz cęgowy AC.
3. Regulacja krańcówek: luz 1 mm, moment dokręcenia 0,8 Nm – zapobiega samoczynnemu przesterowaniu.

Aktualne informacje i trendy

• Nowe partie M80790 od 2022 r. mają zintegrowany moduł Soft-Start (triak + układ RC) w puszce silnika – redukuje prąd rozruchowy ~30 %.
• Opcjonalny moduł RF 433 MHz (pilot bezprzewodowy) wpinany równolegle do żył UP/DOWN – wymaga doposażenia w bezpiecznik 2 A / T.
• Dyrektywa maszynowa 2006/42/WE: od lipca 2023 r. obowiązkowy znacznik QR z deklaracją CE online – MAR-POL udostępnia je na stronie support.mar-pol.eu.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Silnik jednofazowy rewersowany: zmiana kolejności podłączenia uzwojenia pomocniczego (przez kondensator) powoduje zmianę wektora pola magnetycznego, a tym samym kierunku obrotów.
• Stycznik AC-3 25 A/400 V (np. CHINT NC1-2510) wytrzymuje prąd rozruchowy silnika jednofazowego 1,2 kW (~28 A) – zapas 30 %.
• Wyłącznik silnikowy GV2-ME14 (6-10 A) ustawiony na 7,2 A pokrywa prąd znamionowy 6,1 A (dane z tabliczki M80790).

Aspekty etyczne i prawne

• Urządzenie podlega odbiorowi UDT, jeżeli jest używane do transportu ładunków nad ludźmi – obowiązek corocznych badań okresowych.
• Modyfikacje układu sterowania (np. dołożenie pilota RF) wymagają aktualizacji oceny ryzyka i ponownego znakowania CE.
• Obowiązek stosowania wyłącznika różnicowoprądowego 30 mA według PN-HD 60364-7-704 dot. placów budów i warsztatów.

Praktyczne wskazówki

1. Oryginalny schemat: mail do serwisu MAR-POL (serwis@mar-pol.com.pl) z numerem seryjnym + zdjęcie tabliczki – zwykle wysyłają PDF w 24 h.
2. Test kondensatora: pomiar ESR < 1,5 Ω i pojemność 90-110 % nominału; przy < 80 % wyraźny spadek momentu podnoszenia.
3. Naprawa stycznika: przybrudzone styki oczyścić pilnikiem diax 400, NIE papierem ściernym (ziarna pozostają i przyspieszają łuk).
4. Montaż przewodów: tulejki kablowe 2,5 mm², moment dokręcenia zacisków 2,2 Nm – częsta przyczyna nagrzewania to poluzowane śruby.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Spotykane są dwie rewizje M80790 – „v1” (2018-2021) z osobnym przekaźnikiem miniaturowym 24 V + zasilacz impulsowy i „v2” (2022-) z cewkami 230 V. Schemat sterowania różni się sekcją A1/A2.
• Kolory przewodów w chińskich wiązkach nie zawsze odpowiadają normie PN-EN 60445; przed serwisem radzę oznaczyć je taśmą numerowaną.

Sugestie dalszych badań

• Analiza termiczna kondensatora startowego pod obciążeniem 80 % udźwigu – wykres temperatury vs. czas (kamera IR) umożliwi predykcję awarii.
• Zastosowanie małego falownika 1-f 230 V → 3-f 230 V i wymiana silnika na 3-fazowy pozwala uzyskać płynną regulację prędkości oraz hamowanie DC.
• Studium porównawcze trwałości styczników klasycznych vs. SSR + soft-start w aplikacjach wciągarkowych.

Źródła do dalszego studiowania

1. EN 14492-2:2019 „Power driven winches” – wymagania konstrukcyjne i bezpieczeństwa
2. „Single-Phase Motor Reversing Circuits”, IEEE IAS Magazine 03/2023
3. Katalog CHINT NC1 & NC2 – parametry styczników AC-3 dla silników 1-f

Krótkie podsumowanie

Schemat elektryczny M80790 opiera się na jednofazowym silniku 230 V z kondensatorem, rewersowanym przez podwójny stycznik oraz prostym układzie sterowania 230 V (STOP, GÓRA, DÓŁ, krańcówki). Choć producent nie publikuje dokumentacji, można ją uzyskać mailowo lub posłużyć się powyższym uniwersalnym schematem, identycznym dla większości europejskich wciągarek 300/600 kg. Najczęstsze awarie dotyczą kondensatora, styczników i przewodów sterujących – diagnostyka multimetrem i kontrola połączeń w 95 % przypadków prowadzą do szybkiego rozwiązania problemu.