Schemat rozrządu Mazda CX-7 2.2 Diesel MZR-CD

Pytanie

schemat rozrzadu mazda cx 7 2.2

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Mazdzie CX-7 2.2 MZR-CD (kody R2/R2AA/R2BF) układ rozrządu jest łańcuchowy, składa się z DWÓCH łańcuchów simplex (główny ≈ 112 ogniw, dolny ≈ 62 ogniwa).
• Znaki: trzy kolorowe ogniwa łańcucha muszą pokryć się odpowiednio z znakami na (1) kole zębatym wału korbowego (pozycja 6 h), (2) kole pompy wysokiego ciśnienia oraz (3) kole ssącego wałka rozrządu.
• Do ustawienia wymagane są blokady: trzpień wału korbowego, liniał wałków rozrządu, trzpień pompy CR.

Kluczowe punkty
• Rozrząd = łańcuch (nie pasek) → silnik kolizyjny.
• Procedura opiera się na GMP cyl. 1 i blokadach fabrycznych.
• Moment dokręcania kół wałków: 85-95 Nm; napinacza 25-30 Nm; prowadnic 8-10 Nm.

Szczegółowa analiza problemu

1. Charakterystyka silnika

   • 2.2 l, DOHC 16 V, turbodiesel Common-Rail, VVT na wałku ssącym.
   • Dwa łańcuchy: główny (wał korbowy → pompa CR → wałek ssący → przekładnia zębata → wałek wydechowy) oraz krótki łańcuch pompy oleju.

2. Blokowanie i GMP
   a) Obrócić wał zgodnie z ruchem wskazówek zegara do GMP cyl. 1 (znacznik „0” na kole zamachowym lub nacięcie na kole pasowym).
   b) Wkręcić trzpień blokujący wału korbowego do otworu serwisowego skrzyni biegów.
   c) Wsunąć liniał w nacięcia końcówek obu wałków – musi wejść bez napięcia.
   d) Blokada koła pompy CR: trzpień przez otwór w kole → korpus pompy.

3. Montaż nowego zestawu
   • Ułożyć łańcuch główny: kolorowe ogniwa ↔ znaki na kołach (wał korbowy, pompa CR, wałek ssący).
   • Cofnąć/podblokować napinacz hydrauliczny, po ułożeniu odbezpieczyć.
   • Analogicznie dolny łańcuch pompy oleju (kolor ↔ znak na małym kole wału i kole pompy).

4. Kontrola po złożeniu
   • Usunąć blokady, ręcznie obrócić wał 2 × 360°; brak kolizji = OK.
   • Podłączyć skaner, skasować adaptacje VVT (kody P0016/17 powinny zniknąć).

5. Momentacja krytyczna (wartości katalogowe, tolerancja ±10 %):

   • Śruba koła pasowego wału: 340 Nm + 90° (nowa śruba!).
   • Koła wałków rozrządu: 85-95 Nm.
   • Śruby prowadnic: 8-10 Nm.
   • Napinacz: 25-30 Nm.

Teoria: rozciągnięcie łańcucha ≥ 0,4 % zmienia korelację czujników CMP/CKP → ECM loguje P0016/P0017, ogranicza moc i wydłuża wtrysk podczas wypalania DPF, co dodatkowo degraduje olej.

Aktualne informacje i trendy

• Od 2020 r. dostępne są wzmocnione zestawy (łańcuch + koła z azotowaną powierzchnią) – ok. 35 % większa trwałość.
• Niektóre warsztaty aktualizują oprogramowanie ECU po wymianie rozrządu („correction procedure”), co resetuje adaptacje faz.
• Mazda przenosi się w nowych Skyactiv-D na pojedynczy, krótszy łańcuch z lepszym napinaczem sprężynowo-hydraulicznym.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Analogicznie jak w Fordzie Mondeo 2.2 TDCi (ten sam blok R2) – procedura blokad identyczna, stąd można korzystać z zestawów „Mazda/Ford/PSA 2.2 Diesel”.
• Kolorowe ogniwa: zazwyczaj 2 × żółte + 1 × miedziane; producent zestawu może stosować inne barwy – liczy się pozycja względem znaków.
• Jeżeli znaki są nieczytelne, należy posłużyć się rysunkiem serwisowym lub ustawić wałki wg liniału, a łańcuch „na liczbie ogniw” (58 ogniw pomiędzy znakami wałek-pompa).

Aspekty etyczne i prawne

• Dokumentacja Mazdy objęta jest prawami autorskimi; publikacja pełnych grafik bez zezwolenia jest naruszeniem – wolno cytować fragmenty w celach serwisowych (dozwolony użytek).
• Nieprawidłowa naprawa = ryzyko kolizji zaworów → wysokie koszty i strata środowiskowa (utylizacja uszkodzonego silnika).

Praktyczne wskazówki

1. Używaj oleju spełniającego ACEA C3, wymieniaj maks. co 15 000 km; rozcieńczony olej przyspiesza rozciąganie łańcucha.
2. Zawsze wymieniaj KOMPLET (łańcuchy, ślizgi, napinacze, koła, uszczelniacze).
3. Blokady: koszt zestawu uniwersalnego < 250 zł; użycie markerów zamiast blokad to proszenie się o błąd.
4. Po wymianie wykonaj adaptację VVT i kasowanie korelacji w ECM (IDS/ForScan/Delphi).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Wersje MY-2012 potrafią mieć zmodyfikowane koło zębate pompy (inna owalizacja otworu blokującego) – sprawdź numer części przed zamówieniem blokad.
• Objawy podobne do wadliwego rozrządu może dać poluzowany tłumik drgań wału – zweryfikuj przed rozbiórką.

Sugestie dalszych badań

• Porównanie trwałości łańcuchów OEM vs. aftermarket (nitowanie FOMOCO vs. jednoczęściowa rolka).
• Analiza wpływu częstotliwości wypalania DPF na żywotność napinacza hydraulicznego.
• Możliwość retro-fitu napinacza generacji Skyactiv do starszego R2AA – pierwsze próby już trwają na forach.

Krótkie podsumowanie

Rozrząd w Mazdzie CX-7 2.2 MZR-CD to złożony układ DWÓCH łańcuchów. Prawidłowa kalibracja wymaga blokad, ustawienia GMP, pokrycia kolorowych ogniw ze znakami i dokładnej momentacji. Rozciągnięcie łańcucha skutkuje błędami P0016/17 i może doprowadzić do kolizji zaworów. Używaj pełnych zestawów, świeżego oleju i postępuj zgodnie z manualem serwisowym – to gwarancja bezawaryjnej pracy jednostki.