Schemat silnika 4T Peugeot Kisbee – mechaniczny i elektryczny, dane techniczne, serwis

Pytanie

Schemat silnika 4t peugeot kisbee

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kompletny schemat silnika 4-suwowego (mechaniczny i elektryczny) skutera Peugeot Kisbee znajduje się w:
  • oficjalnej instrukcji serwisowej „Peugeot Kisbee Workshop Manual” (PDF),
  • eksplodowanych widokach części (exploded views) dostępnych m.in. na EasyParts oraz 50Factory,
  • jedno-stronicowym schemacie instalacji elektrycznej „Peugeot Kisbee 4T Wiring Diagram”.
• Poniżej podaję szczegółową analizę, dane techniczne silnika, wskazówki, linki do aktualnych źródeł oraz dobre praktyki serwisowe.

Szczegółowa analiza problemu

1. Rodzaje schematów dostępnych dla silnika Kisbee 4T

1. Schemat mechaniczny (rysunki złożeniowe, „exploded view”)
   • Cylinder-tłok-korbowód, wał korbowy, pompka oleju, układ rozrządu SOHC 2-zaworowy, CVT.
2. Schemat instalacji elektrycznej (wiring diagram)
   • CDI/ECU, stator, cewka WN, regulator, rozrusznik, czujnik położenia wału, przekaźnik, akumulator.
3. Schemat układu smarowania
   • Pompa trochoidowa zębatka wału, kanały olejowe, zębatka napędowa, filtr siatkowy.
4. Schemat układu paliwowego
   • Wersje gaźnikowe (AY/E2) – kranik podciśnieniowy, gaźnik Keihin PB, dysze #78/#35.
   • Wersje EFI (OY/E4) – pompa elektryczna, wtryskiwacz Ø10 mm, czujnik TPS/IAS.

2. Główne dane techniczne silnika (wersja 50 cm³ Euro 4 EFI)

• Typ: jednocylindrowy, OHC, 4-suw, chłodzony wymuszonym powietrzem.
• Średnica × skok: 39 × 41,4 mm • Pojemność: 49 cm³.
• Stopień sprężania: 11,0 : 1 (gaźnik 10,5 : 1).
• Moc maks.: 2,7 kW @ 7200 rpm • Moment: 3,6 Nm @ 7000 rpm.
• Smarowanie: mokra miska, olej 10W-40 półsynt., objętość 0,8 l.
• Luzy zaworowe (zimny silnik): ssący 0,05 mm, wydechowy 0,06 mm.
• Moment dokręcania głowicy: 18 N m (wzór krzyżowy w 2 etapach).

3. Teoretyczne podstawy

Silnik Kisbee to europejska odmiana platformy GY6 (kod 139QMA/QMB) z modyfikacjami Peugeot (inna pokrywa wariatora, zmienione zębatki pompy oleju i mapa ECU). Logika działania układu:
1) Zapłon DC-CDI/EFI sterowany czujnikiem Halla (pickup) na kole magnesowym.
2) Układ CVT przenosi moment bezstopniowo; sprzęgło odśrodkowe odłącza silnik na biegu jałowym.
3) Krótkie kanały olejowe wymagają filtracji – jedynie filtr siatkowy + odstojnik, stąd wymiana oleju co 3000 km.

4. Praktyczne zastosowania schematów

• Identyfikacja części przed zamówieniem (numery OEM w eksplodowanych widokach).
• Kontrola kolejności montażu podczas remontu (schemat rozrządu i znakowanie kół).
• Diagnostyka usterek elektrycznych (np. brak ładowania – pomiar rezystancji cewek wg wiring-diagramu).

Aktualne informacje i trendy

• 2023–2024: Peugeot Motocycles udostępnia już wyłącznie wersje Euro 5 (Kisbee 4T EFI E5); identyczny schemat mechaniczny, ale ECU MIU G4 zamiast DC-CDI.
• Rosnąca popularność interaktywnych katalogów (EasyParts, Zandri) – widoki rozstrzelone w HTML5 z filtrem VIN.
• Manuale w chmurze (ManualsLib, Manuals-Online) zastępują tradycyjne książki Haynesa.
• Wersje hybrydowe/e-Power jeszcze nie objęły platformy Kisbee, ale silnik GY6 występuje już w mikromobilności e-Fuel/Hybrid (trendy na 2025+).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Poniższy uproszczony wiring-diagram (wersja gaźnikowa) ilustruje kluczowe połączenia:

\[ \text{BAT(+)} \rightarrow \boxed{\text{Bezpiecznik 10 A}} \rightarrow \begin{cases} \text{Stacyjka} \rightarrow \text{CDI (DC)} \rightarrow \text{Cewka WN} \rightarrow \text{Świeca}\ \text{Przekaźnik rozrusznika} \rightarrow \text{Rozrusznik}\ \text{Regulator napięcia} \leftrightarrow \text{Stator 3 fazy}\ \text{Światła / klakson / kierunki} \end{cases} \]

• Przekrój rozrządu (SOHC): koło zębate (36 z) na wałku, łańcuch 86-ogniw, napinacz śrubowo-sprężynowy. Punkty znakowania ustawiamy:
  • Znak „T” na magnesie do nacięcia karteru • Dwie kropki na kole wałka w linii z krawędzią głowicy.

Aspekty etyczne i prawne

• Instrukcje serwisowe i rysunki OEM są chronione prawem autorskim Peugeot Motocycles; legalne jest ich prywatne użycie, niepubliczne rozpowszechnianie wymaga zgody właściciela praw.
• Korzystając z kopii PDF z serwisów typu ManualsLib, sprawdź licencję i usuń plik po wykorzystaniu, jeżeli narusza warunki.
• Bezpieczeństwo: praca przy układzie paliwowym wymaga wentylacji; praca przy instalacji 12 V – odłącz akumulator.

Praktyczne wskazówki

1. Pobierz bezpłatny „Peugeot Kisbee Workshop Manual” (ManualsLib, 212 str.) i wydrukuj strony 78–92 (silnik) oraz 187–190 (schemat elektryczny).
2. Na EasyParts wybierz: Pojazd → Peugeot → Kisbee 50 EFI 4T (Euro 4) → „Crankshaft-Piston” / „Engine Case” – otrzymasz widok rozstrzelony ze wszystkimi numerami części.
3. Przy remoncie silnika:
   • Ustaw wał w GMP (T) i zablokuj magneto śrubą M6.
   • Luz zaworów zawsze mierz na zimnym silniku (< 20 °C).
   • Uszczelki głowicy – tylko OEM 0,4 mm; większość zamienników spada z kompresji > 10:1.
4. Weryfikacja po montażu: kompresja 11–12 bar, ładowanie 13,5 V > 4000 rpm, ciśnienie oleju > 0,6 bar @ 2500 rpm.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Starsze Kisbee E2 (gaźnik) mają inny kolor przewodów (żółty → ładowanie, biały → oświetlenie AC); nie mylić z wiązką EFI (3׿ółty fazy statora).
• Zdarzają się zamienniki karterów typu „Long-Case GY6-125” – nie pasują do wahacza Kisbee (inne mocowanie tylnego amortyzatora).
• Niepewność: brak publicznie dostępnych torque-chartów dla wersji Euro 5 – należy korzystać z danych E4, dopóki Peugeot nie opublikuje nowych.

Sugestie dalszych badań

• Analiza różnic ECU MIU G3 (E4) vs MIU G4 (E5) – możliwość remapowania.
• Zmiana smarowania na filtr oleju patronowy (swap pokrywy pompy oleju GY6-125).
• Badanie wpływu wariatora o zmiennej geometrii (J-COSTA EVO-PRO) na trwałość paska.
• Źródła: SAE Paper 2022-32-0112 (emisje HC skutery 50 cc), forum kisbee-club.fr (praktyczne mody).

Krótkie podsumowanie

Pełną dokumentację silnika 4-suwowego Peugeot Kisbee uzyskasz w oficjalnym manualu serwisowym i eksplodowanych widokach części (EasyParts, 50Factory). Schemat elektryczny dostępny jest w jednokartkowym PDF-ie „Peugeot Kisbee 4T Wiring Diagram”. Przy demontażu kieruj się momentami dokręcania (głowica 18 N m, koło magneto 45 N m), ustawieniem znaków rozrządu i regularną wymianą oleju 0,8 l 10W-40 co 3000 km. Przestrzegaj praw autorskich producenta i zasad BHP.