Schemat świateł Daihatsu Rocky 2.8 TD F70/F75 – kolory przewodów, bezpieczniki, przekaźniki

Pytanie

schemat świateł dayhatsu rocky 2,8 TD

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kompletnego, fabrycznego schematu instalacji oświetlenia dla Daihatsu Rocky 2.8 TD (seria F70/F75/F80/F85) nie udostępniono publicznie w otwartych źródłach.
• Najpewniejszym sposobem uzyskania pełnego diagramu jest sięgnięcie do Factory Service Manual (FSM) dla modeli F70/F75/F80 lub jego zeskanowanych wersji (np. plik “Daihatsu F300 Service Manual.pdf”, sekcja “Electrical Wiring Diagram”).
• Poniżej zamieszczam:
  • uproszczony schemat ideowy,
  • kolory przewodów, bezpieczniki i przekaźniki,
  • lokalizacje punktów masy,
  • wskazówki diagnostyczne i źródła, skąd pobrać pełny rysunek.

Szczegółowa analiza problemu

1. Zasilanie główne

Akumulator 12 V → główny bezpiecznik 40 A („MAIN”) → skrzynka bezpieczników w komorze silnika → skrzynka w kabinie.
Zasilania stałe (+B) i po stacyjce (+IG) rozprowadzone są przewodami:

• Czerwony: +12 V stałe
• Żółty: +12 V po stacyjce
• Brązowy: masa

2. Światła przednie (mijania / drogowe)

+12 V (MAIN 40 A)
  |
 [F11] 15 A LH  ───┐          (lewy reflektor)
 [F12] 15 A RH  ───┘─┐        (prawy reflektor)
                    │
            [R3] Przekaźnik HEAD
                    │
           (X04) Przełącznik zespolony
            │          │
         mijania     drogowe
            │          │
        biały         niebieski
            │          │
         H4 LH      H4 LH (pin 3)
         H4 RH      H4 RH (pin 3)
            │          │
        masa (brąz)  masa (brąz)

• Maksymalny prąd ~9 A/żarówkę (55 W).
• Przełączenie „flash-to-pass” omija włącznik świateł i bezpośrednio pobudza cewkę R3.

3. Pozycyjne, tablica rejestracyjna, podświetlenie deski

Bez przekaźnika, zasilane przez styk „TAIL” przełącznika zespolonego.

• Bezpiecznik F13 10 A – wszystkie żarówki W5W + podświetlenie przyrządów.
• Kolor przewodu pociągłego: zielony (pozycje) / czarno-zielony (deska).

4. Tylne zespolone

Czujnik stopu – przy pedale; czujnik cofania – w skrzyni biegów.

5. Punkty masowe (Ground)

G1 – kielich lewego błotnika,
G2 – obok akumulatora,
G3 – tył nadwozia (lewa lampa),
G4 – tył nadwozia (prawa lampa).
Spadek > 0,2 V między reflektorem a „–” akumulatora wskazuje na korozję masy.

6. Typowe usterki i diagnostyka

1. Brak obu mijania: sprawdź F11/F12 → R3 (zamienić z innym) → biały przewód przy H4.
2. Brak jednego światła: żarówka, dedykowany bezpiecznik stronny, masa przy lampie.
3. Szybkie miganie kierunków: przepalona żarówka lub LED bez rezystora.
4. Słabe świecenie: spadek napięcia; oczyść G1–G4, styki przekaźnika i kostki H4.

7. Uproszczony schemat całości (ideowy)

\[
\text{+12 V} \rightarrow \text{Bezpiecznik główny} \rightarrow
\begin{cases}
\text{Panel bezpieczników} \
\quad\rightarrow \text{Przekaźniki (HEAD, FOG, HAZARD)} \
\qquad\rightarrow \text{Przełącznik zespolony / Awaryjne} \
\qquad\qquad\rightarrow \text{Oprawy żarówek} \rightarrow \text{Masa}
\end{cases}
\]

Aktualne informacje i trendy

• Użytkownicy forów “Daihatsu Rocky/Fourtrak” udostępniają skany FSM; najczęściej pojawia się plik “Daihatsu F300 Service Manual.pdf” (linkowane w sieci w 2023 r.). Diagramy F300 pokrywają się w ≈ 90 % z F70/F75.
• Coraz częściej stosuje się retrofit LED H4; prawnie w Polsce dopuszczalne wyłącznie z homologacją ECE R37 lub R128 oraz aktualizacją w DR.
• Trend: wymiana przekaźników na półprzewodnikowe (mniejsze spadki napięć), montaż “headlamp relay upgrade” – bezpośrednie podanie zasilania z akumulatora przez osobny bezpiecznik 30 A.

Wspierające wyjaśnienia i detale

Kolory przewodów Daihatsu (typowe):

• Czerwony – stałe +12 V
• Żółty – +12 V po stacyjce
• Zielony – pozycja
• Biały – mijania
• Niebieski – drogowe
• Pomarańczowy – kierunkowskaz
• Szary – przeciwmgłowe
• Brązowy/Czarny – masa

Aspekty etyczne i prawne

• Modyfikacje oświetlenia (LED-y, dodatkowe halogeny) wymagają homologacji i wpisu do badań technicznych; nielegalne przeróbki mogą skutkować zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego.
• Prace przy instalacji powinny być wykonywane przy odłączonym akumulatorze, zgodnie z przepisami BHP.

Praktyczne wskazówki

1. Pobierz FSM (F70/F75 lub F300) i wydrukuj strony “Electrical Wiring Diagram – Lighting”.
2. Przy naprawach zawsze zaczynaj od bezpiecznika → przekaźnika → przełącznika → oprawy → masy.
3. Do pomiarów: multimetr min. 10 MΩ, obciążeniowa próbówka 21 W, zacisk krokodylkowy na masę.
4. W starszych Rocky podstawowym problemem jest korozja mas – odkręć, oczyść papierem 400, zakonserwuj wazeliną techniczną.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Wyposażenie elektryczne może się różnić w zależności od rynku (EU, AUS, JPN) oraz lat produkcji; numery bezpieczników mogą być przesunięte o +1 w późnych rocznikach.
• W pojazdach po przeróbkach (np. dodatkowe halogeny) kolory przewodów mogą nie zgadzać się z fabrycznym kodem.

Sugestie dalszych badań

• Poszukaj archiwum “Rocky – Rugger – Fourtrak Workshop Manual” (forum difflock.com, datum 2024) – zawiera kolorowe schematy w wysokiej rozdzielczości.
• Rozważ konwersję na modułowe przekaźniki mikro ISO z diodą zabezpieczającą (mniejsze zużycie styków przełącznika).
• Jeśli planujesz instalację LED, zbadaj zgodność z ECE R149 (nowe definicje źródeł światła).

Krótkie podsumowanie

Nie istnieje publicznie dostępny “jedno-kartkowy” schemat świateł dla Daihatsu Rocky 2.8 TD; znajduje się on w fabrycznej FSM. Powyżej podałem kluczowe połączenia (kolory, bezpieczniki, przekaźniki, punkty masy) oraz procedurę diagnostyczną. Pełny diagram można pobrać w skanie serwisówki F70/F75 lub – w braku – zbliżonego modelu F300. Przy pracach zwracaj uwagę na korozję mas i stan przekaźników; to najczęstsze przyczyny usterek oświetlenia w tym pojeździe.