Seat Cordoba błąd 0571, check engine, hamulec i światła działają – czujnik świateł stop

Pytanie

Wyskakuje blad 0571 + check engine ,hamulec dziala i swiatla tez w seacie cordoba

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najprawdopodobniej masz do czynienia z genericznym kodem OBD-II P0571 (Brake Switch “A” Circuit / implausible signal), czyli z usterką dwuobwodowego wyłącznika świateł stop nad pedałem hamulca lub jego okablowania.
• Mimo że hamulce i same światła stop działają, druga część czujnika (ta, która wysyła sygnał do ECU/ABS/ESP/tempomatu) generuje sprzeczne stany, dlatego zapala się Check Engine.
• Najszybszym i najtańszym rozwiązaniem jest zwykle wymiana wyłącznika (30 – 80 zł) i skasowanie błędu skanerem OBD-II.

Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja kodu
   • P0571 – w nomenklaturze OBD-II (litera „P”) zawsze oznacza obwód przełącznika hamulca.
   • 00571 / 0571 (bez litery „P”) – to wewnętrzny kod VAG dla czujnika ciśnienia serwa (G294). Jeśli tester wyświetla literę „P”, traktujemy go jako P0571; jeśli numer pojawia się jako 00571 w module ABS – wówczas diagnozujemy czujnik serwa.
   • W 99 % przypadków przy domowych skanerach ELM327/OBD-II pojawia się właśnie P0571.

2. Budowa czujnika (brake light switch) w Cordobie (platforma 6L)
   • Czujnik 4-pinowy, dwa niezależne styki:
   – Obwód A (NO) zasila żarówki świateł stop.
   – Obwód B (NC) przekazuje do ECU sygnał „hamuję / nie hamuję”.
   • ECU porównuje oba sygnały. Jeśli różnią się > 40 ms lub jeden z obwodów w ogóle nie zmienia stanu – zapisuje P0571.

3. Typowe przyczyny
   a) Zużyte lub nadpalone styki wyłącznika.
   b) Nieprawidłowa regulacja (trzpień nie wciskany do końca).
   c) Luźna / skorodowana wtyczka 4-pinowa.
   d) Przerwa lub zwarcie w wiązce od pinu 3/4 wyłącznika do sterownika ABS/ECU (rzadko).

4. Objawy towarzyszące
   • Nie działa lub samoczynnie wyłącza się tempomat.
   • Miganie kontrolki ESP lub ABS przy hamowaniu silnikiem.
   • Przy automatycznej skrzyni – opóźniona redukcja biegów.

5. Procedura diagnostyczna
   ① Wizualnie obejrzyj czujnik nad pedałem – czy obudowa nie pękła, trzpień pracuje swobodnie.
   ② Odłącz wtyczkę; sprawdź 4 piny pod kątem korozji.
   ③ Multimetr: ustaw omomierz, zmierz ciągłość obu obwodów przy puszczonym / wciśniętym pedale (powinno być odpowiednio NO/NC).
   ④ Tester VCDS/OBD-II: w blokach pomiarowych Engine [01] → Group 006 (lub ABS [03]) obserwuj „Brake switch” – oba bity muszą zmieniać stan jednocześnie przy dotknięciu pedału.
   ⑤ Jeśli sygnał jest opóźniony lub jeden martwy → czujnik do wymiany.

6. Naprawa
   • Wymiana czujnika (nr OE 6Q0 945 511C lub zamiennik Hella/Bosch).
   • Montaż: wciśnij czujnik w gniazdo, przekręć 45–90°, podłącz kostkę, nastepnie naciśnij i puść pedał – trzpień samoczynnie ustawi luz.
   • Skasuj błąd; wykonaj jazdę próbną ≥ 10 km.

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych autach VAG (MQB) czujnik świateł stopu zintegrowano z modułem pedału, ale w Cordobie 6L nadal jest wymienny; ceny oryginałów spadły do 60 zł.
• Warsztaty VAG coraz częściej stosują profilaktyczną wymianę tego czujnika przy każdym demontażu pedałów, co redukuje powroty gwarancyjne.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego światła stop działają? Bo obwód A bywa sprawny, a zapis błędu dotyczy niespójności między A i B.
• Czujnik serwa (kod 00571) generuje inne objawy: twardy pedał przy ponownym wciśnięciu, brak wspomagania po kilku hamowaniach, często towarzyszy mu błąd 01276 w ABS. Jeśli tego nie obserwujesz – koncentruj się na P0571.

Aspekty etyczne i prawne

• Jazda z aktywnym P0571 nie jest zabroniona, lecz zmniejsza funkcjonalność systemów bezpieczeństwa (ESP, tempomat).
• W razie kolizji ubezpieczyciel może żądać wyjaśnień, dlaczego jeździłeś z aktywnym błędem wpływającym na układy bezpieczeństwa.

Praktyczne wskazówki

• Przy wymianie czujnika odłącz akumulator – zredukujesz ryzyko zapisu kolejnych błędów w ABS/ESP.
• Nie stosuj najtańszych chińskich zamienników; często nie trzymają parametrów czasowych i błąd wraca.
• Po wymianie upewnij się, że wszystkie żarówki stop mają właściwą moc 21 W (dwuwłóknowe P21/5W) – ECU też monitoruje spadki napięcia.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli po wymianie błąd zostanie, sprawdź wiązkę od pedału do modułu ABS (szczególnie pod dywanikiem kierowcy; wilgoć potrafi skorodować przewody).
• Wersje Cordoby z ABS 8.0 mogą przechowywać kod w module ABS jako 01314-Engine Control Module; wtedy konieczne jest jednoczesne skasowanie w obu modułach.

Sugestie dalszych badań

• Diagnostyka oscyloskopem czasu narastania sygnału w obu obwodach pozwoli wykryć mikrozwarcia trudne do wychwycenia multimetrem.
• Jeśli podejrzewasz kod 00571, warto zmierzyć podciśnienie w serwie (≥ 600 mbar poniżej atmosfery przy 3000 rpm, 1 s po zamknięciu przepustnicy).

Krótkie podsumowanie

Błąd 0571 w Seacie Cordoba to niemal zawsze P0571 – usterka sygnału z wyłącznika świateł stop.
Wymień czujnik czteropinowy nad pedałem, sprawdź i oczyść złącze, skasuj błędy – problem zniknie.
Jeśli kod pojawia się jako 00571 w module ABS, rozszerz diagnostykę o czujnik ciśnienia serwa i układ podciśnieniowy, lecz statystycznie zdarza się to rzadziej.