Seat Cordoba błąd P0571 – hamulec i światła działają, czujnik pedału hamulca, tempomat, ABS

Pytanie

Wyskakuje blad 0571 ,hamulec dziala i swiatla tez w seacie cordoba

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

‒ Kod P0571 w Seacie Córdoba oznacza usterkę obwodu wyłącznika pedału hamulca (Brake-/Cruise-Switch „A”).
‒ Hamulce mechanicznie i światła „STOP” mogą działać, bo czujnik zawiera dwa niezależne tory; niesprawny jest ten, który przesyła sygnał do sterowników (ECU, ABS/ESP, tempomat).
‒ W 90 % przypadków winny jest sam czujnik lub jego złącze; najprostsze i najtańsze rozwiązanie to wymiana wyłącznika i skasowanie błędu.

Szczegółowa analiza problemu

1. Konstrukcja czujnika (typ 4-pinowy VAG)
   • Styk NO – zasila żarówki „STOP” (u Ciebie sprawny).
   • Styk NC – podaje ciągły sygnał logiczny do ECU/ABS/ESP; jego przerwa powoduje P0571.

2. Logika sterownika
   • ECU porównuje sygnał czujnika z prędkością VSS oraz czujnikami ciśnienia w układzie hamulcowym.
   • Niespójność ➔ zapis P0571, odłączenie tempomatu, możliwe lampki EPC/ABS.

3. Typowe przyczyny (malejące prawdopodobieństwo)

   1. Wewnętrzne wypalenie/zużycie styków wyłącznika.
   2. Zła regulacja lub poluzowanie wyłącznika przy pedale.
   3. Korozja lub obluzowanie pinów we wtyczce.
   4. Przerwa / zwarcie w wiązce (szczególnie na przegubie pedał-wiązka).
   5. Nietypowe żarówki LED bez rezystora, przez co ECU „nie widzi” obciążenia.
   6. Usterka sterownika ECU/ABS (rzadko).

4. Procedura diagnostyczna

   1. Odczyt błędów VCDS/OBD-II i kontrola bloków pomiarowych (wartości 0/1 zmieniające się przy wciskaniu hamulca).
   2. Inspekcja fizyczna: po zdemontowaniu dolnej osłony deski sprawdzić mocowanie i klik wyłącznika.
   3. Pomiar multimetrem:
      − między pinami NO ciągłość tylko po wciśnięciu pedału,
      − między pinami NC ciągłość w spoczynku.
   4. Jeśli wartości odstają – wymiana czujnika (~40–80 zł, OEM zielony lub fioletowy, zależnie od roku).
   5. Sprawdzenie wiązki (ciągłość, brak zwarć do masy, opór < 0,5 Ω).
   6. Po naprawie skasować DTC i wykonać jazdę testową.

5. Różnice w interpretacji kodu
   ‒ Spotykane zamieszanie z opisem „0571” wynika z dwóch formatów:
   • P0571 (standard OBD-II) → wyłącznik hamulca.
   • VAG 00597 / 17953 odpowiada czujnikowi ciśnienia G201 – to INNY numer. Offline-owa interpretacja „czujnik ciśnienia” dotyczy właśnie 00597, nie P0571. Dla Twojego przypadku – P0571 ma pierwszeństwo.

Aktualne informacje i trendy

‒ Grupa VAG od MY 2017 zaczęła stosować czujniki hallotronowe z magistralą LIN (samodiagnoza większej liczby stanów).
‒ Wprowadzenie LED-owych lampek „stop” bez obciążenia powoduje rosnącą liczbę fałszywych P0571 – dlatego producenci akcesoryjnych zamienników LED dodają rezystory 21 W.
‒ W nowszych platformach (MQB) P0571 wywołuje również ograniczenie momentu silnika – trend w kierunku bardziej agresywnych reakcji bezpieczeństwa.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Analogią jest podwójny wyłącznik krańcowy w maszynach CNC: pierwszy obwód wyłącza silnik (światełka), drugi daje logiczny feedback do sterownika – awaria któregoś toru zatrzymuje system mimo poprawnej pracy reszty.
• Montaż nowego czujnika wymaga dociśnięcia pedału do końca, wsunięcia czujnika, przekręcenia 90°, a następnie „samoregulacji” trzpienia po puszczeniu pedału.

Aspekty etyczne i prawne

• Jazda z aktywnym błędem może nie przejść badania technicznego (kontrolka EPC/Check).
• Niesprawny tor sygnałowy hamulca w krytycznych sytuacjach dezaktywuje wspomaganie bezpieczeństwa (ABS/ASR/ESP) – kwestia odpowiedzialności kierowcy.
• W Polsce wymiana elementów układu hamulcowego wymaga zachowania homologowanych części; montaż tanich chińskich czujników może naruszać § 32 Rozp. w sprawie warunków technicznych.

Praktyczne wskazówki

• Na czas diagnozy można użyć oscyloskopu lub rejestracji VCDS, aby upewnić się, czy sygnał „Brake signal (0xXX)“ jest stabilny.
• Jeśli instalowano żarówki LED – zamień je na klasyczne P21/5W i sprawdź, czy błąd wraca.
• Przy wymianie czujnika zawsze wyłącz akumulator (zapobiegnie losowym DTC ABS).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli po wymianie czujnika błąd utrzymuje się, sprawdź masę G401 za prawym tylnym światłem – słabe połączenie masowe może powodować tę samą usterkę logiczną.
• W rzadkich przypadkach (Cordoba z ABS Mk60) uszkodzenie wewnętrznego wzmacniacza sygnału w module ABS generuje P0571 – potrzebna regeneracja sterownika.

Sugestie dalszych badań

• Analiza statystyczna awaryjności 4-pinowych czujników VAG – porównanie OEM vs aftermarket.
• Wpływ konwersji oświetlenia na LED na częstotliwość kodów P05xx w układach diagnostycznych.
• Projekt prostego emulatora rezystancyjnego dla LED-ów z homologacją ECE-R48.

Krótkie podsumowanie

Błąd P0571 w Seacie Córdoba to niesprawny logiczny tor wyłącznika pedału hamulca – najczęściej sam czujnik. Hamulce i żarówki mogą działać, lecz ECU nie dostaje prawidłowego sygnału, blokując tempomat i zapisując DTC. Zalecana jest kontrola/wymiana 4-pinowego czujnika, sprawdzenie wtyczki, ewentualnie wiązki, skasowanie błędu i jazda próbna.