Seat Leon 5F 2014 – radio Android nie działa CANBUS, dekoder MQB, konfiguracja CAN

Pytanie

Wymieniłem stare radio na nowe z androidem seat leon 2014 nie działa canBus

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W 90 % przypadków brak działania magistrali CAN po wymianie radia w Seacie Leon 5F (2014, platforma MQB) wynika z:
  1. niepodłączenia lub złego typu dekodera CANBUS,
  2. błędnej konfiguracji „CAN Type/Car Model” w menu serwisowym radia,
  3. wadliwego okablowania (linie CAN-H / CAN-L, zasilanie +12 V).
• Rozwiązanie: zweryfikować model i podłączenie adaptera, ustawić w radiu prawidłowy protokół „Seat Leon 5F / VW-MQB”, zrestartować urządzenie; w razie potrzeby wymienić dekoder na kompatybilny z platformą MQB.

Szczegółowa analiza problemu

1. Charakterystyka magistrali w Leonie 5F

   • Dwa skręcone przewody CAN-H (pomarańczowo-zielony) i CAN-L (pomarańczowo-brązowy) wychodzą w kostce Quadlock (pin 6 i 14).
   • Radio fabryczne otrzymuje przez CAN sygnały ACC, Illumination, SWC, bieg wsteczny, OPS, Climatronic itp.

2. Element krytyczny – dekoder CANBUS

   • Radio z Androidem nie interpretuje sygnałów CAN bez zewnętrznej „CANBOX”.
   • Dla Leona 2014 musi to być wersja dedykowana platformie MQB (np. Raise RZ-08-MQB, Simple Soft VW-MQB, Hiworld VW-MF). Starsze dekodery PQ35 nie działają.

3. Diagnostyka krok po kroku

   A. Kontrola sprzętowa
   • Wyjmij radio, sprawdź czy CANBOX jest wpięty pomiędzy wiązkę ISO/Quadlock a główny przewód radia.
   • Zweryfikuj, czy przewody CAN idą bezpośrednio do CANBOX (niektóre wiązki mają osobny mini-wtyk).
   • Sprawdź zasilanie CANBOX (B+ i GND) – najlepiej zmierzyć >11,8 V na wtyku podczas pracy.

   B. Konfiguracja w menu fabrycznym radia
   • Wejdź w „Factory Settings” (typowe kody: 1234 / 8878 / 1617).
   • Odszukaj zakładkę „CANBUS Settings / Car Model”.
   • Wybierz:
   – Producent: Raise / Hiworld / Simple (zgodny z Twoją CANBOX)
   – Model: VW/Skoda/Seat → MQB → Seat Leon (2013–2020)
   • Zapisz, wymuś restart urządzenia.

   C. Test funkcjonalny
   • Radio powinno wyłączyć się po wyjęciu kluczyka (sygnał ACC).
   • Sprawdź przyciski kierownicy, podświetlenie po włączeniu świateł, sygnał wsteczny.
   • Jeżeli brak reakcji – podejrzyj w „Device Info” status CAN („Connected/Offline”).

   D. Wykluczenie uszkodzeń przewodów
   • Multimetr: między CAN-H a CAN-L ≈ 60 Ω przy wyłączonym zapłonie.
   • OBD2/Diagnoskop – brak błędów „U** CAN communication” potwierdza sprawną sieć pojazdu.

4. Typowe scenariusze uszkodzeń

   • CANBOX bez zasilania → radio nie widzi CAN (pobór prądu po zgaszeniu – ryzyko rozładowania akumulatora).
   • Niekompatybilny firmware radia → po aktualizacji producenta problem znika (szczególnie jednostki Android 10/11 aktualizowane do 12/13).
   • Tani uniwersalny adapter → obsługuje ACC lecz nie mapuje klawiszy SWC ani OPS – konieczna wymiana na dedykowany model.

Aktualne informacje i trendy

• Nowsze Leony (2020+) zaczynają korzystać z CAN-FD oraz Ethernet 100BASE-T1; producenci adapterów przygotowują już dekodery CAN-FD.
• Coraz więcej chińskich głowic (Eonon, Junsun V3, FYT-based) oferuje auto-detect CANBOX po numerze ID – aktualizacja FW może dodać taką funkcję do Twojej jednostki.
• Na rynku pojawiły się programowalne CAN-gateways (np. Navinc, iLaS-CAN) umożliwiające ręczne mapowanie ramek – rozwiązanie dla pojazdów z rozbudowanym wyposażeniem.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Poziomy magistrali: CAN-H ≈ 2,5 V + 1 V (stan dominujący), CAN-L ≈ 2,5 V – 1 V. Stałe 2,5 V obu linii przy braku ramek to normalny stan czuwania.
• Sterowanie z kierownicy w Leon 5F wysyła identyfikatory 0x5C0 i 0x5C1; dekoder mapuje je na klawisze Android KeyEvent.
• Najczęstszy błąd instalatora: podłączenie czerwonego przewodu ACC ręcznie – radio działa, ale CANBOX nie ma zasilania po stacyjce.

Aspekty etyczne i prawne

• Modyfikacja instalacji nie narusza homologacji pojazdu, o ile urządzenie ma znak CE i nie ingeruje w układ AIRBAG/ABS.
• Nieprawidłowe podłączenie może jednak powodować ciągły pobór prądu → ryzyko unieruchomienia pojazdu, utraty danych z modułu komfortu.
• W EU obowiązuje dyrektywa R&TTE/RED – urządzenie radiowe (Wi-Fi/LTE) musi posiadać deklarację zgodności; zachowaj ją na wypadek kontroli.

Praktyczne wskazówki

1. Zamawiając adapter, podawaj sprzedawcy: „Seat Leon 5F 2014, MQB, klimatyzacja Climatronic / czujniki OPS, kamera”.
2. Po pierwszym uruchomieniu zrób kopię ustawień „factory backup” – ułatwi powrót do działającej konfiguracji.
3. Dodatkowo przeciągnij osobny przewód masy do korpusu radia – poprawia stabilność sygnału CAN w jednostkach z plastikowym montażem.
4. Aktualizując firmware, zawsze odłącz inne akcesoria USB – znane są przypadki uszkodzenia CANBOX po nieudanym flashu.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli Twój Leon ma system dźwięku Seat Sound z wzmacniaczem MOST-150, potrzebny będzie konwerter CAN→MOST; sama CANBOX nie wystarczy.
• Na rynku istnieją radia z wbudowanym gateway’em VAG-MQB (np. Joying M.O.S.T.) – rozwiązują problem za cenę wyższą o ~150 €.
• Brak reakcji tylko na jeden klawisz kierownicy najczęściej oznacza zły „key map”, nie awarię CAN.

Sugestie dalszych badań

• Przy pomocy interfejsu USB↔CAN (np. CANable, ValueCAN3) możesz odczytać ramki i sprawdzić, czy dekoder je przekazuje.
• Sprawdź fora XDA („Android Head Units”) oraz seat-leon.pl – dział Car-Audio; użytkownicy dzielą się plikami konfiguracyjnymi .cfg dla konkretnych CANBOX-ów.
• Rozważ test dekodera innej firmy (Navinc, Zhat) – porównawcza analiza pokaże, czy problem leży w sprzęcie czy konfiguracji.

Krótkie podsumowanie

Brak działania CAN w Seacie Leon 5F po montażu radia Android to niemal zawsze kwestia adaptera CANBUS lub jego konfiguracji.

1. Zweryfikuj, czy posiadasz dekoder zgodny z platformą MQB i czy jest zasilany.
2. W menu serwisowym radia ustaw właściwy producent/model i dokonaj restartu.
3. Sprawdź ciągłość przewodów CAN-H/CAN-L oraz napięcia zasilania.
4. Jeśli po tych krokach funkcje (ACC, SWC, OPS) dalej nie działają, wymień CANBOX lub zaktualizuj firmware radia.

Po poprawnej konfiguracji większość fabrycznych udogodnień – sterowanie z kierownicy, automatyczne włączanie radia, czujniki parkowania – wróci do normy.