Volkswagen Sharan 2009 – sygnał drogi do taksometru, podłączenie VSS, GALA, CAN, montaż taxi

Pytanie

gdzie w sharanie podpiac sygnałdrogi do taxsometru z2009roku

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najpewniejszy punkt wpięcia sygnału drogi (VSS) w Volkswagenie Sharan z 2009 r. (7M) to wyjście impulsowe z zestawu wskaźników:
  • Złącze licznika: T32a (niebieskie, 32‑pin)
  • Pin: 28 (VSS/GALA – wyjście impulsowe prędkości)
  • Typowy kolor: niebiesko‑biały (zawsze weryfikuj po numerze pinu i pomiarem)
• Alternatywy:
  • Wiązka radiowa: przewód GALA (jeśli ten egzemplarz go posiada; w części aut z 2009 r. radio ma już tylko CAN i GALA jest nieobsadzona).
  • Wiązka „taxi” (jeśli auto ma przygotowanie taksówkowe): punkt opisany jako „B178 – speed signal” w rejonie skrzynki bezpieczników/przekaźników pod deską.
  • Gdy brak analogowego VSS: użyj konwertera CAN→impuls i wpięcie w CAN (np. przy OBD: pin 6 CAN‑H, pin 14 CAN‑L).

Kluczowe punkty:

• Najpierw szukaj sygnału na T32a/28 w liczniku; to najbardziej stabilne i dedykowane wyjście.
• Jeśli nie ma GALA przy radiu, nie ciągnij sygnału z ABS/ESP – w tym roczniku prędkość idzie po CAN.
• W razie braku VSS na wiązce – zastosuj sprawdzony interfejs CAN→impuls dla taksometrów.

Szczegółowa analiza problemu

• Architektura: Sharan 7M (do MY2010) zbiera prędkość z czujników kół (ABS), sterownik publikuje ją na magistrali CAN, a zestaw wskaźników udostępnia równocześnie wyjście impulsowe VSS (tzw. GALA) do urządzeń zewnętrznych. To wyjście jest przeznaczone m.in. dla radia/nawigacji i idealnie nadaje się do taksometru.
• Dlaczego licznik? Wyjście z licznika jest buforowane, przewidziane do obciążenia przez urządzenia dodatkowe i nie wpływa na pracę ABS/ESP. Dostęp jest prosty: demontaż maskownic, odkręcenie licznika (Torx), wyjęcie niebieskiej kostki T32a.
• Radio/Quadlock/ISO: W części aut GALA bywa wyprowadzona do złącza radiowego (łatwy dostęp), lecz w wielu egzemplarzach MY2008–2009 VW zrezygnował z analogowego GALA na rzecz CAN. Jeżeli w kostce radia nie ma obsadzonego pinu GALA – wróć do licznika lub użyj konwertera CAN→impuls.
• Wiązka „taxi”: Egzemplarze z fabrycznym przygotowaniem mają wyprowadzony „speed signal” (oznaczenie serwisowe punktu B178) w rejonie skrzynki bezpieczników/relays pod kierownicą. To to samo logicznie wyjście co z licznika, tylko wygodniej dostępne w instalacji dodatkowej.
• CAN i OBD: Sygnał prędkości jest dostępny w CAN, ale typowy taksometr wymaga impulsu, nie ramek CAN ani PID‑ów OBD. Wpinanie taksometru w OBD do odczytu PID 0x0D nie jest rozwiązaniem instalacyjnym (niestabilne, często nielegalne metrologicznie). Jeżeli Twój taksometr obsługuje CAN – musi to być explicit funkcja producenta; w przeciwnym razie stosujemy konwerter CAN→impuls.

Procedura identyfikacji i weryfikacji:

1. Licznik: odłącz akumulator (minus). Wyjmij licznik, zidentyfikuj T32a (niebieskie 32‑pin). Odnajdź pin 28.
2. Pomiar: podłącz oscyloskop lub miernik z funkcją częstotliwości między T32a/28 a masą. Podczas powolnego toczenia auta zobaczysz przebieg prostokątny o częstotliwości rosnącej z prędkością.
3. Parametry sygnału: najczęściej 0–12 V (logika samochodowa). Impedancja wejścia taksometru powinna być wysoka; jeśli producent wymaga, skonfiguruj wejście „12 V pulse”. Gdy taksometr oczekuje 0–5 V TTL – użyj dzielnika lub bufora.
4. Podłączenie: wykonaj rozgałęzienie na T32a/28 (lut + termokurcz lub wysokiej jakości złączka IDC). Masę taksometru podepnij do solidnego punktu masowego (np. śruba masowa pod deską).
5. Kalibracja: stałą „k” ustawiaj wyłącznie pomiarem (jazda na odcinku kontrolnym, najlepiej 1 km; część taksometrów ma tryb autokalibracji). Nie zakładaj z góry liczby impulsów/km – różni się między wersjami kół/napędu.

Aktualne informacje i trendy

• W autach z końca pierwszej dekady 2000 r. coraz częściej brak analogowego GALA w wiązce radia – sygnał jest tylko na CAN; praktycznym standardem w branży montażowej stały się konwertery CAN→impuls dedykowane pod taksometry.
• Taksometry nowszych generacji czasem obsługują wejście CAN, ale wciąż najpewniejszym, akceptowanym metrologicznie rozwiązaniem jest wejście impulsowe z licznika lub z konwertera certyfikowanego do zastosowań taxi.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Nazewnictwo złączy: „T32a” = 32‑pinowa kostka licznika, kolor niebieski. Pinacja bywa nadrukowana na obudowie; jeśli nie – licz od wyznaczonego narożnika zgodnie z dokumentacją złącza.
• Oczekiwany przebieg: prostokąt, wypełnienie ~50%, częstotliwość proporcjonalna do prędkości (np. rzędu kilkudziesięciu Hz przy 50 km/h). Amplituda 12 V bywa realizowana jako wyjście otwarty kolektor + podciągnięcie w odbiorniku.
• Wiązka taxi (B178): w autach z przygotowaniem fabrycznym punkt z opisem „speed signal” bywa zgrupowany z zasilaniem, masą, sygnałem świateł, reverse itp., zwykle po lewej stronie pod deską, w okolicy skrzynki przekaźników.

Aspekty etyczne i prawne

• Zgodność metrologiczna: po montażu wymagana jest kalibracja i legalizacja taksometru zgodnie z lokalnymi przepisami (np. urząd miar). Samowolne podpięcie pod OBD lub niezatwierdzone źródło sygnału może naruszać przepisy.
• Bezpieczeństwo: nie ingeruj w obwody ABS/ESP; nie przecinaj przewodów magistrali CAN – tylko wpinanie się równoległe, najlepiej w miejscach serwisowych (np. przy OBD, za radiem).

Praktyczne wskazówki

• Zawsze najpierw sprawdź, czy Twój egzemplarz ma GALA w kostce radia – to najszybsza droga. Jeśli nie ma – idź do T32a/28.
• Używaj tylko lutowania i termokurczów albo złączek OEM/IDC wysokiej jakości. Unikaj „skrętki + taśma”.
• Jeżeli taksometr „gubi” odczyt przy niskich prędkościach – sprawdź masę, ekranowanie i ustawienia czułości wejścia.
• Przy konwerterze CAN→impuls: ustaw prawidłowy typ pojazdu/parametry (liczba impulsów/km) i test drogowy zgodnie z instrukcją konwertera i taksometru.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Pin i kolor mogą się różnić w zależności od wersji licznika i rynku; najpewniejszy jest numer pinu i weryfikacja oscyloskopem.
• Niektóre radia akcesoryjne „emulują” GALA – to nie jest sygnał do taksometru.
• Jeżeli auto było po modyfikacjach instalacji (alarmy, audio), wiązka przy radiu bywa przerobiona – wtedy idź bezpośrednio do licznika.

Sugestie dalszych badań

• Jeśli podasz numer VIN lub numer części licznika, mogę zweryfikować dokładną pinologię dla Twojej wersji.
• Warto zajrzeć do dokumentacji instalacji taxi dla Sharana 2009 (schematy pinów licznika i złącz wiązki taxi) oraz do instrukcji montażu konkretnego modelu taksometru (opis wymaganego typu sygnału i kalibracji).

Krótkie podsumowanie

• Najlepszy punkt do podłączenia sygnału drogi w Sharanie 2009 to pin 28 niebieskiego złącza T32a licznika (VSS/GALA). Jeśli w wiązce radia jest GALA – możesz użyć go zamiast licznika. Gdy auto nie ma analogowego wyjścia – zastosuj konwerter CAN→impuls i podepnij się do CAN (np. przy OBD, piny 6/14). Po montażu wykonaj pomiarową kalibrację stałej „k” i legalizację taksometru.

Jeżeli podasz model taksometru (np. TX, HALE, Kienzle, itp.) i miejsce montażu urządzenia, przygotuję konkretną pinologię i sposób kalibracji krok po kroku dla Twojego zestawu.