Sharp E-Scooter KS2 – jak odblokować prędkość powyżej 25 km/h?

Pytanie

jak odblokować prędkość hulajnoge sharp e-scooter KS2

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Hulajnoga Sharp E-Scooter KS2 ma fabryczne blokady programowe związane z wersją firmware oraz przepisami UE (20 / 25 km/h).
• Jedyny legalny i niegrożący „ucegleniem” sposób podniesienia prędkości to ustawienie w menu serwisowym lub w aplikacji SHARP Life maksymalnej wartości dopuszczonej przez producenta (25 km/h w trybie 3).
• Odblokowanie powyżej tej wartości wymaga ingerencji w firmware lub wymiany sterownika, co:
  • unieważnia gwarancję,
  • jest niezgodne z polskimi przepisami o UTO,
  • niesie wysokie ryzyko trwałego uszkodzenia sprzętu i zagrożenia bezpieczeństwa.

Kluczowe punkty
• Wejście do menu serwisowego: Power + Light ≈ 3 s → parametr P-04.
• Aplikacja SHARP Life pozwala jedynie na 25 km/h.
• Brak publicznie dostępnego custom firmware dla KS2; próby wgrania z innych modeli kończą się „brickiem”.

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura ograniczenia prędkości

1.1 Firmware kontrolera (STM32-lub-NRF, w wersji EU “KS2EU_x.y.z”).
1.2 Parametry w pamięci EEPROM (m.in. tablica P-xx).
1.3 Sprzętowa pętla sprzężenia zwrotnego – czujniki Halla w silniku 36 V / 350 W.

2. Fabryczne tryby i możliwości

Tryb 1: 6 km/h | Tryb 2: 20 km/h | Tryb 3: 25 km/h (EU) / 30-35 km/h (wersje APAC).
Motor i bateria są identyczne we wszystkich wariantach – limit leży wyłącznie w firmware.

3. Menu serwisowe (potwierdzone na firmware ≤ 1.2.0 EU)

Wejście:

1. Włącz hulajnogę.
2. Przytrzymaj jednocześnie Power + Light ≈ 3 s.
3. Light – wybór parametru, Power – zmiana wartości.

Najważniejsze kody:
• P-01 – średnica koła (85 → 8,5″)
• P-02 – jednostki (0 = km/h, 1 = mph)
• P-04 – limity prędkości (wartość 06-25); ustaw parametry 25-25-25, aby uzyskać pełne 25 km/h w trybie 3.

Uwaga: nowe rewizje FW (> 1.2.7) mają zablokowaną zmianę P-04 powyżej 25.

4. Próby pełnego „odblokowania” (> 25 km/h)

4.1 Custom Firmware – brak publicznych dumpów; plik BIN jest szyfrowany kluczem producenta.
4.2 Limit-wire hack – w KS2 kontroler nie wyprowadza oddzielnej linii „speed-limit”, więc metoda „przecięcia przewodu i podania 5 V” (znana z niektórych chińskich ESC) nie działa.
4.3 Zamiana kontrolera – technicznie możliwe (np. VESC 4-6 lub Lingbo ZS), wymaga:
 • rekonfiguracji hall-mapy,
 • dorobienia adaptera wyświetlacza lub zamiany na uniwersalne BMS-CAN.
Koszt i skomplikowanie przekraczają wartość hulajnogi.

5. Konsekwencje techniczne i użytkowe

• Droga hamowania rośnie ~v²: 30 km/h ⇒ +125 % względem 20 km/h.
• Rozgrzewanie uzwojeń silnika: przy 30 km/h (≈ 600 W) ΔT potrafi wzrosnąć o 25-30 °C w 10 min.
• BMS KS2 odcina przy 18-20 A; długotrwałe przekroczenia uruchamiają „latch-fault”.

Aktualne informacje i trendy

• Po 2024 r. większość europejskich producentów wprowadza szyfrowanie firmware i weryfikację podpisu (Secure-Boot).
• Rosnąca popularność zamiennych kontrolerów VESC z modułami Bluetooth (np. Metr Pro) – legalna tylko na torach prywatnych.
• Rynek premium oferuje hulajnogi już homologowane do 35-45 km/h (np. kategoria L1e-B), co jest legalną alternatywą.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Prawo PL: art. 47b PoRD – UTO max 20 km/h w ruchu publicznym.
• Firmware EU rozpoznasz po prefiksie „EU_” w aplikacji SHARP Life → About → Firmware.
• Oszczędność energii: rezystancja aerodynamiczna \(F_d \propto v^2\); podniesienie z 20 → 30 km/h zmniejsza zasięg o ok. 45 %.

Aspekty etyczne i prawne

• Utrata statusu UTO = pojazd silnikowy bez homologacji → mandat + ewentualna konfiskata.
• W razie wypadku – regres ubezpieczyciela (brak OC).
• Transakcja odsprzedaży zmodyfikowanej hulajnogi naraża kupującego na te same ryzyka.

Praktyczne wskazówki

1. Zweryfikuj wersję FW (Settings → About). Jeśli masz EU < 1.2.0:
    a) Wejdź w P-04 → ustaw 25.
    b) Sprawdź ciśnienie opon 3,0-3,5 bar – realnie zyskasz ~2 km/h.
2. Jeśli potrzebujesz 30-35 km/h w sposób trwały i legalny: rozważ hulajnogę klasy L1e-B.
3. Przed każdą modernizacją wykonaj pełny log napięć i prądów (Bluetooth → CSV), aby mieć punkt odniesienia przy ewentualnym serwisie.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Publikowane w sieci „kombinacje manetek” działają tylko na wczesnych partiach KS2 z 2022 r.
• Firmware rozsyłany w 2023-2024 ma CRC-lock – nieprzerwany update = kontroler „dead-boot”.
• Nie ma publicznych pin-outów płytki KS2; inżynieria wsteczna wymaga mikroskopu i J-Link.

Sugestie dalszych badań

• Porównanie ESC KS2EU vs KS2INT – analiza różnic w mapie pamięci.
• Testy długookresowe silnika 350 W przy ciągłych 500-600 W.
• Wpływ wyższych prędkości na skuteczność jednotarczowego hamulca mechanicznego.

Krótkie podsumowanie

– KS2 da się „wycisnąć” do fabrycznych 25 km/h w menu serwisowym lub aplikacji – to maksimum przewidziane przez producenta i zgodne z prawem.
– Odblokowanie > 25 km/h wymaga głębokiej ingerencji w firmware lub sprzęt, obecnie bez publicznie bezpiecznej metody; ryzyko uszkodzenia, utraty gwarancji i konsekwencji prawnych jest bardzo wysokie.
– Jeśli potrzebujesz wyższych osiągów, rozważ pojazd z homologacją L1e-B zamiast hackowania KS2.