Sharp E-Scooter KS2 – jak odblokować prędkość powyżej 25 km/h?

Pytanie

jak odblokować prędkość hulajnoge sharp e-scooter KS2

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Hulajnoga Sharp E-Scooter KS2 ma fabryczny limit 25 km/h i w większości przypadków nie da się go zwiększyć bez głębokiej ingerencji w firmware lub wymiany sterownika.
• Jedyne legalne i oficjalnie dostępne opcje to:
  1. Włączenie trybu 3 (25 km/h) klawiszem „Light”.
  2. Zmiana parametrów w ukrytym menu serwisowym (P-04) albo w aplikacji SHARP Life – pozwala to jedynie obniżać lub przywracać limit 25 km/h, a nie go podnosić.
• Odblokowanie powyżej 25 km/h wymaga nieudokumentowanego flashowania kontrolera lub jego wymiany, co: unieważnia gwarancję, zwiększa ryzyko awarii i jest niezgodne z polskim prawem (limit 20 km/h na drodze rowerowej).

Szczegółowa analiza problemu

1. Budowa układu napędowego KS2
   – Silnik BLDC 350 W/36 V sterowany kontrolerem wewnętrznym.
   – Kontroler odczytuje prędkość z czujnika Halla w kole i cyfrowo ogranicza napięcie fazowe, aby nie przekroczyć wartości zapisanej w rejestrze „Max Speed”.

2. Dostępne, względnie bezpieczne czynności użytkownika
   a) Tryby jazdy
   • 1-szy bieg = 6 km/h, 2-gi = 20 km/h, 3-ci = 25 km/h.
   • Przełączanie: krótkie naciśnięcie przycisku „Light”.
   b) Ukryte menu serwisowe
   • Włącz hulajnogę.
   • Wciśnij równocześnie oba przyciski (Light + Power) przez ok. 3 s.
   • Lewym przyciskiem wybierasz kod parametru, prawym zmieniasz wartość.
   • P-04 definiuje maksymalne prędkości w poszczególnych trybach (range 6-25 km/h). Ustaw 25 dla trybu 3, jeżeli jest niższa.
   c) Aplikacja SHARP Life (Bluetooth)
   • Po sparowaniu można zmienić jednostki, włączyć/wyłączyć ogranicznik i przywrócić ustawienia fabryczne. Nie pozwala przekroczyć 25 km/h.

3. Metody nieoficjalne (wysokie ryzyko)
   • Custom firmware – brak publicznego softu dla KS2; wymaga zgrania flash-ROM, modyfikacji CRC i ponownego wgrania przez port UART/BLE. Duże prawdopodobieństwo „uceglenia” sterownika.
   • Wymiana kontrolera – trzeba dobrać pinout silnika, manetki, BMS i wyświetlacza; często konieczna jest konwersja na kontroler klasy VESC; dodatkowe koszty (≈400-600 zł).
   • „Spoofer” hall-sensor – w praktyce nieskuteczny, bo kontroler KS2 mierzy również prąd fazowy i temperaturę; próg błędu ≈10 %.

4. Skutki techniczne podnoszenia prędkości
   – Silnik: przy 30-32 km/h prąd ciągły rośnie o ~35 %, wzrost temperatury >>90 °C (ryzyko demagnetyzacji).
   – Akumulator: spadek zasięgu nawet o 40 %, skrócenie żywotności ogniw.
   – Hamulce i opony 8,5″ nie zostały homologowane do wyższych prędkości; droga hamowania +50 %.

5. Kontekst prawny (Polska, UE)
   – UTO na ścieżce rowerowej: maks. 20 km/h (Dz.U. 2021 poz. 720).
   – Urządzenie po modyfikacji >25 km/h traci status UTO; staje się „motorowerem” bez homologacji, OC i rejestracji → mandat, konfiskata, problemy ubezpieczeniowe.

Aktualne informacje i trendy

• Producenci wprowadzają OTA-updates, zdalnie blokując nadmierne prędkości (np. Xiaomi, Ninebot).
• W UE trwają prace nad jednolitym standardem maks. 20-25 km/h i obowiązkowym numerem VIN dla UTO – od 2025 r. (projekt CEN/TC 354).
• Rynek after-market przenosi się w stronę kontrolerów VESC z limitem ustawianym programowo; koszty spadają, ale rośnie wymagany poziom wiedzy.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Firmware KS2 prawdopodobnie oparty jest na MCU STM32F0 (wnioski z fotografii PCB); interfejs serwisowy to 4-pin UART 3.3 V ukryty pod deklem baterii.
• Parametr P-07 (średnica koła) w menu serwisowym wpływa na wskazania prędkości, nie na realny limit – redukcja do 6″ zafałszuje licznik, lecz kontroler nadal liczy impulsy Halla.

Aspekty etyczne i prawne

• Użytkownik odblokowujący hulajnogę naraża innych uczestników ruchu; w razie wypadku może zostać pociągnięty do odpowiedzialności cywilnej.
• Producent deklaruje zgodność z normą EN 17128; modyfikacja ją unieważnia.

Praktyczne wskazówki

• Jeśli hulajnoga nie osiąga katalogowych 25 km/h:
  – Sprawdź ciśnienie 3,0-3,5 bar w oponach.
  – Skalibruj P-04 i upewnij się, że tryb 3 jest aktywny.
  – Zaktualizuj firmware przez aplikację SHARP Life.
• Dla wyższych osiągów rozważ zakup modelu z homologacją L1e-B lub e-skutera 45 km/h.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Brak publicznego „custom FW” dla KS2 powoduje, że większość filmów/poradników w sieci dotyczy innych marek i nie ma zastosowania.
• Nawet jeśli uda się podnieść prędkość, pojazd może przestać komunikować się z aplikacją i wyświetlać błędy „E-02/E-07”.

Sugestie dalszych badań

• Reverse-engineering portu UART i zrzut pełnej pamięci flash STM32 w celu dokumentacji rejestru „Max Speed”.
• Analiza termiczna silnika BLDC KS2 przy prądzie 15-18 A ciągłym.
• Monitorowanie projektów open-source (np. FreeVESC, ScooterHacking) pod kątem wsparcia Sharp KS-series.

Krótkie podsumowanie

Sharp KS2 jest fabrycznie ograniczony do 25 km/h; w menu serwisowym można jedynie przywrócić lub obniżyć tę wartość. Każda próba przekroczenia 25 km/h wymaga nieoficjalnego flashowania lub wymiany kontrolera, co jest ryzykowne technicznie, nielegalne na drogach publicznych i unieważnia gwarancję. Zalecam pozostanie przy trybie 3 oraz prawidłowej konserwacji, a w razie potrzeby wyższych prędkości – zakup pojazdu homologowanego do większych osiągów.