Skrzynie biegów do 1.6 MPI VAG – kody DUU, JHT, bez przerabiania, Seat VW Skoda

Pytanie

Jaka skrzynia będzie pasować do 1.6mpi beZ przerabiania

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Skrzynia biegów pasująca „plug-and-play” do silnika 1.6 MPI musi pochodzić z tej samej generacji pojazdów VAG, w której zamontowano Twój silnik.
• Typowe kody:
  • Leon/Golf/Octavia I (platforma PQ34, ≤ 2005 r.): DUU, DUV, DLP, DRZ, ERT (rodzina 02J).
  • Leon/Golf/Octavia II (platforma PQ35, 2005-2012): JHT, GVV, GVY, FVH, JHV, LVN, LVQ, NVU (rodzina 02T/0A4).
• Najpewniejszą metodą jest zamiana na skrzynię o identycznym, trzyliterowym kodzie wybitym na Twojej skrzyni.

Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja układu napędowego

   • Silnik 1.6 MPI 8 V (EA113) występuje m.in. z kodami AKL/AEH/BFQ w platformie PQ34 i BGU/BSE/BSF/CCSA w PQ35.
   • Obie platformy mają różne belki podwozia, punkty mocowania poduszek, średnice sprzęgieł (220 mm vs 228 mm) i systemy wybieraka (cięgła vs linki).

2. Rodziny skrzyń biegów
   | Generacja | Rodzina skrzyń | Typ łożysk i wybieraka | Średnica półosi | Zalecany olej | Ilość oleju |
   |-----------|---------------|------------------------|-----------------|---------------|-------------|
   | PQ34 | 02J | cięgła, łożyska stożk./kul. | 100 mm | G 052 171 A2 (GL-4 75W-90) | 2,0 l |
   | PQ35 | 02T / 0A4 | linki, łożyska igiełkowe | 100 mm | G 052 512 A2 (GL-4+ 75W-90) | 2,3 l |

3. Dlaczego inne skrzynie nie pasują bez przeróbek

   • 1.8 T/1.9 TDI: inne przełożenia, flansze półosi 108 mm, często koło dwumasowe.
   • Sześciobiegowe 02M/02Q: wyższa masa, inny rozrusznik, konieczność wymiany półosi, sprzęgła i wybieraka.
   • Skrzynie 085/0AF (Polo/Fabia): inny odlew, mniejsze półosie (90 mm).

4. Teoretyczne podstawy doboru

   • Skrzynia i silnik muszą dzielić ten sam „bellhousing pattern” – układ śrub łączących.
   • Wałek sprzęgłowy (długość + liczba frezów) musi odpowiadać tarczy sprzęgła.
   • Różnica w przełożeniach głównych ±5 % nie wpływa na pracę ECU, ale przekłamanie licznika >8 % może wymagać recodu CAN-Gateway.

5. Praktyczne zastosowania

   • Golf V 1.6 MPI (BGU) → kod GVY lub JHT.
   • Octavia I 1.6 MPI (AKL) → kod DUV lub DUU.
   • Leon II 1.6 MPI (BSE) → kod FVH lub GVV.

Aktualne informacje i trendy

• Na rynku wtórnym skrzynie 02T/0A4 są dziś łatwiej dostępne i zwykle tańsze niż 02J, ponieważ wielu kierowców przechodzi na wersje TDI/TSI i sprzedaje kompletne napędy.
• Rosnąca popularność przekładni 6-biegowych swapowanych do 1.6 MPI wymusza jednak kompletne konwersje (sprzęgło 228 mm+linki).
• Firmy regeneracyjne oferują wzmacnianie dyferencjałów 02J (wymiana nitów na śruby 12.9 lub spawanie talerza koła zębatego).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Kod skrzyni znajdziesz:
  • na nalepce w bagażniku obok kodu lakieru,
  • wybity na płaszczyźnie obudowy w pobliżu łączenia z silnikiem (np. „JHT 30174”).
• Przełożenia (przykład skrzyni JHT):
  \[ i_1 = 3{,}778,\ i_2 = 2{,}125,\ i_3 = 1{,}360,\ i_4 = 1{,}029,\ i_5 = 0{,}837,\ i_0 = 3{,}647 \].

Aspekty etyczne i prawne

• Wymiana skrzyni powinna być udokumentowana w bazie CEPIK; brak wpisu może skutkować problemami przy przeglądzie.
• Używane części muszą pochodzić z legalnego źródła – art. 291 KK (hehlastwo).
• Zgodnie z dyrektywą 2000/53/WE odpady olejowe i uszkodzone przekładnie należy przekazać do przedsiębiorstwa gospodarowania odpadami.

Praktyczne wskazówki

1. Odczytaj kod silnika i skrzyni.
2. Sprawdź średnicę półosi (100 mm) i typ wybieraka (linki / cięgła).
3. Kup skrzynię o TEJ SAMEJ rodzinie i kodzie; dopuszczalne są zamienne kody z tej samej listy.
4. Wymień olej zaraz po montażu – koszt < 120 zł, a zwiększa żywotność łożysk.
5. Przy 02J oceń stan nitów dyferencjału; jeśli nie były wymieniane, zainwestuj 200-300 zł w zestaw śrub 12.9.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Sam „pasujący” kod nie gwarantuje braku uszkodzeń łożysk czy synchronizatorów – mierzyć luzy osiowe i hałas na biegu jałowym.
• Samochody z pogranicza roczników 2004/2005 mogą mieć mieszane elementy (np. silnik BSE na kołnierzu PQ34); weryfikuj po VIN.

Sugestie dalszych badań

• Analiza swapu skrzyni 6-biegowej 02Q do 1.6 MPI (wymaga mapowania ECU pod dłuższe przełożenia).
• Badanie wpływu zmiany przełożenia głównego na emisję CO₂ i zużycie paliwa w trybie WLTP.
• Porównanie trwałości regenerowanych dyferencjałów nitowanych vs śrubowanych w skrzyniach 02J.

Krótkie podsumowanie

Aby uniknąć przeróbek, wybierz skrzynię z tej samej platformy (PQ34 lub PQ35) i z kodem identycznym bądź katalogowo zamiennym:

• PQ34 (≤ 2005): DUU, DUV, DLP, DRZ, ERT.
• PQ35 (2005-2012): JHT, GVV, GVY, FVH, JHV, LVN, LVQ, NVU.

Zweryfikuj kod na swojej obudowie, sprawdź średnicę półosi, wymień olej po montażu i skontroluj dyferencjał – wówczas operacja pozostanie „bez przerabiania” i bez przykrych niespodzianek.