Skrzynia biegów Fiat Ducato 2.5 D 1987-1994: Modele i Specyfikacje

Pytanie

znajdz informacje o skrzyni biegow do samochodu fiat ducato 2.5 d z roku 1987-94

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Fiat Ducato 2.5 D (1987-1994, typ 280/290) był standardowo wyposażany w manualną skrzynię 5-biegową z rodziny ML/C5 (najczęściej ML5T, C514, C515, 2HE99; kody części m.in. 950220431, 9502204310, 9607213510).
• Napęd na przednie koła, pojemność oleju ok. 2,3 – 2,7 l, zalecane oleje 75W-80 / 75W-90 (API GL-4).
• Typowe problemy: wypadanie 5-go biegu, zużycie synchronizatorów 2-3, hałaśliwe łożyska, wycieki z simmeringów półosi.

Kluczowe punkty

1. Skrzynie ML/C5 współdzielone z Peugeotem J5 i Citroënem C25.
2. Popularne kody skrzyń: 950220431(0), 9607213510.
3. Najczęstsza awaria – zestaw 5-go biegu (łatwa naprawa bez wyjmowania skrzyni).
4. Regularna wymiana oleju co 60 000 km lub 5 lat znacząco wydłuża żywotność.

Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja modelu skrzyni

   • Na obudowie (górny płaskownik dzwonu lub przy mechanizmie różnicowym) wybity jest numer (np. “ML5T-9502204310”).
   • Kody „95… / 96…” pochodzą z katalogu Fiat/Sevel-Sud; numery C514/C515 stosowane w wewnętrznej dokumentacji Fiat Powertrain.

2. Budowa i dane techniczne

   • Układ: 3-wałkowa, stałe zazębienie, synchronizatory mosiężne.
   • Przełożenia typowe dla ML5T:
     1-3,82 2-2,05 3-1,36 4-0,97 5-0,82 R-3,55
   • Przełożenie główne (most): 4,08 lub 4,50 zależnie od wersji (ładowność, długość).
   • Olej: SAE 75W-80/90 GL-4; objętość przy wymianie 2,3-2,7 l; korek kontrolny w połowie wysokości obudowy.

3. Typowe usterki i diagnostyka
   a) „Wyskakujący” 5-ty bieg – zużyty/wyluzowany zespół kół 5-go biegu (konstrukcyjnie dołożony poza obudową). Naprawa: wymiana pary kół i nakrętki blokującej bez demontażu skrzyni.
   b) Trudności z 2-gim/3-cim biegiem – zużyte pierścienie synchronizatorów; wymaga rozpołowienia skrzyni.
   c) Wycie → sprawdź poziom oleju i łożyska wałka sprzęgłowego/mech. różnicowego.
   d) Wycieki na półosiach – simmeringi 35×55×8 mm; przy okazji wymienić łożyska igiełkowe podpory półosi.

4. Kompatybilność i zamienniki

   • Mechanicznie zgodne skrzynie z Peugeot J5/Citroën C25 2.5 D (identyczne mocowania i przełożenia).
   • Uwaga na wersje turbo (2.5 TD, kod silnika 8140.47) – mają często inny most (3,86).

5. Parametry eksploatacyjne

   • Zalecany moment dokręcania kół 5-go biegu: 190 Nm (nakrętka z zabezp.).
   • Luz wstępny łożysk mechanizmu różnicowego po regulacji tuleją dystansową: 0,10 – 0,15 mm.

Aktualne informacje i trendy

• Dostępność części: nadal produkowane zestawy 5-tego biegu (OEM Fiat lub zamienniki SKF/NTN).
• Regenerowane skrzynie ML5T/C514 oferują firmy z DE, NL i PL (gwarancja 6-12 mies.).
• Rynek wtórny: kody 9502204310 i 9607213510 dominują na giełdach części (ProxyParts, Allegro).
• Trend: stosowanie olejów klasy GL-4+ o niskiej lepkości (75W-80) poprawia wybieranie biegów w chłodzie bez ryzyka korozji synchronizatorów.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego unikać GL-5: dodatki EP siarko-fosforowe wytrawiają mosiężne synchronizatory -> skrócony czas wyrównania prędkości, zgrzyty.
• Napęd na przód zmniejsza obciążenia skrzyni (brak skrzyni pośredniej), stąd wysoka trwałość przy poprawnej obsłudze.

Aspekty etyczne i prawne

• Utylizacja zużytego oleju przekładniowego – przekazanie do punktu odbioru odpadów ropopochodnych (Dyrektywa 2008/98/WE, Dz.U. 2021 poz. 779).
• Handel używanymi skrzyniami: obowiązek faktury oraz gwarancja rozruchowa min. 14 dni (art. 556 KC).

Praktyczne wskazówki

1. Identyfikacja: oczyścić obudowę, odczytać kod, porównać z katalogiem Fiata lub serwisu ProxyParts.
2. Wymiana oleju: auto poziomo, odkręć korek kontrolny 12 mm, wlew 19 mm; wlewać aż olej wypłynie otworem kontrolnym.
3. Uszkodzony 5-ty bieg: zdemontuj prawy przedni kołnierz półosi i pokrywę 5-tego biegu, wymień komplet kół + podkładki dystansowe.
4. Przy zakupie używanej skrzyni: zmierz luz osiowy wałka sprzęgłowego (<0,20 mm) i sprawdź wodziki pod kątem pęknięć.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W starszych rocznikach (1987-88) spotykano jeszcze 4-biegową wersję ML4T – obecnie prawie niedostępna; większość aut była już przekonwertowana na 5-bieg.
• Różnice w długości półosi między skrzynią „krótką” a „długą” (MAXI) – przed zamianą sprawdź numer podporowej flanszy.

Sugestie dalszych badań

• Analiza wpływu olejów GL-4+ o lepkości 70W-75 na żywotność synchronizatorów ML5T.
• Zastosowanie łożysk tocznych o niskim tarciu (seria „E2”) w regeneracjach skrzyń C514.
• Porównanie kosztu regeneracji vs. wymiany całej skrzyni w cyklu eksploatacji kamperów bazujących na Ducato.

Krótkie podsumowanie

Skrzynia biegów w Fiacie Ducato 2.5 D 1987-94 to wytrzymała, 5-biegowa konstrukcja ML/C5 (ML5T, C514/C515). Kluczowe jest stosowanie oleju GL-4 75W-80/90 oraz regularne serwisowanie, co minimalizuje typowe awarie (5-ty bieg, synchronizatory 2-3). Części i skrzynie regenerowane są nadal szeroko dostępne, a zabiegi naprawcze – dobrze opisane w dokumentacji Sevel i na forach użytkowników. Poprawna identyfikacja kodu skrzyni i przestrzeganie procedur serwisowych pozwolą na dalszą, bezproblemową eksploatację tego sprawdzonego układu napędowego.