Smart Forfour 454 1.1 - Błąd P0606, lokalizacja ECU

Pytanie

Witam. Pacjent Forfour 454 z silnikiem 1.1 sporadycznie w czasie jazdy gaśnie. Wywala błąd P0606 gdzie szukać ECU ?

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• ECU w Smart Forfour W454 1.1 znajduje się w komorze silnika, bezpośrednio obok akumulatora (zamocowany na wsporniku przy wiązce silnikowej). W tym modelu akumulator jest po lewej stronie komory silnika – ECU znajdziesz przy nim, patrząc od przodu auta. (wiki.obdtuning.de)
• Kod P0606 oznacza wewnętrzną usterkę procesora sterownika silnika/układu napędowego (ECU/PCM). (obd-codes.com)

Kluczowe punkty:

• Szukaj płaskiej, aluminiowej „puszki” z 2–3 dużymi złączami, przy akumulatorze w przedniej komorze. (wiki.obdtuning.de)
• Zanim wymienisz ECU, sprawdź zasilania/masy, przekaźnik/bezpieczniki ECU (m.in. bezp. nr 12 – 20 A w skrzynce w kabinie) i stan złączy/wiązki. (sicherungsbelegung.de)

Szczegółowa analiza problemu

• Teoretycznie: P0606 to błąd integralności wewnętrznej ECU (autotest procesora nie przeszedł lub ECU resetuje się), co w praktyce może objawiać się nagłym gaśnięciem podczas jazdy. Najczęściej przyczyną jest uszkodzenie samego ECU, ale równie często „imitują” je problemy z zasilaniem/masą, przekaźnikiem ECU albo korozja styków. (obd-codes.com)
• Praktycznie – kolejność działań (bezpiecznie, z odpiętym minusem akumulatora):
  1. Lokalizacja i dostęp:
     • Otwórz maskę; akumulator jest po lewej (LHD). ECU jest dosłownie obok niego – aluminiowy moduł na grodzi/podszybiu, do którego dochodzi główna wiązka silnikowa. (manualslib.com)
  2. Zasilanie i masy ECU:
     • Pomiar stałego B+ i zapłonowego +15 na wtyczkach ECU; spadki/zaniki pod obciążeniem podczas jazdy próbnej. Sprawdź punkty masowe w komorze (przy kielichach, na grodzi) – rozkręcić, oczyścić do gołego metalu, skręcić na nowo.
     • Zweryfikuj ładowanie i tętnienia alternatora (oscyloskop – czy brak nadmiernego ripple), ponieważ przepięcia/zaniki zasilania potrafią wyzwalać P0606 i resety ECU.
  3. Przekaźnik/bezpieczniki zasilające ECU:
     • Sprawdź skrzynkę bezpieczników w kabinie; dla W454 pozycja 12 (20 A) opisana jest jako zasilanie „elektroniki silnika / przekaźnik silnika / przepustnica”. (sicherungsbelegung.de)
     • Skontroluj skrzynkę w komorze przy akumulatorze (maxi‑fuse) – wszelkie grzania/utlenienia gniazd mogą przerywać zasilanie ECU. (scegliauto.com)
  4. Złącza i wiązka:
     • Obejrzyj piny ECU pod kątem zaśniedzeń/zielonego nalotu, cofniętych pinów i luzów w dźwigniach blokujących. Sprawdź wiązkę przy kuwecie akumulatora i wzdłuż grodzi – w tych miejscach najczęściej zbiera się wilgoć.
  5. Weryfikacja ECU:
     • Jeśli zasilania/masy i wiązka są pewne, a P0606 wraca, wykonaj jazdę z logowaniem (reset licznika błędów po każdej interwencji). Na tym etapie zwykle potwierdza się uszkodzenie ECU (drift termiczny, zimne luty, regulator wewnętrzny, pamięć). W wielu przypadkach pomaga przeprogramowanie/aktualizacja, ale często konieczna bywa wymiana lub naprawa. (obd-codes.com)

Aktualne informacje i trendy

• Lokalizacja ECU w W454 jest potwierdzona w źródłach branżowych: „w komorze silnika, po prawej stronie od akumulatora”/„obok akumulatora” – w praktyce szukamy go przy akumulatorze w przedniej komorze. (wiki.obdtuning.de)
• P0606 w literaturze OBD jest traktowany jako poważny (często ECU do naprawy/wymiany), ale coraz częściej zaleca się przed wymianą aktualizację oprogramowania i pełną weryfikację zasilania/mas. (obd-codes.com)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• ECU (Engine Control Unit) = PCM (Powertrain Control Module) – w tym aucie steruje wtryskiem, zapłonem i współpracuje z ETACS/SAM. Błąd P0606 oznacza, że ECU „skrytykowało samo siebie” (self‑test). (obd-codes.com)
• Skrzynki bezpieczników: jedna w kabinie (po stronie kierowcy, nisko pod deską), druga z maxi‑fuse w komorze – blisko akumulatora. (sicherungsbelegung.de)

Aspekty etyczne i prawne

• Wymiana ECU wymaga dopasowania immobilizera/kodowania VIN. Użycie „virgin/clone” poza procedurą serwisową może naruszać przepisy antykradzieżowe i gwarancyjne – korzystaj z legalnych metod programowania.
• Przed ingerencją dokumentuj numery części (np. A134…/A135…/1860A… dla W454) i procedury.

Praktyczne wskazówki

• Demontaż/dostęp:
  • Odłącz minus akumulatora; wyczekaj kilka minut.
  • Zwolnij dźwignie blokujące wtyczek ECU, nie ciągnij za przewody.
  • Jeśli musisz wyjąć ECU, chroń je przed ESD i wilgocią; nie uruchamiaj zapłonu z odpiętym ECU.
• Diagnostyka zasilania:
  • Sprawdź spadek napięcia między obudową ECU a biegunem ujemnym akumulatora przy rozruchu i na jałowym – nie powinien przekraczać pojedynczych dziesiątych wolta.
  • Oceń stan klemy masowej silnik–nadwozie.
• Oprogramowanie:
  • Jeżeli ASO/warsztat ma dostęp do aktualizacji, zacznij od reflashu ECU; jeśli błąd i gaśnięcie wracają – rozważ naprawę/klonowanie/wymianę. (obd-codes.com)

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W sieci można spotkać sprzeczne informacje o lokalizacji ECU (niektóre dotyczą innych generacji Smart/Colt lub innych nadwozi) – dla W454 właściwa lokalizacja to komora silnika przy akumulatorze. (wiki.obdtuning.de)
• Oznaczenia bezpieczników mogą się różnić między rocznikami/wersjami – zawsze weryfikuj z wykazem w aucie. (sicherungsbelegung.de)

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzenie pamięci „Freeze Frame” dla P0606 oraz logowanie napięcia zasilania ECU podczas wystąpienia usterki (datalogger/oscyloskop).
• Pełne skanowanie wszystkich modułów (CAN) – wykluczenie wtórnych błędów komunikacji, które mogą wtórnie generować P0606. (kbb.com)
• Konsultacja z serwisem zajmującym się naprawą sterowników (test na stole, reballing/naprawa regulatora, ew. klonowanie).

Krótkie podsumowanie

• Gdzie szukać ECU: w komorze silnika, tuż obok akumulatora (akumulator – lewa strona komory; ECU – przy nim). (manualslib.com)
• Co oznacza P0606: wewnętrzna usterka procesora ECU; najpierw sprawdź zasilania/masy, bezpieczniki/przekaźniki i złącza, dopiero potem rozważ reflash/naprawę/wymianę. (obd-codes.com)

Jeśli chcesz, mogę wskazać punkty masowe i bezpieczniki do sprawdzenia „po kolei” dla Twojej wersji rocznikowej albo opisać demontaż ECU krok po kroku.