Somfy Box 3S – brama zatrzymuje się i otwiera podczas zamykania, rewers, fotokomórki, OSE

Pytanie

Brama somfy box 3s podczas zamykania zatrzymuje się i zaczyna się otwierać. po ponownym zatrzymaniu pilotem i właczeniu zamykania brama zamyka się

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Objaw (zatrzymanie podczas zamykania i natychmiastowy rewers/otwarcie) to typowe zadziałanie zabezpieczenia: fotokomórek, krawędzi bezpieczeństwa (OSE/8k2) lub detekcji przeciążenia (amperometrycznej).
• Najpierw wyklucz: zabrudzenie/rozkalibrowanie fotokomórek, opór mechaniczny bramy w określonym punkcie, słabą baterię/usterkę nadajnika krawędzi bezpieczeństwa (jeśli jest), luźne złącza.
• Następnie wykonaj: ponowne „auto-uczenie” krańców i profilu sił w Control Box 3S; ewentualnie minimalną korektę czułości detekcji przeszkód (z zachowaniem norm bezpieczeństwa).

Kluczowe punkty

• 80–90% takich przypadków to: fotokomórki (brud/słońce/rozjustowanie) lub lokalny wzrost oporu ruchu.
• To, że druga próba zwykle się udaje, wskazuje na „graniczną” sytuację: układ działa na progu wyzwalania.

Szczegółowa analiza problemu

• Logika 3S: centrala stale nadzoruje sygnały bezpieczeństwa (fotokomórki, OSE/8k2) oraz prąd silnika. Gwałtowny wzrost prądu lub przerwanie toru bezpieczeństwa podczas zamykania = natychmiastowe zatrzymanie i rewers.
• Dlaczego zamyka się przy drugiej próbie? Najczęściej:
  • Przerywany sygnał z fotokomórek (drgania, słońce nisko nad horyzontem, cień/roślina, mikroluz w zaciskach) – na kolejnym cyklu chwilowy błąd nie występuje.
  • Opór mechaniczny „w jednym miejscu” (np. lekko krzywy słupek, rolka, nalot rdzy/brud w prowadnicy) – drugi cykl przechodzi siłą rozpędu po wcześniejszym „rozruszaniu”.
  • Krawędź bezpieczeństwa (OSE/8k2) – słaba bateria nadajnika lub chwilowe rozłączenie obwodu 8k2.
  • Utrata/rozjechanie mapy sił/pozycji – centrala nauczyła się innej charakterystyki, a brama z czasem chodzi ciężej.

Objawy różnicujące

• Zatrzymuje się zawsze w podobnym miejscu: szukaj przyczyny mechanicznej (tarcie, ocieranie, przekos).
• Zatrzymuje się losowo: fotokomórki/okablowanie/radio, ewentualnie zasilanie.
• Tylko w pełnym słońcu lub o zmierzchu: oślepianie fotokomórek.
• Po deszczu/mrozie: wilgoć w fotokomórkach/złączach, lód/brud w prowadnicy.
• Przy bramie przesuwnej z listwą gumową: sprawdź nadajnik OSE i jego baterię.

Aktualne informacje i trendy

• Najczęściej zgłaszane w praktyce serwisowej przypadki dla 3S: fałszywe zadziałania fotokomórek (światło słoneczne, mikroprzerwy w przewodach), marginesowy próg przeciążenia po latach eksploatacji oraz problemy z OSE przy baterii poniżej nominalnych 3,6 V (w wariantach z nadajnikiem).
• Dobre efekty daje szybka rekalibracja (auto-uczenie) po przeglądzie mechanicznym oraz profilaktyczna wymiana kondensatora pracy w napędach 230 V po kilku latach.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Fotokomórki: układ zwykle NC (styk zamknięty = OK). Brud/odblaski/słońce „wybijają” tor. Soczewki czyścimy miękką ściereczką, sprawdzamy osiowanie i solidne mocowanie. Dioda na odbiorniku powinna stabilnie wskazywać stan „OK”.
• Krawędź bezpieczeństwa:
  • 8k2: pomiar multimetrem między zaciskami – ~8,2 kΩ w spoczynku, naruszenie = zmiana/rozwarcie. Luźne przewody lub woda w profilu gumowym dadzą rewers.
  • OSE (nadajnik): wymień baterię na właściwą (zwykle litowa 3,6 V, a nie alkaliczna 1,5 V). Sprawdź LED nadajnika podczas zamykania; niestabilny sygnał = rewers.
• Mechanika: wysprzęglij napęd i ręką przesuń/porusz skrzydłami po pełnym torze. Brama musi chodzić „jednym palcem”. Sprawdź:
  • zawiasy/rolki/prowadnice, listwę zębatą, końcówki dojazdu;
  • ocieranie o podłoże (zmiana geometrii, osiadanie, krzywy słupek);
  • luzy i kąty mocowań siłowników (geometria A/B);
  • nasmarowanie właściwym smarem (nie WD-40).
• Zasilanie/elektryka: sprawdź zaciski w centrali i peryferiach (wykręć/dokręć, oczyść), brak śniedzi, pewny PE; niestabilne 230 V i spadki powodują spadek momentu silnika.

Aspekty etyczne i prawne

• Nie wyłączaj trwale urządzeń bezpieczeństwa (fotokomórki/OSE). Testowe mostkowanie dopuszczalne wyłącznie krótkotrwale do diagnostyki, na czas bezwzględnego nadzoru.
• Zmiana parametrów siły/czułości musi zachować wymagania PN-EN 12453/12445 (siły uderzenia i czasy cofnięcia). Zbyt duża siła = ryzyko przygniecenia.

Praktyczne wskazówki

Proponowana procedura krok po kroku (ok. 30–60 min):

1. Oględziny i czyszczenie

• Oczyść i wyreguluj fotokomórki; zabezpiecz przewody, dociągnij śruby.
• Sprawdź LED fotokomórek: stabilny sygnał „widzenia”.

2. Test mechaniczny

• Wysprzęglij napęd, przejedź pełen tor ręcznie; usuń opory, nasmaruj.
• Dla przesuwnych: oczyść prowadnicę z piasku/ lodu, sprawdź rolki/zębatkę.

3. Krawędź bezpieczeństwa

• 8k2: pomiar ~8,2 kΩ; brak skoków przy poruszaniu przewodami.
• OSE: wymień baterię na NOWĄ 3,6 V, sprawdź LED podczas zamykania.

4. Elektryka

• Dociśnij wszystkie zaciski w centrali (zasilanie, foto, safety, silniki).
• Obejrzyj ślady wilgoci/śniedzi; ewentualnie kontakt-spray do złączy.

5. Auto-uczenie w Control Box 3S

• Uruchom procedurę automatycznej kalibracji (krańce + profil sił).
• Wykonaj 2–3 pełne cykle po kalibracji i obserwuj zachowanie.

6. Parametry siły (ostrożnie)

• Jeśli nadal rewersuje w tym samym punkcie, nieznacznie zmniejsz czułość detekcji „przeszkoda przy zamykaniu” lub zwiększ siłę – minimalnie, z testem sił zgodnym z normą.

7. Napędy 230 V (jeśli dotyczy)

• Przy objawach „braku mocy” wymień kondensator pracy silnika na nowy o tej samej pojemności i napięciu.

Szybkie testy różnicujące

• Mostek foto (na czas testu, pod nadzorem) i próba zamknięcia: jeśli usterka znika – wina toru foto.
• Próba po zachodzie słońca: jeśli problem znika – oślepianie fotokomórek.
• Zatrzymanie zawsze w tym samym miejscu ręką wyczuwalne? – mechanika.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Rzadziej problem powodują: zakłócenia radiowe (fałszywe komendy), luźna masa/PE, uszkodzony przewód silnika pod obciążeniem. Wtedy potrzebna jest diagnostyka miernikiem cęgowo-prądowym i przegląd wiązek.
• Nie podnoś parametrów siły, dopóki nie wykluczysz mechaniki i peryferiów bezpieczeństwa.

Sugestie dalszych badań

• Podaj proszę: typ bramy (przesuwna/dwuskrzydłowa), dokładny model napędu (np. Elixo 3S, Ixengo/Axovia + Control Box 3S RTS/io), informację czy masz krawędź OSE/8k2, oraz co pokazują diody/kod na płycie podczas rewersu.
• Jeśli dostępne – zrób krótki film z momentu zatrzymania oraz zdjęcie montażu fotokomórek i listwy krawędziowej.

Krótkie podsumowanie

• Twój objaw to typowy rewers bezpieczeństwa wyzwalany przez fotokomórki/OSE lub detekcję przeciążenia na skutek oporu mechanicznego.
• Zacznij od czyszczenia i osiowania fotokomórek, przeglądu mechaniki i połączeń, sprawdź OSE/8k2, a następnie wykonaj auto-uczenie Control Box 3S.
• Dopiero na końcu, ostrożnie, koryguj czułość/siłę, zachowując zgodność z normami.
  Chcesz, żebym rozpisał dokładną ścieżkę menu i sekwencję przycisków dla Twojej wersji (RTS/io) Control Box 3S? Podaj model i zdjęcie tabliczki znamionowej.