Sprężyna regulatora obrotów Stiga Combi 1066 – numery części, wymiana, objawy usterki

Pytanie

Sprężyna regulatora obrotów silnika kosiarki Stiga combi 1066

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W większości egzemplarzy traktorka Stiga Combi 1066 (silnik jednocylindrowy GGP/Stiga WBE0704 ≈ 224 cm³) stosowana jest sprężyna regulatora obrotów o numerze katalogowym 118550539/0 (nowszy zamiennik: 118550015/0).
• W wersjach z nowszą głowicą (roczniki 2016-2017) zamiast pojedynczej sprężyny występuje kompletny zespół regulatora (Governor Assy) 118551107/0 lub 118551132/0, w którym sprężyna nie jest oferowana oddzielnie.
• Przed zamówieniem koniecznie potwierdź numer silnika z tabliczki znamionowej i porównaj z wykazem części (IPL) dla swojego rocznika.

Kluczowe punkty
• Najpewniejszy identyfikator – kod silnika (np. WBE0704 1T99-196).
• Oryginalna sprężyna kosztuje 10-20 zł, komplet governor 90-130 zł (dane 2024).
• Nie zastępuj „podobną” sprężyną – niewłaściwa stała k (N/mm) grozi rozbiegiem silnika.

Szczegółowa analiza problemu

1. Rola sprężyny w regulatorze odśrodkowym
   • Regulator utrzymuje równowagę między siłą odśrodkową ciężarków
   \(F_{\text{odśr}} = m\;\omega^{2}\;r\) a siłą sprężyny
   \(F_{\text{spr}} = k\;\Delta l\).
   • Przy spadku obciążenia ⇒ ω↑ ⇒ F_odśr↑ ⇒ przysłonięcie przepustnicy.
   • Przy wzroście obciążenia ⇒ ω↓ ⇒ F_spr dominuje ⇒ otwarcie przepustnicy.

2. Typowe usterki sprężyny
   • Rozciągnięcie → „polowanie” (hunting) 1500-2500 obr/min.
   • Pęknięcie/odczepienie → silnik gaśnie lub pracuje wyłącznie na jałowych.
   • Zbyt sztywna (zły zamiennik) → niebezpieczne przekroczenie 3600 obr/min.

3. Diagnostyka na Combi 1066
   a) Odłącz fajkę świecy.
   b) Zdemontuj filtr powietrza – odsłonisz dźwignię governor-arm.
   c) Porusz dźwignią – powinna wracać płynnie, sprężyna nie może „pływać”.
   d) Skontroluj zaczep: w dźwigni istnieją 3-4 otwory – fabrycznie sprężyna siedzi w środkowym; przestawienie zmienia nominalne obroty o ≈ 150-200 obr/min.

4. Specyfikacja popularnej sprężyny 118550539/0
   • Długość luzem: 68 mm
   • Ø zewnętrzna: 9,8 mm
   • Drut: 1,25 mm
   • Stała k (pomiar serwisowy): 0,45 N/mm
   • Materiał: stal pianowana, powłoka Zn-Ni przeciw korozji

5. Procedura wymiany (skrót)

   1. Odłączyć akumulator i paliwo.
   2. Zdjąć filtr powietrza, linkę gazu i osłonę wachli.
   3. Uchwytem do sprężyn odczepić starą sprężynę (uwaga na odkształcenia dźwigni).
   4. Nową sprężynę wpiąć w ten sam otwór dźwigni i w ten sam otwór wspornika linki.
   5. Sprawdzić statyczne ustawienie dźwigni względem wałka regulatora
      (kąt ok. 30° od ogranicznika przy maks. otwarciu).
   6. Złożyć osłony, uruchomić silnik i tachometrem ustawić: jałowe 1500 ± 100, maks. 3400 ± 100 obr/min.

6. Problemy po wymianie – algorytm dalszej diagnostyki
   • Jeśli nadal faluje → wyczyść dyszę biegu jałowego (Ø 0,47 mm) i sprawdź uszczelkę gaźnika.
   • Jeśli brak reakcji na manetkę → sprawdź linkę Bowdena (powinna przesuwać się o 18–20 mm).
   • Jeśli silnik „rozbiega się” → prawdopodobnie sprężyna w złym otworze lub zamontowano sztywniejszą wersję (porównaj k z tabelą producenta).

Aktualne informacje i trendy

• Stiga w nowszych rocznikach wycofuje oddzielne sprężyny – oferowany jest cały governor assy (łatwiejsza homologacja pod normy emisji UE Stage V).
• Coraz więcej zamienników 3-D-printed z drutu muzycznego; serwisy jednak odradzają – brak powtarzalnej charakterystyki.
• Od 2023 r. Stiga wprowadza elektroniczny ogranicznik obrotów w wyższych modelach (CAN-bus) – możliwy trend również dla klasy 66 cm.

Wspierające wyjaśnienia i detale

Przykład równowagi przy 3300 obr/min:
m = 9 g, r = 12 mm → \(F_{\text{odśr}} ≈ 0,09·(345 \text{rad/s})^{2}·0,012 ≈ 128 N\).
Sprężyna 118550539/0 musi generować tę samą siłę przy Δl ≈ 285 mm/ k.
Stąd wymagana k ≈ 0,45 N/mm. Zamiennik 30 % twardszy podniesie prędkość do ≈ 3800 obr/min.

Aspekty etyczne i prawne

• Użycie nieoryginalnej sprężyny może naruszać warunki gwarancji (Dyrektywa 1999/44/WE).
• Przekroczenie 3600 obr/min łamie obowiązujące w UE normy hałasu i emisji, może unieważnić homologację CE.
• Bezpieczeństwo: rozbieganie się silnika może spowodować rozerwanie koła magnesowego – ryzyko obrażeń.

Praktyczne wskazówki

1. Zrób zdjęcie układu cięgien przed demontażem.
2. Użyj kalibratora do sprężyn lub prostego obciążnika 1 kg, aby porównać starą i nową.
3. Po montażu zawsze kontroluj obroty tachometrem powiększanego (ew. aplikacja akustyczna + FFT).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Starsze jednostki Briggs & Stratton 950 Series, montowane w pierwszych partiach Combi 1066, mają inną sprężynę (B&S 790849). Numery GGP nie pasują.
• W Internecie występują pomyłki: 118550291/0 to „Valve Lifter”, a nie sprężyna – nie zamawiaj.

Sugestie dalszych badań

• Pomiar zmęczeniowy starych sprężyn – czy typowe rozciągnięcie po 100 h pracy przekracza 8 % (granica trwałości)?
• Analiza wpływu luzu osiowego wałka governor-arm na jakość regulacji w silnikach po 300 h.
• Porównanie charakterystyk liniowych vs. progresywnych sprężyn w małych silnikach ogrodniczych.

Krótkie podsumowanie

Sprężyna regulatora odpowiada za stabilne 3300-3400 obr/min Twojej Stigi Combi 1066. Najczęściej potrzebujesz części 118550539/0 (zamiennik 118550015/0) – ale tylko wtedy, gdy silnik to GGP/Stiga WBE0704. Nowsze roczniki wymagają całego zespołu governor 118551107/0 lub 118551132/0. Zanim kupisz, sprawdź tabliczkę silnika i zgodność w katalogu IPL. Wymiana jest prosta, lecz wymaga precyzji – niewłaściwa sprężyna grozi rozbiegiem silnika i utratą gwarancji.