Mercedes Sprinter 315 CDI W906 – lokalizacja bezpiecznika wzbudzenia rozrusznika

Pytanie

gdzie znajduje sie bespiecznik wzbudzenia rozrusznika w sprinterze 315 cdi

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• „Bezpiecznik wzbudzenia rozrusznika” (czyli zabezpieczenie obwodu zacisku 50 – cewki elektromagnesu rozrusznika) w Sprinterze 315 CDI generacji W906 najczęściej znajduje się w przednim module bezpieczników/przekaźników (Front SAM) w kabinie, w przestrzeni na nogi kierowcy, po lewej stronie, za osłoną pod deską rozdzielczą.
• Dokładny numer i wartość tego bezpiecznika zależą od rocznika/wersji; w wielu egzemplarzach odpowiada mu pozycja opisana w legendzie jako „Starter / Terminal 50” (często 15–25 A).
• Dodatkowy blok bezpieczników wysokoprądowych (tzw. pre-fuse box) znajduje się przy akumulatorze pod fotelem kierowcy – nie jest to bezpiecznik „wzbudzenia”, ale jego usterka może uniemożliwić rozruch.

Kluczowe punkty:

• Szukaj w skrzynce pod lewą stroną deski (Front SAM).
• Sprawdź też przekaźnik rozrusznika w tej samej skrzynce.
• Numer bezpiecznika potwierdź na naklejce/legendzie pokrywy dla Twojego rocznika.

Szczegółowa analiza problemu

• Architektura układu: w W906 sygnał „Start” ze stacyjki elektronicznej (EIS/EZS) trafia magistralą do modułu Front SAM (N10/1). Ten moduł steruje przekaźnikiem rozrusznika; z jego styków wychodzi zasilanie na cienki przewód zacisku 50 (wzbudzenie elektromagnesu rozrusznika).
• Zabezpieczenia:
  • Bezpiecznik sterujący obwodem zacisku 50 – mały (mini) 10–25 A – w skrzynce Front SAM w kabinie. W różnych wariantach bywa oznaczony innym numerem (często opis „Starter/Terminal 50” lub „Kl.50”).
  • Przekaźnik rozrusznika – ten sam moduł (Front SAM), przekaźnik oznaczony w legendzie zwykle jako „Starter Relay”.
  • Brak „głównego” bezpiecznika na grubym przewodzie B+ do rozrusznika; zasilanie wysokoprądowe idzie przez tzw. Y‑cable (akumulator–alternator–rozrusznik). Przy akumulatorze jest listwa bezpieczników pre‑fuse (100–200 A) dla wybranych obwodów, ale to nie jest bezpiecznik wzbudzenia.
• Co może mylić: w niektórych wersjach EU spotyka się dodatkowe mini‑bezpieczniki w skrzynce przy klemie plusowej w komorze silnika/na podszybiu – one niekiedy zabezpieczają cewkę przekaźnika. Dlatego zawsze weryfikuj legendę konkretnej skrzynki w Twoim aucie.

Praktyczne zastosowania (diagnostyka krok po kroku):

1. Otwórz klapę skrzynki w kabinie po lewej stronie (nad lewą stopą). Zdejmij osłonę – po wewnętrznej stronie znajdziesz legendę.
2. Odszukaj pozycję opisaną jako „Starter / Rozrusznik / Terminal 50 / Kl.50” i sprawdź ten bezpiecznik miernikiem (ciągłość pod obciążeniem – nie tylko „na oko”).
3. Zlokalizuj w tej samej skrzynce przekaźnik rozrusznika (opis „Starter relay”) – zamień miejscami z innym identycznym lub sprawdź aktywację.
4. Na rozruszniku sprawdź napięcie na cienkim przewodzie (zacisk 50) podczas próby startu:
   • Jest stałe ≈12 V, a rozrusznik milczy → problem w rozruszniku/elektromagnesie/połączeniach masy.
   • Brak napięcia → wróć do Front SAM, bezpiecznika, przekaźnika, EIS, wyłączników bezpieczeństwa (sprzęgło/P/N).

Aktualne informacje i trendy

• W W906 częste usterki to: skorodowany przewód Y‑cable, słaba masa silnika (plecionka), przegrzane gniazda w skrzynce Front SAM oraz spadki napięcia w listwie pre‑fuse przy akumulatorze. Objawy potrafią imitować „uszkodzony bezpiecznik wzbudzenia”.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• „Wzbudzenie rozrusznika” = zasilanie cewki elektromagnesu (zacisk 50). To cienki przewód na rozruszniku; duży przewód B+ nie jest bezpiecznikowany i służy tylko do prądu roboczego.
• Front SAM pełni rolę zarówno „skrzynki bezpieczników”, jak i sterownika/przekaźnikowni – stąd różnice numeracji między rocznikami i rynkami.

Aspekty etyczne i prawne

• Nie mostkuj bezpieczników „na krótko” i nie zwiększaj ich wartości – ryzyko pożaru instalacji.
• Przed pracami przy skrzynkach bezpieczników/rozruszniku odłącz minus akumulatora. Pamiętaj o ustawieniach/antykradzieżowych funkcjach pojazdu.

Praktyczne wskazówki

• Użyj próbówki żarówkowej 12 V do szybkiej weryfikacji obecności napięcia na zacisku 50 pod obciążeniem.
• Jeśli kontrolki przygasają przy „START”, sprawdź plecionkę masową silnika oraz spadek napięcia na Y‑cable.
• W razie wątpliwości kieruj się nadrukowaną legendą w pokrywie skrzynki – to najszybsza i najpewniejsza identyfikacja pozycji.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Numer bezpiecznika i położenie przekaźnika mogą się różnić w zależności od: roku produkcji (2006–2018), wersji silnikowej/wyposażenia, rynku (LHD/RHD).
• W części aut dodatkowe zabezpieczenia mogą być w małej skrzynce przy klemie plusowej.

Sugestie dalszych badań

• Podaj rocznik/VIN – na tej podstawie mogę wskazać dokładny numer bezpiecznika i przekaźnika wg dokumentacji WIS.
• Sprawdź schemat/legendę w instrukcji pojazdu lub na klapce skrzynki Front SAM – wskaże dokładną pozycję „Terminal 50”.

Krótkie podsumowanie

• Szukany „bezpiecznik wzbudzenia rozrusznika” jest w większości Sprinterów 315 CDI w skrzynce Front SAM pod lewą stroną deski w kabinie; tam znajdziesz też przekaźnik rozrusznika. Numer i wartość są zależne od rocznika – identyfikuj po opisie „Starter/Terminal 50” na legendzie.
• Jeśli podasz rocznik (i objaw usterki), podam precyzyjną pozycję i dalsze kroki.