Sterownik do roweru elektrycznego Łódź – gdzie kupić, KT, Lishui, Bafang, kompatybilność

Pytanie

Gdzie kupić sterownik do roweru elektrycznego łódz

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Łodzi sterownik do roweru elektrycznego kupisz:
  • stacjonarnie – w specjalistycznych sklepach/serwisach e-bike przy ul. Piotrkowskiej, Narutowicza, Pabianickiej i Sienkiewicza, a także w dobrze zaopatrzonych hurtowniach elektronicznych (np. AVT).
  • on-line z szybką dostawą/odb. osobistym – przede wszystkim Allegro i OLX (filtr „Łódź”), eBike24.pl, ElektrycznyRower.pl.
• Przed zakupem sprawdź: napięcie (24/36/48 V), maks. prąd, typ silnika (BLDC sensored/sensorless), złącza i kompatybilność z wyświetlaczem.

Szczegółowa analiza problemu

1. Parametry krytyczne
   • Napięcie systemowe: 24 V, 36 V lub 48 V (sprawdź na baterii).
   • Moc silnika i prąd sterownika: np. 250 W ≈ 15 A (36 V), 500 W ≈ 22 A.
   • BLDC z czujnikami Halla czy sensorless – decyduje o wyborze sterownika i okablowaniu.
   • Złącza: fazowe (3 × grube), Hall (5-6 pin), manetka (3 pin), PAS (3 pin), hamulce (2 pin), wyświetlacz (Higo/Julet/JST).
   • Protokół komunikacji wyświetlacza (UART, CAN, KT-LCD, Bafang, VESC).

2. Miejsca zakupu w Łodzi
   • Geobike Łódź – ul. Piotrkowska 99 – autoryzowany dealer, często na stanie sterowniki KT i Lishui.
   • E-Bike Zone – ul. Narutowicza 56 – sklep + serwis; dostępne również programatory KT.
   • ElektroRowery Łódź – ul. Pabianicka 119/131 – części zamienne do konwersji (kontrolery 250–1000 W).
   • Green Energy Bike Service – ul. Sienkiewicza 85/87 – serwis, możliwość montażu i konfiguracji sterownika.
   • AVT Elektronika – ul. Limanowskiego 131 – hurtownia komponentów; kontrolery DIY (Brainpower, Infineon).

3. Kanały on-line z dostawą/odb. w Łodzi
   • Allegro – największy wybór (sterowniki 24/36/48 V sinusoida + wyświetlacze KT-LCD, SW-900). Opcja „Odbiór w punkcie” Orlen/Żabka oraz sprzedawcy lokalni „Łódzkie”.
   • OLX – kategoria Sport & Hobby → Rowery → filtr „Łódź” – zarówno nowe, jak i używane sterowniki; możesz obejrzeć przed zakupem.
   • eBike24.pl, ElektrycznyRower.pl – polskie sklepy wysyłkowe, 1-2 dni do Łodzi, pełna dokumentacja PL.
   • Bezpośredni import (AliExpress, Banggood) – tani, ale 2-6 tyg. i ryzyko braku CE/zgodności EMC; dolicz 23 % VAT.

4. Typowe serie sterowników dostępne w Polsce
   • KT (Kunteng) – tanie, proste, otwarta dokumentacja, współpraca z wyświetlaczami KT-LCD/LED.
   • Lishui – często w fabrycznych e-bike'ach (Giant, Ecobike).
   • Bafang DP C/DP E – dedykowane do silników Bafang; wymaga kompatybilnego LCD.
   • Sabvoton/Kelly – wysoka moc 1–5 kW, FOC, programowanie USB; rzadziej w rowerach < 750 W.
   • VESC-based (FOC) – trend premium: sterowanie wektorowe, Bluetooth-App, logowanie parametrów.

Aktualne informacje i trendy

• Coraz więcej sterowników sinusoidalnych/FOC (Field-Oriented Control) – cichsza, wydajniejsza praca.
• W 2024 r. popularne stały się uniwersalne kontrolery KT-SIN (15/20 A) z funkcją autotuningu Hall/sensorless (dostępne na Allegro od 140 zł).
• Rosnąca dostępność sterowników z CAN-bus i zgodnych z EN 15194:2017 (pedelec 250 W/25 km h).
• Firmware open-source (VESC) przenika do segmentu e-bike < 1 kW, umożliwiając konfigurację przez smartfon.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Sinusoidalny vs. trapezowy przebieg prądu: sinus zmniejsza zgrzyty i podnosi sprawność ~5–8 %.
• Funkcje dodatkowe: tempomat, recuperacja, walk-assist 6 km h, soft-start, e-ABS.
• Porównanie gabarytów: klasyczne KT 45 × 80 × 35 mm (15 A), Sabvoton SVMC 160 × 85 × 45 mm (60 A).

Aspekty etyczne i prawne

• Ustawa PoRD: aby rower pozostał „pedelekiem”, moc ≤ 250 W, wspomaganie tylko do 25 km h; przekroczenie czyni pojazd motorowerem – obowiązek rejestracji, OC i kasku.
• Zmiana sterownika na mocniejszy może unieważnić gwarancję oraz narazić na odpowiedzialność cywilną w razie wypadku.
• Wymagania EMC/CE – import z Chin bez deklaracji może być nielegalny w ruchu publicznym.

Praktyczne wskazówki

1. Sporządź zdjęcia wszystkich złącz starego sterownika; zanotuj kolory faz i Hall.
2. Przy wymianie odłącz najpierw baterię; fazy podłączaj w kolejności kolor-do-koloru, potem ewentualnie permutuj (120 °) przy nieprawidłowym kierunku.
3. Zaktualizuj firmware/ustawienia: prąd maks., limit prędkości, LVC (Low Voltage Cut-off).
4. Przed pierwszą jazdą wykonaj test bez obciążenia („spinning test”), sprawdź temperaturę MOSFET-ów.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Dane adresowe sklepów mogą ulec zmianie; przed wizytą zadzwoń i potwierdź dostępność.
• Używane sterowniki: brak gwarancji, nieznana historia termiczna.
• Konwersja poza limity 250 W/25 km h – możliwość utraty prawa do jazdy po drogach publicznych.

Sugestie dalszych badań

• Porównanie efektywności FOC vs. klasyczny PWM w rowerach 36 V 250 W.
• Integracja sterownika z BMS i CAN (np. open-source Cairn Cycles).
• Badania nad adaptacyjnym odzyskiem energii (regen) w warunkach miejskich.
• Źródła: CPU-Bike white-papers, VESC-Project, normy EN 15194:2023 draft.

Krótkie podsumowanie

Sterownik kupisz w Łodzi zarówno stacjonarnie (Geobike, E-Bike Zone, ElektroRowery, serwisy na Piotrkowskiej i Sienkiewicza, hurtownie elektroniczne) jak i on-line (Allegro, OLX, eBike24.pl). Kluczowe jest dopasowanie napięcia, prądu, typu silnika i złącz, a także przestrzeganie polskich przepisów (≤ 250 W, 25 km h). Coraz popularniejsze są sterowniki sinusoidalne/FOC z możliwością programowania i komunikacją CAN. Przed montażem dokładnie zidentyfikuj parametry, zweryfikuj dokumentację i – w razie wątpliwości – skorzystaj z lokalnego serwisu e-bike.