Stiga ST 350 gaśnie po włączeniu kosiska – przyczyny, diagnostyka, typowe usterki

Pytanie

Dlaczego traktorek stiga ST 350 gaśnie po włonczeniu kosiska

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Traktorek Stiga ST 350 gaśnie po włączeniu kosiska, ponieważ po załączeniu noży nagle wzrasta obciążenie silnika lub odcinany jest zapłon/paliwo przez układy bezpieczeństwa. Najczęściej winny jest:
  • zły dopływ paliwa/powietrza,
  • zużyta świeca lub słaba iskra,
  • zapchane lub zatarte kosisko (paski, łożyska, sprzęgło),
  • uszkodzony mikrowyłącznik bezpieczeństwa pod siedzeniem lub przy sprzęgle noży.

Szczegółowa analiza problemu

1. Układ zasilania silnika
   • Zatkany filtr paliwa, brudne dysze gaźnika lub zagięty przewód ograniczają przepływ. Przy jałowych obrotach silnik jeszcze pracuje, lecz pod obciążeniem mieszanka staje się zbyt uboga i silnik gaśnie.
   • Zabrudzony filtr powietrza pogarsza napełnianie cylindra, efekt identyczny.
2. Układ zapłonowy
   • Świeca (elektroda >0,6 mm, osad węglowy, przebicie) lub cewka o zmniejszonej energii iskry powodują wypadanie zapłonów przy wzroście ciśnienia w cylindrze.
3. Układ bezpieczeństwa (seat switch, PTO switch)
   • W Stiga ST 350 fotel, hamulec postojowy i dźwignia PTO są wpięte szeregowo w obwód „kill switch”. Zwarcie któregokolwiek czujnika do masy natychmiast ściąga iskrownik do masy i silnik gaśnie.
   • Przy wibracji po włączeniu kosiska źle wyregulowany mikrowyłącznik może chwilowo rozłączać.
4. Napęd kosiska
   • Luźny lub popękany pasek daje szarpnięcie, zatarte łożyska lub zwichrowany nóż ­→ nagłe, bardzo duże obciążenie, silnik nie nadąży i zatrzymuje się.
5. Sprzęgło elektromagnetyczne PTO
   • Napięcie poniżej 12,0 V (słaby akumulator, słaby alternator) powoduje wciągnięcie >4 A i jednoczesne „ściągnięcie” iskry w module zapłonowym.

Aktualne informacje i trendy

• Nowsze traktorki Stiga przechodzą z gaźników na wtrysk EFI – eliminują większość problemów z ubogą mieszanką.
• Pojawiają się czujniki prądu sprzęgła PTO: sterownik deaktywuje sprzęgło zamiast gasić silnik, co zmniejsza awaryjność.
• Rosnąca popularność diagnostyki OBD-like (Bluetooth dongle Stiga-Husqvarna) pozwala na rejestrację chwilowych spadków napięcia i błędów wyłączników bezpieczeństwa.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Silnik jednocylindrowy Briggs/Intek 344 cm³ (typowy dla ST 350) ma zapas momentu około 13 Nm przy 3 000 rpm. Zatarte łożysko noża potrafi chwilowo wymagać >20 Nm – stąd gaśnięcie.
• Mikrowyłącznik fotela zamyka obwód do masy – można go zmierzyć omomierzem: opór <0,5 Ω przy obciążonym fotelu.

Aspekty etyczne i prawne

• Celowe mostkowanie wyłączników bezpieczeństwa jest nielegalne (dyrektywa 2006/42/WE, PN-EN ISO 13849-1) i naraża użytkownika na utratę zdrowia → kary UDT/GIOŚ.
• Utylizacja starych filtrów i oleju zgodnie z Rozp. MŚ z 2018 r. o odpadach olejowych.

Praktyczne wskazówki

1. Przygotuj amperomierz cęgowy DC i woltomierz:
   • Zmierz napięcie akumulatora bez obciążenia (≥12,4 V) i podczas załączania PTO (nie powinno spaść <11,5 V).
2. Diagnostyka krokowa (kolejność minimalizująca czas):
   • Oczyść/zmień filtr powietrza → test.
   • Wymień filtr paliwa → przedmuchaj przewód.
   • Sprawdź świecę (IRIDIUM BPR5EIX rekomendowana) → iskra ≥7 mm.
   • Podnieś traktorek, ręcznie obróć noże – opór powinien być równomierny.
   • Zdejmij pasek PTO, uruchom silnik, załącz sprzęgło – jeśli nie gaśnie, winne kosisko.
3. Regulacja gaźnika: śruba L = 1 ¼ obrotu, H = 1 ¾ obrotu od zamknięcia, potem korekta CO=2,5 %.
4. Czyszczenie gaźnika: ultradźwięki 20 kHz, roztwór 60 °C, 10 min.
5. Sprawdzenie wyłączników: wyjmij wtyk, zmierz rezystancję podczas nacisku.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeżeli ST 350 ma silnik GGP 500 cm³ dwucylindrowy, charakterystyka regulacji gaźnika różni się – powyższe wartości są dla Briggs.
• Zbyt wysoki poziom oleju także „dusi” silnik – nadmiar wciągany jest przewodem odmy do gaźnika.

Sugestie dalszych badań

• Analiza oscyloskopowa spadku napięcia na module zapłonowym podczas włączania PTO może dokładnie wskazać, czy problem jest elektryczny.
• Warto rozważyć montaż czujnika wibracji i licznika motogodzin – dane do prognozowania konserwacji.
• Sprawdzenie wersji firmware modułu EFI (jeśli dotyczy) – aktualizacje poprawiają obsługę sprzęgła PTO.

Krótkie podsumowanie

Silnik ST 350 gaśnie, gdy tylko włącza się kosisko, bo w jednej chwili dostaje duże obciążenie lub odcina go układ bezpieczeństwa. Kluczowe jest: drożny filtr paliwa i powietrza, dobra iskra, sprawne wyłączniki siedzenia/PTO oraz lekko pracujące kosisko z prawidłowym napięciem paska. Systematyczna diagnostyka „od najtańszych do najdroższych elementów” najczęściej pozwala usunąć usterkę bez ingerencji w głęboką mechanikę silnika.