Stihl FS 200 – regulacja gaźnika, ustawienie śruby L, ssanie, gaśnie po odpaleniu

Pytanie

Kosa spalinowa Stihl FS 200 jest tylko jedna śruba do regulacji gaźnika wolnych obrotów i mieszanki nie mogę jej ustawić kosa odpali pochodzi chwilę i gaśnie ile obrotów mam wykręcić od całkowitego wkręcenia i ssanie ma być na dół czy do góry kosa jest starsza

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Punkt wyjścia: wkręć śrubę do lekkiego oporu, następnie wykręć ją o 1 ¼ – 1 ½ obrotu (≈360° + 90° ÷ 180°).
• Ssanie: do zimnego rozruchu dźwignia ssania W GÓRĘ (choke zamknięty), po pierwszym „kichnięciu” silnika i na czas pracy – W DÓŁ (choke otwarty).

Szczegółowa analiza problemu

1. Jak działa jednośrubowy gaźnik w FS 200

1.1 Typowy gaźnik Zama C1Q/Walbro WT ma trzy śruby (L, H, LA/T). W wielu egzemplarzach sprzed ok. 2003 r. L i H są plombowane lub zaślepione ze względów emisyjnych – użytkownik widzi tylko śrubę T/LA sterującą biegiem jałowym i częściowo składem mieszanki w niskim zakresie.
1.2 Obracanie śruby:
• w prawo (CW) – przepustnica bardziej zamknięta → uboższa mieszanka / niższe obroty,
• w lewo (CCW) – przepustnica bardziej otwarta → bogatsza mieszanka / wyższe obroty.
1.3 Gaśnięcie chwilę po starcie oznacza, że mieszanka jest zbyt uboga po zniesieniu ssania albo pompa paliwowa (membrany) nie utrzymuje podciśnienia.

2. Procedura pełnej regulacji

1. Filtr powietrza + paliwo: wyczyść / wymień, wlej świeżą mieszankę 1:50 \((2\%\ oleju~2T)\).
2. Śruba startowa: \(T_0 = 1{,}25\) obrotu od zamknięcia.
3. Rozruch zimny:
   a) ssanie do góry (pełne), 2-4 pociągnięcia – silnik „kichnie”;
   b) ssanie na pół (lub od razu w dół gdy wersja bez pół-ssania), kolejny pociągnięcie – silnik pracuje;
   c) 30-60 s rozgrzewki, ssanie całkiem w dół.
4. Regulacja:
   a) Jeśli gaśnie – wykręcaj T po ⅛ obrotu CCW, aż biegi jałowe staną się stabilne (głowica nie może się obracać).
   b) Jeśli po dodaniu gazu dławi się – lekko wykręć śrubę dalej; jeśli dymi i „pływa” na obrotach – wkręć o ⅛ obrotu.
5. Kontrola tachometrem: obroty jałowe ≈ 2 800 rpm, maks. bez obciążenia < 12 500 rpm.

3. Typowe usterki poza regulacją

• Sparciałe przewody paliwowe / nieszczelne uszczelniacze wału → zasysanie „lewego” powietrza.
• Sztywne membrany pompy/gaźnika (etylen z E10 je niszczy po ~2 latach).
• Zapchany filtr paliwa w zbiorniku lub nagar w tłumiku/siatce iskrowej.

Aktualne informacje i trendy

• Nowe gaźniki Stihl mają śruby L i H zabezpieczone torx-tamper lub kapslami – prawo UE Stage V wymusza ograniczony dostęp do regulacji emisji.
• Paliwa E10 przyspieszają degradację gum oraz membran – rośnie popularność benzyn alkilatowych (Aspen, Stihl MotoMix).
• Serwisy stosują zestawy naprawcze Zama RB-XX z teflonową membraną odporną na etanol.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Analogia hydrauliczna: śruba T działa jak zawór regulujący minimalny przepływ mieszanki; zbyt mały przepływ = silnik „głoduje” po zniesieniu ssania.
• Jedno „kliknięcie” śruby (1/16–1/12 obrotu) potrafi zmienić skład mieszanki o kilka %.

Aspekty etyczne i prawne

• Usuwanie plomb lub rozwiercanie śrub L/H narusza homologację emisji spalin.
• Praca urządzenia z nadmiernym poziomem hałasu lub CO może być niezgodna z lokalnymi przepisami BHP.

Praktyczne wskazówki

• Zawsze reguluj na rozgrzanym silniku, z założoną głowicą tnącą.
• Jeśli po 3–4 korektach ⅛ obrotu nie uzyskasz stabilnej pracy – wymień zestaw membran gaźnika (koszt 20-30 zł) i filtr paliwa.
• Przy skrajnych objawach zdemontuj tłumik i sprawdź nagar w kanale wydechowym – 1 mm nagaru potrafi obniżyć moc o 10-15 %.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W niektórych FS 200 sprzedawanych w USA śruba widoczna na zewnątrz jest faktycznie L, a śruba regulacji przepustnicy T znajduje się z boku – procedura identyczna, lecz kierunki obrotu mogą być odwrócone (lewoskrętny gwint).
• Gaźnik z pękniętą pompą paliwa nie utrzyma ustawienia – regulacja będzie chwilowa.

Sugestie dalszych badań

• Pobierz instrukcję serwisową „STIHL FS 120/200/250 Service Manual” (bezpłatne PDF w sieci) – zawiera rysunki z dokładnym położeniem śrub.
• Sprawdź ciśnienie w skrzyni korbowej próbnikiem nieszczelności (vacuum/pressure tester 0-1 bar).
• Rozważ przejście na paliwo alkilatowe i olej syntetyczny HP Ultra w celu ograniczenia nagaru i problemów z etanolem.

Krótkie podsumowanie

Ustaw śrubę od podstaw na 1 ¼-1 ½ obrotu od zamknięcia, startuj z ssaniem w górę, po „kichnięciu” ssanie w dół i reguluj śrubę po ⅛ obrotu aż silnik będzie równo pracował, ale głowica nie obracała się na biegu jałowym. Jeżeli mimo to gaśnie, winne są zwykle membrany gaźnika, filtr paliwa lub nieszczelności przewodów. Po usunięciu tych usterek kosa FS 200 powinna pracować stabilnie przez kolejne sezony.