STIHL glebogryzarka – falujące obroty silnika, gaźnik, regulacja, czyszczenie, membrany

Pytanie

Falujące obroty silnika w glebogryzarce sthil

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Falowanie (wahania) obrotów silnika glebogryzarki STIHL niemal zawsze wynika z zaburzonego składu mieszanki lub niestabilnej iskry – najczęściej winny jest zanieczyszczony bądź źle wyregulowany gaźnik, nieszczelności w układzie dolotowym lub stara benzyna.
• Kolejność postępowania: świeże paliwo → kontrola/oczyszczenie filtra powietrza → sprawdzenie odpowietrznika korka zbiornika → czyszczenie i regulacja gaźnika → kontrola szczelności dolotu → weryfikacja świecy i cewki → kontrola tłumika.

Szczegółowa analiza problemu

1. Układ paliwowy
• Świeże paliwo (maks. 30 dni, oktany zgodne z DTR, mieszanka 1:50 przy 2‑suwie).
• Filtr paliwa: drożność × podciśnienie w zbiorniku – odpowietrznik w korku.
• Przewody paliwowe bez pęknięć; w razie wątpliwości wymiana (koszt kilkanaście zł).

2. Gaźnik (typ membranowy Walbro/Zama w modelach MM 55, BT 130 itp.)
• Czyszczenie chemiczne lub ultradźwiękowe; wymiana membran co 1‑2 lata.
• Regulacja:
– L (Low) od stanu zamknięcia odkręcić 1 ÷ 1 ¼ obr.
– H (High) 1 ¼ ÷ 1 ½ obr. (dostroić pod pełnym gazem do lekkiego „czystego” dźwięku).
– LA/T ustawić minimalne stabilne obroty (śr. 2800 rpm, aby nóż się nie obracał).
• Jeżeli falowanie ustaje po delikatnym włączeniu ssania → układ niskich obrotów nadal przytkany.

3. Układ dolotowy i wydechowy
• Filtr powietrza: gąbkowy – wypłukać w benzynie, osuszyć i naoliwić; włókninę – przedmuchać, w razie zmechacenia wymiana.
• Uszczelka króćca ssącego oraz uszczelniacze wału – test aerozolem (zmiana obrotów = nieszczelność).
• Tłumik / ekran iskrownika: oczyścić z nagaru; przy 4‑MIX często właśnie zapchany ekran powoduje dławienie.

4. Układ zapłonowy
• Świeca: BOSCH WSR6F lub NGK CMR5H, szczelina 0,5–0,6 mm, kolor kawa z mlekiem.
• Cewka: odstęp od koła magnesowego 0,2–0,3 mm; pęknięte fajki lub przewody WN to częsta, łatwa do przeoczenia przyczyna.

5. Regulator obrotów (silniki Loncin/B&S w większych glebogryzarkach)
• Zbyt luźna sprężyna lub zabrudzona łopatka regulatora powoduje tzw. „hunting”. Naprężenie sprężyny regulujemy w ostatniej kolejności, tylko gdy układ paliwowy jest w 100 % sprawny.

Aktualne informacje i trendy

• Nowe małe silniki STIHL (seria 4‑MIX 2023‑) otrzymały bardziej odporne na etanol (E10) membrany i filtry o większej powierzchni – spada liczba zgłoszeń falowania po sezonie.
• Na rynku aftermarket pojawiły się kompletne, fabrycznie wyregulowane gaźniki Zama C1Q‑S186 (< 25 €), co często bywa tańsze niż regeneracja starego.
• W segmencie PRO wchodzi elektroniczny wtrysk (EFI) – rozwiązanie całkowicie eliminujące problem falowania, ale podnosi cenę urządzenia o ~15 %.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Falowanie to zazwyczaj oscylacja między ubogą a prawidłową mieszanką; gdy silnik wchodzi na obroty – podciśnienie wzrasta, gaźnik zasysa więcej paliwa i obroty spadają → cykl się powtarza.
• Przenikanie fałszywego powietrza = uboga mieszanka → wyższe obroty → regulator dusi silnik → spadek obrotów.

Aspekty etyczne i prawne

• Utylizacja starego paliwa – zgodnie z lokalnymi przepisami o odpadach niebezpiecznych.
• Hałas i emisja – w UE obowiązuje Dyrektywa 2016/1628 (Stage V); niesprawny silnik może przekraczać limity HC+NOx.
• Bezpieczeństwo – przed serwisem odłącz fajkę świecy; praca przy obrotowych nożach wymaga blokady wału przekładni.

Praktyczne wskazówki

• Do czyszczenia gaźnika użyj płynu z Xylenem lub dedykowanego „carb cleaner”, a dysze przedmuchaj sprężonym powietrzem (nie drut!).
• Po każdym sezonie – opróżnij zbiornik, uruchom silnik, aż zgaśnie, aby opróżnić gaźnik.
• Jeżeli nie masz przyrządu tachometrycznego – aplikacja fonometryczna + tabela częstotliwości ↔ RPM pozwoli ustawić 2800 rpm jałowe z dokładnością ± 100 rpm.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Przy poważnym zużyciu cylindra (kompresja < 6 bar dla 2‑suwu) żadna regulacja nie usunie falowania – konieczna naprawa główna.
• Membrany gaźnika twardnieją od benzyny E10 już po 18‑24 miesiącach – nawet gdy silnik rzadko pracuje.

Sugestie dalszych badań

• Porównanie żywotności membran FKM (Viton) vs. NBR w paliwie E10/E15.
• Wpływ długości przewodów paliwowych i lokalizacji filtra na podatność na kawitację przy pracy w wysokiej temperaturze.
• Analiza korzyści i kosztów retrofitu EFI w silnikach ≤ 100 cm³.

Krótkie podsumowanie

Falowanie obrotów w glebogryzarce STIHL to w 80–90 % skutek problemów gaźnikowo‑dolotowych: brud, nieszczelność, zła regulacja lub stare paliwo. Idź od najprostszych kontroli (paliwo, filtr powietrza) przez dokładne czyszczenie i regulację gaźnika, test szczelności dolotu, aż do weryfikacji świecy i tłumika. Przy zachowaniu profilaktyki (świeże paliwo, coroczna konserwacja gaźnika) problem praktycznie nie wraca.