Stirwesa kosa akumulatorowa – niska moc, czerwone diody, zwarcie baterii, diagnostyka usterki

Pytanie

Mam problem z kosa akumulatorowa Stirwesa zaczęłam dzisiaj kosić założyłem baterię i niema takiej mocy jak powinna mieć i bateria po chwili dostaje zwarcia diody świeca na czerwono muszę odłączyć baterię i potem podpinam jakiś czas pochodzi i to samo się robi co może być może to silniczek już się psuje

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęściej winna jest bateria (zużyte ogniwa, wysoka rezystancja wewnętrzna lub uszkodzony BMS), a rzadziej silnik.
• Czerwone diody sygnalizują odcięcie zasilania przez elektronikę zabezpieczającą (przeciążenie, przegrzanie, zbyt niskie/niestabilne napięcie).
• Pierwszy krok diagnostyczny: sprawdzić urządzenie z drugą, pewną baterią lub tę baterię w innym narzędziu.

Szczegółowa analiza problemu

1. Teoretyczne podstawy
   • Akumulator litowo‑jonowy podczas obciążenia wykazuje spadek napięcia ΔV = I·R_wew. Gdy ΔV > próg BMS (typ. ≈3,0 V/ogniwo), układ odcina wyjście → zapala się czerwona dioda.
   • Zwiększony prąd może wynikać z:
   – mechanicznego przeciążenia (gęsta trawa, zablokowana głowica),
   – elektrycznej usterki silnika (zwarcie częściowe, zużyte szczotki),
   – wysokiej rezystancji styków (spalony, utleniony styk = lokalne grzanie, spadek napięcia).

2. Pogłębiona diagnostyka krok po kroku
   a) Bateria
   – Naładuj do pełna i zmierz napięcie spoczynkowe.
   – Pod obciążeniem zmierz ponownie; jeżeli napięcie spada o >2 V w ciągu <2 s, ogniwa są wyeksploatowane lub uszkodzone.
   – Sprawdź temperaturę obudowy (≥55 °C = przegrzewanie ⇒ BMS wyłącza).
   – Jeżeli masz zapasową baterię – test porównawczy.
   b) Silnik i część mechaniczna
   – Przy wyjętej baterii spróbuj ręcznie obrócić wirnik/wał. Powinien obracać się lekko i równomiernie.
   – Włącz urządzenie bez żyłki/noża (minimalne obciążenie) i obserwuj. Jeśli odcięcia znikają → problem mechaniczny.
   – Silnik szczotkowy: sprawdź szczotki (długość ≥3–4 mm, brak zwęgleń komutatora).
   – Silnik bezszczotkowy: sprawdź luz łożysk i stan przewodów fazowych; zwarcie jednej fazy powoduje kilkukrotny wzrost prądu.
   c) Styki i okablowanie
   – Oczyść styki akumulator‑kosa IPA + szczoteczka; oporność kontaktu >50 mΩ potrafi wyzwalać BMS.
   – Oceń, czy plastik gniazda nie jest nadtopiony (ślad iskrzenia).

3. Scenariusze awarii i rozwiązania
   • Zużyte ogniwa (najczęstsze po ≥300 cyklach): wymiana baterii lub regeneracja w serwisie (wymiana pakietu ogniw + test BMS).
   • Uszkodzony BMS (rzadziej): wymiana całego akumulatora – naprawa płytek BMS w warunkach domowych jest nieopłacalna.
   • Mechaniczne przeciążenie (zarośnięta głowica, wplątana żyłka): czyszczenie, wymiana żyłki/ostrza, smarowanie przekładni kątowej.
   • Silnik (zatarte łożyska, zwarcie częściowe): wymiana łożysk lub całego silnika; kosztowniejsze, więc wykonać dopiero po wykluczeniu baterii.

Aktualne informacje i trendy

• Producenci wprowadzają akumulatory z inteligentnym BMS (bluetooth, logowanie prądów) – można zczytać historię przeciążeń w serwisie.
• Standardowa żywotność pakietów Li‑Ion w narzędziach ogrodowych: 3–5 sezonów lub ~500 cykli.
• Coraz powszechniejsza diagnostyka impedancji wewnętrznej (ESR) w ładowarkach serwisowych; wartości >100 mΩ (pakiet 4–5 Ah) kwalifikują baterię do wymiany.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• BMS reaguje nie tylko na prąd, lecz także na gradient temperatury dT/dt. Gwałtowny wzrost temp. (>10 K/min) traktowany jest jak zwarcie.
• Pojedyncze zasiarczenie (złuszczenie elektrolitu) w jednym ogniwie 18650/21700 obniża napięcie całego szeregu – widoczny efekt „zapadania” mocy.
• Analogicznie do bezpiecznika topikowego w sieci 230 V, BMS działa jak elektroniczny „bezpiecznik rearmowalny” – reset po odłączeniu.

Aspekty etyczne i prawne

• Rozbieranie akumulatorów Li‑Ion bez kwalifikacji narusza warunki gwarancji i stwarza ryzyko pożaru (UL 2580, IEC 62133‑2).
• Utylizacja zużytych ogniw: w Polsce baterie Li‑Ion muszą trafić do PSZOK lub punktu zbiórki elektroodpadów (Ustawa o bateriach i akumulatorach 2009, Dz.U. nr 79 poz. 666).
• Samodzielna wymiana ogniw w sprzęcie objętym gwarancją = utrata roszczeń wobec producenta.

Praktyczne wskazówki

1. Zanim oddasz do serwisu, wykonaj:
   • dokładne czyszczenie głowicy,
   • pomiar napięcia baterii pod obciążeniem (multimetr + obciążenie ~2–3 Ω),
   • test z inną baterią.
2. Jeśli bateria ma <2 lat i ≤ładunków 250 → sugeruj reklamację.
3. Przechowuj akumulator naładowany w 40‑60 % i w temp. 10–25 °C – wydłuża żywotność dwukrotnie.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Objawy silnika i baterii często się nakładają; bez pomiaru prądu/napięcia trudno wykluczyć jednoznacznie jedną przyczynę.
• Niektóre modele Stirwesa (seria BX) mają w rękojeści dodatkowy termik – jego awaria także odetnie zasilanie i zapali diodę baterii na czerwono.

Sugestie dalszych badań

• Wypożyczyć z serwisu tester akumulatorów (impedancja, pojemność) i porównać z danymi katalogowymi.
• Jeżeli silnik okazałby się sprawny, warto zmierzyć prąd rozruchowy i ciągły – porównać z dokumentacją (typ. 10–15 A ciągłego dla kos 36 V).
• Śledzić rozwój akumulatorów Li‑FePO₄ w narzędziach ogrodniczych – większa żywotność i bezpieczeństwo.

Krótkie podsumowanie

Najprawdopodobniej bateria straciła zdolność do dostarczania prądu szczytowego; BMS wykrywa spadek napięcia lub przegrzewanie i odcina zasilanie, co sygnalizują czerwone diody. Sprawdź urządzenie z innym akumulatorem, oczyść styki i upewnij się, że głowica tnąca obraca się bez oporów. Jeśli objawy ustąpią – wymień lub zregeneruj baterię; jeśli nie – kieruj kosę do serwisu w celu diagnostyki silnika i elektroniki.