Subaru Impreza III 2.0 – kompatybilność przetwornic HID Koito, Matsushita, Denso

Pytanie

Czy w Subaru impreza 3 generacji 2,0 musi pasować nowa przetwornica ze starą przetwornicą ?

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Tak – nowa przetwornica (balast HID) musi być w pełni kompatybilna ze starą: elektrycznie, mechanicznie i funkcjonalnie, ale niekoniecznie musi mieć ten sam numer produkcyjny, o ile spełnia wszystkie parametry OEM.
• Dopuszczalne jest pozostawienie w samochodzie jednej starej i jednej nowej przetwornicy, pod warunkiem zachowania tej kompatybilności, jednak z punktu widzenia niezawodności i równomierności świecenia zaleca się wymianę obu przetwornic jednocześnie.

Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja podzespołu
   • W Imprezie III (GH/GE/GR/GV, 2007-2011/14) z silnikiem 2.0R fabryczne reflektory mogły być:
   – halogenowe (bez przetwornicy) lub
   – ksenonowe HID 35 W (z przetwornicą/ballastem Koito, Matsushita lub Denso, współpracującą z żarnikami D2S/D4S zależnie od rynku).
   • Określenie typu lampy i żarnika (D2 ≠ D4) jest kluczowe – przetwornice dla serii D4x nie zadziałają poprawnie z żarnikami D2x i odwrotnie.

2. Parametry, które muszą się zgadzać
   • Napięcie zasilania: 12 V DC.
   • Moc wyjściowa: 35 W (OEM).
   • Charakterystyka zapłonu i stabilizacji (≈ 85 V AC po zapłonie).
   • Interfejs żarnika: konektor D2S/D4S.
   • Złącze zasilające i CAN-bus (jeżeli występuje diagnostyka przepalonej żarówki).
   • Punkty mocujące i uszczelnienie obudowy reflektora (balast zintegrowany vs. przykręcany).

3. Skutki zastosowania niepasującej przetwornicy
   • niezapłon żarnika / migotanie / różna jasność,
   • błędy w BCM / lampka „spalona żarówka”,
   • przepalenie żarnika lub samej przetwornicy,
   • zakłócenia EMI, a w skrajnym przypadku uszkodzenie innych modułów elektrycznych.

4. Czy trzeba wymieniać obie naraz?
   • Technicznie – nie; system nie wymaga pary identycznych przetwornic.
   • Praktycznie – tak jest wskazane:
   – starsza przetwornica może wkrótce ulec awarii,
   – różny czas rozgrzewania powoduje nierówne świecenie,
   – zapewnia spójność barwy (żarniki i balasty starzeją się wspólnie).

Aktualne informacje i trendy

• Producenci OEM (Koito, Denso) wypuszczają nowe rewizje elektroniki z lepszym filtrowaniem EMI i obsługą szerszego zakresu napięć (stop-start). Te nowe wersje są wstecznie kompatybilne, o ile zachowają numer serii lampy (np. Koito 85967-53020 ↔ -53010).
• Na rynku pojawiają się balasty LED-HID retrofit „35/45/55 W” – często nie mają homologacji E-mark, generują błędy CAN i skracają żywotność żarników.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Różnica D2 vs D4: żarniki D4 są bezrtęciowe, wymagają innego impulsu zapłonowego (25 kV vs 23 kV) i mają inne polaryzacje we wtyku.
• Impreza III europejska z ksenonami przed liftem – najczęściej balast Matsushita Gen5 (numer Subaru 84965FG000). Wersje JDM STI – balast Denso kołnierzowy.

Aspekty etyczne i prawne

• W UE reflektor HID musi mieć homologację ECE i samopoziomowanie + spryskiwacz; użycie niehomologowanego balastu może skutkować utratą homologacji i problemami przy badaniu technicznym.
• Wysokie napięcia do 25 kV stanowią ryzyko porażenia – prace tylko z odłączonym akumulatorem.

Praktyczne wskazówki

1. Odczytaj z uszkodzonego balastu: producent, numer Subaru, typ (D2/D4).
2. Znajdź część o tym samym numerze lub na liście „zamienników OEM equivalent”.
3. Przed montażem porównaj wtyki i rozmieszczenie otworów.
4. Po montażu wykonaj diagnostykę OBD – brak kodów B14xx/B17xx.
5. Jeśli stare żarniki mają >5 lat, wymień je parami razem z balastem.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Tanich „no-name” balastów CAN-error-free unikać; deklarowane 55 W często przekracza dopuszczalne obciążenie przewodów lampy.
• Wersje USDM po 2011 korzystają z ballastu 45 W – wymagana para 45 W + żarnik 4500–5000 K.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzenie możliwości retrofit LED z homologacją (np. Philips Ultinon Pro6000-HL) jako trwałej alternatywy.
• Analiza wpływu skoków napięcia (funkcja i-stop) na żywotność ballastów – zastosowanie modułów soft-start.

Krótkie podsumowanie

Nowy balast w Imprezie III 2.0 może współpracować ze starym pod warunkiem pełnej zgodności elektrycznej, mechanicznej i programowej. Najbezpieczniej wybrać część o identycznym numerze OEM lub oficjalnie wskazany zamiennik, a dla spójności działania wymienić oba balasty (i najlepiej żarniki) równocześnie.