Suzuki Liana pilot 315 MHz – prąd spoczynkowy i nadawania, typowe wartości

Pytanie

jaki jest prad w pilosie suzuki liana stay o jakiej częstotliwosci 315

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Tak, pilot (RKE) do Suzuki Liana może pracować na częstotliwości 315 MHz – dotyczy to wersji na rynek Ameryki Północnej/Japonii (w Europie typowo 433,92 MHz).
• Typowe prądy pobierane przez pilot 315 MHz zasilany z baterii 3 V:
  • prąd spoczynkowy (uśpienie): ok. 0,5–3 µA,
  • prąd podczas nadawania: zwykle 8–20 mA (spotykany zakres 5–25 mA) przez ok. 80–200 ms na jedno naciśnięcie.

Szczegółowa analiza problemu

• Zasilanie i bateria:
  • W Lianie spotyka się najczęściej baterie guzikowe CR1616 (~50–60 mAh) lub CR2032 (~200–240 mAh), obie 3 V. Różnice wynikają z wersji pilota/obudowy.
• Stany pracy i pobór prądu:
  • Tryb spoczynkowy: mikrokontroler i odbiornik klawiatury są w głębokim uśpieniu; pobór rzędu pojedynczych µA zapewnia wieloletnią żywotność baterii.
  • Transmisja: po naciśnięciu przycisku budzi się logika kodowania (zwykle rolling code/KeeLoq lub podobny) i wzbudza się nadajnik RF 315 MHz (modulacja ASK/OOK). To nadajnik determinuje pobór 8–20 mA, zależnie od układu, rezystora polaryzacji stopnia RF i napięcia baterii.
  • Czas nadawania jednego telegramu to typowo 80–150 ms; wiele pilotów wysyła 2–4 powtórzenia podczas dłuższego przytrzymania.
• Budżet energetyczny (przykład):
  • Przy 12 mA przez 120 ms ładunek Q ≈ 12 mA × 0,12 s = 1,44 mA·s ≈ 0,0004 mAh na naciśnięcie.
  • 20 użyć/dzień to ~0,008 mAh/dobę. Dla CR1616 (50 mAh) sam „ruch” zużywa ~3 mAh/rok, a spoczynek przy 1 µA to ~8,8 mAh/rok; realnie bateria starcza zwykle 2–4 lata (temperatura, starzenie, nieszczelność obudowy skracają ten czas).
• Częstotliwość i warianty rynkowe:
  • 315 MHz – typowe dla USA/Japonii; 433,92 MHz – typowe dla Europy. Częstotliwość pilota musi być zgodna z odbiornikiem w aucie; nie są zamienne.
• Uwaga o immobilizerze:
  • „Chip ID46” odnosi się do transpondera immobilizera 125 kHz (pasywnego) w grocie/kluczu; nie ma on wpływu na pobór prądu pilota RKE (to oddzielny system).

Aktualne informacje i trendy

• W samochodach z ery Suzuki Liana stosowano proste nadajniki jednokierunkowe 315/433 MHz z ASK/OOK i kodem kroczącym. Nowsze platformy OEM przechodzą na UWB/BLE i dwukierunkowe systemy PASE, ale w Lianie pozostaje klasyczny RKE.
• Na rynku części zamiennych wciąż dostępne są piloty 315 MHz i 433,92 MHz dla Liany; dobór musi uwzględniać częstotliwość i typ elektroniki (układ kodujący).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Modulacja ASK/OOK: nadajnik włącza/wyłącza nośną 315 MHz zgodnie z przebiegiem danych. Szczytowy prąd zależy od:
  • ustawionego prądu kolektora/drain stopnia RF,
  • napięcia baterii (spadek poniżej ~2,7–2,8 V zwykle skraca zasięg/zaburza modulację),
  • sprawności SAW-resonatora i dopasowania anteny PCB.
• Zasięg praktyczny: 10–30 m na otwartym terenie przy nowej baterii; spadek napięcia wyraźnie skraca zasięg.

Aspekty etyczne i prawne

• Zgodność częstotliwości z regionem:
  • USA: 315 MHz (FCC Part 15).
  • Europa: 433,05–434,79 MHz (ETSI), zwyczajowo 433,92 MHz.
• Korzystanie z „nie-swojej” częstotliwości poza przeznaczonym rynkiem może naruszać lokalne przepisy.

Praktyczne wskazówki

• Jak potwierdzić 315 MHz:
  • Sprawdź nadruk na obudowie/PCB (często „315 MHz”/„433 MHz”) lub SAW rezonator (oznaczenia 315/433).
  • Skaner/SDR: szybki podgląd widma przy wciśniętym przycisku pokaże pik w okolicach 315,0 MHz.
• Jak zmierzyć prąd:
  • Spoczynek: multimetr na zakresie µA w szereg z baterią; uważaj, by nie zresetować układu (krótki mostek w trakcie włączania).
  • Transmisja: multimetr uśredni impuls – lepszy jest pomiar na boczniku 10 Ω i oscyloskopie (I = V/R); rejestruj kilka sekund, naciśnij przycisk i odczytaj szczyt/średnią.
• Eksploatacja:
  • Używaj markowych baterii; unikaj „świeżych” lecz długo magazynowanych (sprawdź datę).
  • Jeśli zasięg spadł – najpierw bateria; dalej kontrola zimnych lutów przy SAW/antenie i kondensatorów SMD.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Wartości prądów są typowe dla klasycznych pilotów 315 MHz; konkretne sztuki mogą odbiegać (różne układy scalone i ustawienia mocy).
• Jeśli Twoja Liana pochodzi z rynku europejskiego, prawdopodobna jest wersja 433,92 MHz – pilot 315 MHz nie zadziała z europejskim odbiornikiem.

Sugestie dalszych badań

• Otwórz pilot i spisz oznaczenia układu RF/enkodera (np. rodzina HCS/KeeLoq lub dedykowany nadajnik 315 MHz); na tej podstawie można podać katalogowe prądy z noty.
• Zrób zrzut prądu na oscyloskopie (bocznik 10 Ω, pasmo ≥1 MHz) – pozwoli ocenić piki, powtórzenia ramek i rzeczywiste obciążenie baterii.
• Jeśli planujesz zamiennik: dopasuj jednocześnie częstotliwość (315 vs 433,92), typ kodowania i liczbę przycisków.

Krótkie podsumowanie

• Pilot Suzuki Liana w wersjach na rynek USA/Japonii pracuje na 315 MHz; w Europie zazwyczaj na 433,92 MHz.
• Typowy prąd: 0,5–3 µA w spoczynku, 8–20 mA (czasem 5–25 mA) w trakcie nadawania przez ~0,1–0,2 s na naciśnięcie.
• Dobra bateria i poprawne dopasowanie częstotliwości są kluczowe dla zasięgu i niezawodności. Jeśli podasz oznaczenie płytki/układu, mogę zawęzić wartości do konkretnego modelu pilota.