Światła mijania nie świecą, bezpieczniki i żarówki sprawne, długie i pozycyjne działają – diagnostyka

Pytanie

od czego moga nie swiecic swiatla mijania bezpieczniki nie przepalone zarowki nie przepalone swiatla dlugie dzialaja swiatla pozycyjne dzialaja wszystko dziala oprocz swiatel mijania

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęstsze powody braku świateł mijania przy sprawnych bezpiecznikach i żarówkach, gdy długie i pozycyjne działają:
  • zużyte/wygrzane styki włącznika świateł (pokrętła),
  • uszkodzony przełącznik zespolony (manetka/dimmer),
  • przekaźnik świateł mijania lub zasilanie „styk X” ze stacyjki,
  • korozja/luźne złącza przy reflektorach, masa lamp,
  • przerwa w wiązce między skrzynką bezpieczników a lampami,
  • w autach nowszych: usterka modułu nadwozia (BCM/BSM).
• Kluczowy test: czy jest 12 V na bezpiecznikach mijania przy włączonych światłach. Brak napięcia = szukaj „przed” bezpiecznikami (włącznik/manetka/przekaźnik/styk X). Jest napięcie = szukaj „za” bezpiecznikami (wiązka, złącza, masa, gniazdo żarówki).

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie Szczegółowa analiza problemu

• Tor zasilania (typowy dla halogenów H7/H4): Akumulator → stacyjka (styk „X”/odciążenie) → włącznik świateł (pokrętło) → manetka (dimmer mijania/długie) → przekaźnik mijania (jeśli występuje lub wyjście BCM) → bezpieczniki L/R → oprawki żarówek → masa karoserii.
• Skoro działają długie i pozycyjne:
  • zasilanie główne i wiele mas jest poprawne,
  • usterka leży w gałęzi specyficznej dla mijania (sterowanie/rozdział zasilania lub odcinek do lamp).

Diagnostyka krok po kroku (multimetr lub probówka 12 V):

1. Bezpieczniki mijania (zwykle są osobne: lewy/prawy)

• Włącz zapłon i mijania. Zmierz napięcie na obu bezpiecznikach względem masy:
  • 0 V na obu: problem „przed” bezpiecznikami → Krok 2/3/4.
  • ~12 V: problem „za” bezpiecznikami → Krok 5/6/7.

2. Włącznik świateł (pokrętło)

• Często wypalają się styki sekcji „56/56b” (mijania). Oględziny złącza (nadtopienia, osmolone piny).
• Test obejścia: zasilający pin (z linii X) zmostkuj z wyjściem mijania. Jeśli lampy zaświecą → włącznik do wymiany.

3. Manetka (dimmer)

• Styki spoczynkowe toru mijania zużywają się. Sprawdź ciągłość toru mijania (0 Ω przy włączonych światłach).
• Objaw dodatkowy: „błysk” długimi działa, stałe długie działają, ale mijania nigdy – typowe dla zużytej manetki.

4. Przekaźnik mijania i „styk X” (odciążenie ze stacyjki)

• Czy słychać „klik” przekaźnika przy włączaniu świateł? Podmień na identyczny z innego gniazda na test.
• Sprawdź, czy działają inne odbiorniki z linii X (dmuchawa, wycieraczki). Jeśli one martwe, szukaj w kostce stacyjki/przekaźniku odciążającym X.

5. Napięcie na gnieździe żarówki

• Na pinie „+ mijania” powinno być ~12 V, a opór do masy <1 Ω.
• Jest 12 V, ale żarówka nie świeci → zła masa oprawy (test spadku: między minusem żarówki a klemą „−” akumulatora nie powinno być >0,3–0,5 V przy włączonych światłach).

6. Złącza i oprawki

• Częste: przegrzane, poluzowane konektory H7, nadtopione plastikowe kostki, zielony nalot (korozja). Oczyść kontakt-sprayem, dociśnij konektory lub wymień gniazdo.

7. Wiązka między skrzynką a reflektorem

• Powszechne miejsca uszkodzeń: przelotki, okolice akumulatora i nadkoli. Szukaj przetarć, złamań przewodów.

8. Moduł BCM/BSM (auta nowsze, sterowanie półprzewodnikowe bez przekaźników)

• Odczytaj błędy skanerem OBD (typowe: „short to ground/plus” na obwodzie mijania). Jeśli BCM wyłącza kanał z powodu wykrytej usterki, po naprawie przywróć błędy i wykonaj test elementów wykonawczych.

Uwagi konstrukcyjne:

• W lampach H4 (jedna żarówka dla mijania/długich) manetka rozdziela prąd na dwa włókna – uszkodzenie sekcji mijania w manetce daje dokładnie takie objawy.
• W H7 (osobne żarówki) jednoczesny brak lewej i prawej rzadko wynika z przerwy w wiązce po stronie lamp – częściej z elementu wspólnego (włącznik/manetka/przekaźnik/BCM/styk X).

Aktualne informacje i trendy

• Z doświadczeń serwisowych i raportów użytkowników (fora branżowe, m.in. motoryzacyjne) najczęściej winny bywa:
  • włącznik świateł (wypalone styki),
  • przełącznik zespolony (manetka),
  • rzadziej przekaźnik mijania lub zasilanie „X”.
• W nowszych autach sterowanie przeniesiono do modułów BCM/BSM – awarie tranzystorowych wyjść powodują selektywny zanik tylko mijania, bez „przepalonych” bezpieczników. Diagnostyka wymaga skanera i testu aktuatorów.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Test spadku napięcia masy: przy włączonych mijania mierz między obudową żarówki a klemą „−” akumulatora. Wynik >0,5 V oznacza złą masę/złącze.
• Cewka przekaźnika typowo ma 50–100 Ω (prąd ok. 120–240 mA przy 12 V). Brak „kliku” i brak prądu cewki → problem w sterowaniu (włącznik/manetka/BCM).
• Długie i mijania często mają oddzielne bezpieczniki – fakt, że długie działają, nie wyklucza braku zasilania gałęzi mijania „przed” bezpiecznikami.

Aspekty etyczne i prawne

• Jazda bez sprawnych świateł mijania jest niebezpieczna i niezgodna z przepisami (zarówno zgodnie z ECE, jak i FMVSS 108 w USA). Do czasu naprawy nie używaj pojazdu po zmroku/zimą/przy ograniczonej widoczności.

Praktyczne wskazówki

• Narzędzia: multimetr/probówka 12 V, spray do styków, zapasowy przekaźnik, schemat bezpieczników.
• Zawsze odłącz akumulator przed demontażem manetki (poduszka powietrzna!) i przy pracach na wiązkach.
• Jeśli auto starsze i włącznik/manetka przenoszą pełny prąd żarówek, rozważ dołożenie przekaźników „odciążających” tor mijania (mniejsze grzanie styków, dłuższa żywotność).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Bez modelu/rocznika/lamp (H4/H7/ksenon/LED) można podać tylko scenariusze ogólne.
• W autach z DRL/Auto Light logika sterowania bywa inna (BCM, czujnik zmierzchu), a diagnostyka wymaga skanera.

Sugestie dalszych badań

• Podaj: marka/model/rocznik, typ reflektorów (H4/H7/LED/ksenon), czy dmuchawa i wycieraczki działają na zapłonie, wynik pomiaru napięcia na bezpiecznikach mijania i na gniazdach żarówek.
• Warto wykonać: skan OBD, test aktuatorów „Low Beam” w BCM, oględziny włącznika i manetki, próbę podmiany przekaźnika.

Krótkie podsumowanie

• Najpierw sprawdź, czy na bezpiecznikach mijania masz ~12 V przy włączonych światłach. Brak: włącznik/manetka/przekaźnik/styk X. Jest: szukaj w wiązce, złączach, masach, oprawkach. Statystycznie najczęściej winne są włącznik świateł lub manetka. Jeśli podasz dane auta i wyniki dwóch pomiarów (napięcie na bezpieczniku i na gnieździe żarówki), wskażę dokładnie następny krok.