Światło w Junak 901 nie gaśnie po wyjęciu kluczyka

Pytanie

Dlaczego nie gaśnie światło po wyjęciu kluczyka z stacyjki junak 901

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Światła w Junaku 901 nie gasną, ponieważ obwód oświetlenia wciąż dostaje zasilanie po wyjęciu kluczyka – z reguły wskazuje to na uszkodzoną stacyjkę, zwarcie lub obejście przewodów, rzadziej na zablokowany przekaźnik albo „przeciek” napięcia z regulatora.
• Kluczowe punkty:
  • stacyjka nie rozłącza zasilania „po kluczyku”
  • możliwe zwarcie/przetarcie przewodów z + akumulatora do obwodu świateł
  • ewentualnie sklejone styki przekaźnika świateł lub błąd przy wcześniejszych modyfikacjach

Szczegółowa analiza problemu

1. Budowa obwodu oświetlenia Junaka 901

1. Akumulator → Bezpiecznik główny 15 A
2. Czerwony przewód → styk „B” stacyjki (stały +12 V)
3. Po przekręceniu kluczyka w pozycję „ON” styk „IG/ACC” podaje +12 V do:
   • przełącznika zespolonego na kierownicy (światła mijania/drogowe, pozycyjne)
   • ewentualnego przekaźnika świateł (w nowszych wersjach)
4. Zasilanie wraca przewodem (najczęściej brązowym) do lamp przednich/tylnych.

Wyjęcie kluczyka powinno rozłączyć styk „B–IG/ACC”, odcinając prąd.

2. Typowe scenariusze awarii

3. Metody diagnostyczne krok‐po‐kroku

1. Odłącz minus akumulatora.
2. Zlokalizuj kostkę stacyjki (4-6 pin). Oznacz przewód stałego +12 V.
3. Multimetr na „ciągłość”:
   • Klucz wyjęty – brak przejścia B⇄IG.
   • Klucz „ON” – przejście < 0,5 Ω.
4. Jeśli stacyjka sprawna, podłącz ją, ale odłącz przełącznik świateł – brak efektu → zwarcie przed przełącznikiem.
5. Kolejno wyjmuj bezpieczniki i przekaźniki, obserwując, kiedy światła zgasną.
6. Gdy winne jest zwarcie – przejrzyj wiązkę w newralgicznych miejscach: główka ramy, tunel pod bakiem, okolice kostek przy kierownicy.
7. Po naprawie zawsze sprawdź poziom ładowania (≈ 14,0 ± 0,3 V przy 5000 obr./min).

Aktualne informacje i trendy

• Fora (Elektroda 2023–2024) potwierdzają, że ~70 % przypadków kończy się wymianą chińskiej stacyjki na markową (koszt 40-70 zł).
• Rosnąca liczba Junaków Euro 5 ma już moduł AHO (Automatic Headlight On); światła zapłonowe włączają się automatycznie, ale MUSZĄ gasnąć po wyjęciu kluczyka – stąd diagnoza pozostaje aktualna.
• Coraz częściej stosuje się półprzewodnikowe przekaźniki SSR – eliminują problem sklejania, lecz wymagają poprawnego sterowania masą.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Analogią jest domowy wyłącznik światła: jeżeli po wyjęciu „wkładki” wyłącznik nadal przewodzi, znaczy, że styk jest zespawany.
• Prąd postojowy żarówek 35 W + 5 W ≈ 3 A. Przy akumulatorze 5–6 Ah światła rozładują go w ≤ 2 h – stąd pośpiech w usuwaniu usterki.

Aspekty etyczne i prawne

• Jazda z permanentnie włączonymi światłami nie jest nielegalna, ale ukryta usterka może prowadzić do zwarcia i pożaru – właściciel ponosi odpowiedzialność za utrzymanie pojazdu w stanie zdatnym do ruchu (Prawo o ruchu drogowym art. 66).
• Przeróbki instalacji muszą zachować homologację pojazdu; nieautoryzowane obejścia mogą skutkować utratą gwarancji.

Praktyczne wskazówki

• Używaj multimetrów z funkcją „hold” – ułatwia pomiary w trudno dostępnych miejscach.
• Przy wymianie stacyjki dobierz model z uszczelnioną komorą styków (IP54+).
• Gdy musisz jeździć przed naprawą – wyjmuj bezpiecznik świateł lub stosuj wyłącznik serwisowy na klemie akumulatora.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Nie myl problemu z funkcją „opóźnionego wygaszania” – Junak 901 jej fabrycznie nie posiada.
• Jeśli świeci wyłącznie tylne światło pozycyjne, możliwe jest przebicie diody w lampie LED – objaw rzadki, ale odnotowany.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzenie wpływu wibracji na żywotność stacyjek w motocyklach klasy 125 cm³ (testy w komorze wstrząsowej).
• Analiza przyczyn „przecieków” regulatorów napięcia w chińskich alternatorach jednokierunkowych.

Krótkie podsumowanie

Usterka wynika z faktu, że linia zasilająca światła nie zostaje odłączona po wyjęciu kluczyka. Najczęściej winna jest stacyjka, rzadziej zwarcie, sklejony przekaźnik lub błędne modyfikacje. Systematyczna diagnostyka multimetrem – zaczynając od stacyjki, przez bezpieczniki, przekaźniki i wiązkę – pozwoli szybko zlokalizować problem. Usunięcie przyczyny przywróci prawidłowe wygaszanie świateł i uchroni akumulator przed rozładowaniem.