Tallpower v2400 pokazuje 188% naładowania i 1minutę do końca ładowania, włącza się tylko po podłączeniu przewodu zasilającego 230v,co się zepsuło
• Najpewniej uszkodził się układ zarządzania baterią (BMS) albo co najmniej jedno ogniwo pakietu LiFePO₄ – stąd absurdalne wskazanie 188 % i blokada pracy bez 230 V.
• BMS odciął akumulator w trybie ochronnym; potrzebna jest diagnostyka napięć ogniw, ewentualny reset lub wymiana BMS/baterii w serwisie.
Mechanizm powstawania objawów
• Wartość 188 % ➔ przepełnienie licznika coulomb-counter lub błąd ADC – BMS „nie wie”, ile energii ma bateria.
• „1 minuta do końca ładowania” ➔ algorytm kalkulacji czasu oparty na błędnym SoC.
• Uruchamianie wyłącznie z sieci ➔ tranzystory MOSFET BMS rozłączyły tor rozładowania; przyczyną może być:
– krytyczne zaniżenie napięcia którejś celi (< 2 V),
– wewnętrzne zwarcie lub wysoka rezystancja jednej celi,
– uszkodzony czujnik napięcia/prądu w BMS,
– korupcja firmware BMS.
Typowe scenariusze
a) Głębokie rozładowanie po długim składowaniu – jedna cela spadła do 0 V → BMS blokuje wyjście.
b) Degradacja termiczna/udar mechaniczny → uszkodzenie MOSFET-ów lub ścieżek pomiarowych.
c) Błąd programowy – rzadziej, ale spotykany; reset/aktualizacja przywraca prawidłowe odczyty, lecz problem z odcięciem pozostaje, jeśli ogniwo rzeczywiście jest słabe.
Testy potwierdzające
• Pomiar napięcia całego pakietu (multimetr) – jeśli poniżej 20 V (przy 8 S LiFePO₄) → głębokie rozładowanie.
• Pomiar napięć na złączu balansującym – różnice > 0,05 V lub jedna cela ≈ 0 V ➔ uszkodzona sekcja.
• Napięcie na wyjściu BMS: wejście OK / wyjście 0 V ➔ BMS w stanie „open”.
Możliwe naprawy
• „Soft reset” (odłączenie wszystkiego, odczekanie, ponowne ładowanie) – pomaga tylko przy glitchach firmware.
• „Boost charge” prądem 50–100 mA do 2,5 V/celę w serwisie – gdy cele jedynie zbyt głęboko rozładowane.
• Wymiana uszkodzonej celi + re-spot-welding (serwis specjalistyczny).
• Wymiana kompletnego BMS – wymagana zgodność: 8 S LiFePO₄, ≥ 60 A ciągłego prądu.
Opłacalność
• Przy cenie nowego V2400 ≈ 1200 € wymiana pojedynczej celi (~10 €) lub BMS (~40 €) jest ekonomicznie sensowna, o ile sprzęt jest po gwarancji.
• Jeżeli uszkodzone jest kilka celi lub płyta logiki/inwerter – koszt przekroczy połowę wartości urządzenia ➔ lepsza wymiana całości.
• Najnowsze generacje BMS mają interfejs Bluetooth/CAN, co ułatwia diagnostykę – w modelu V2400 port serwisowy jest, ale ukryty.
• Coraz częściej stosuje się funkcję „ship-mode” (głębokiego uśpienia) – pozostawienie stacji rozładowanej kilka miesięcy kończy się identycznymi objawami.
• Trend rynkowy: modułowe power-station; wymiana samego pakietu staje się procedurą „hot-swap”, ale V2400 to konstrukcja monolityczna.
• LiFePO₄ ma płaską charakterystykę napięciową – niewielka różnica napięcia odpowiada dużej zmianie SoC; dlatego coulomb-counter jest obowiązkowy.
• Jeśli jego rejestr ulegnie przepełnieniu, MCU BMS może „uwierzyć”, że przyjęto 2× więcej ładunku ⇒ 188 %.
• MOSFET-y BMS pełnią rolę bezpiecznika elektronicznego – jedna zwarciowa cela powoduje ich trwałe wyłączenie.
• Otwarcie obudowy = utrata gwarancji.
• Pakiet 8 S LiFePO₄ ma ~25 V, ale prądy zwarciowe > 500 A – ryzyko zapłonu łuku.
• Zużytą lub uszkodzoną baterię należy oddać do punktu recyklingu – obowiązek Ustawy o Zużytym Sprzęcie Elektrycznym (Dz.U. 2015 poz. 45).
• Sam „błędny wyświetlacz” bez odcięcia byłby tylko kwestią kalibracji; fakt braku pracy z baterii wskazuje na realną usterkę sprzętową.
• W rzadkich przypadkach winna jest płyta inwertera: zwarcie na 48 V-BUS przeciąża BMS. Przy diagnostyce zmierz pobór prądu inwertera po stronie baterii.
• Udostępnienie przez producenta narzędzia PC do odczytu logów BMS – pozwoliłoby określić dokładny kod błędu.
• Analiza trwałości MOSFET-ów w podobnych stacjach – wiele modeli ma zbyt mały margines SOA przy impulsowych obciążeniach.
• Wdrożenie w przyszłych konstrukcjach funkcji automatycznego „self-heal” (wyzerowanie coulomb-countera po zamknięciu pętli).
Błędne wskazanie 188 % i konieczność podania 230 V świadczą o tym, że BMS Tallpower V2400 odciął akumulator – najczęściej z powodu głębokiego rozładowania lub uszkodzenia jednej celi, rzadziej wskutek awarii samego sterownika. Bezpieczna naprawa wymaga pomiaru napięć sekcji, ewentualnie wymiany BMS/ogniw w serwisie. Samo „skalibrowanie wyświetlacza” nie wystarczy, bo przyczyna leży głębiej w pakiecie lub elektronice ochronnej.
Tallpower v2400 nie ładuje z gniazda zapalniczki samochodowej i z panela fotowoltaicznego,piszczy co oznacza błąd napięcia chociaż panel mieści się w dopuszczalnych parametrach.Co się zepsuło?Diody czy tranzystory?
• W 99 % podobnych przypadków winny jest tor wejściowy DC-DC (buck / buck-boost + MPPT), a w szczególności parowany tranzystor MOSFET lub dioda Schottky zabezpieczająca przed odwrotną polaryzacją.
• Błąd napięcia i pisk to reakcja BMS na brak ciągłości lub zwarcie w tym torze, dlatego ładowanie z AC działa, a z PV/12 V – nie.
• Pisk pojawia się natychmiast po podłączeniu: kontroler zdążył zmierzyć napięcie, ale nie uruchomił PWM – wskazuje na błąd pomiaru lub diodę/MOSFET w przerwie.
• Ładowanie AC działa: sekcja AC-DC i wewnętrzny zasilacz są sprawne; niskonapięciowy tor DC jest odrębny.
• Nowsze stacje (>2022 r.) przechodzą z klasycznych diod Schottky na synchroniczne MOSFET-y reverse-polarity (mniejsze straty). Te tranzystory uszkadzają się częściej przy iskrzeniu wtyku PV.
• Producenci dodają e-Fuse / hot-swap controller – Tallpower V2400 takich układów nie ma, dlatego pojedyncze przepięcie potrafi zniszczyć tranzystor wejściowy.
• MOSFET w trybie „ideal-diode” pracuje ciągle w polu liniowym, rozprasza 3-6 W przy 20 A; bez radiatora przegrzewa się w upalny dzień, stąd częste uszkodzenia.
• Schottky < 40 V / 30 A nagrzewa się do 150 °C przy prądach szczytowych panelu – po kilku cyklach lut odkleja się od laminatu (zimny lut, pisk błędu).
• Rozcinanie obudowy zwykle zrywa plombę i unieważnia gwarancję.
• Wymiana elementu SMD na niewłaściwy typ (wyższe R_DS(on), mniejsza SOA) może doprowadzić do zapłonu pakietu Li-ion – zalecana fachowa naprawa.
• Możliwa jest uszkodzona ścieżka pomiarowa ADC w MCU – bez schematu trudno zweryfikować; w takim wypadku wymiana tranzystorów nie pomoże.
• Jeśli SoC pokazywał wcześniej 188 % – firmware BMS może być skrajnie rozjechany; po naprawie warto wgrać aktualizację.
• Logika błędów – odczytać kody przez UART (jeśli producent udostępnia), co potwierdzi źródło „voltage error”.
• Analiza termiczna kamerą IR podczas krótkiej próby ładowania – punkt o temp. > 80 °C wskaże uszkodzony półprzewodnik.
Brak ładowania z PV i z 12 V, przy prawidłowym ładowaniu z AC i alarmie „błąd napięcia”, jest niemal zawsze skutkiem uszkodzenia wejściowych MOSFET-ów lub diody Schottky w module DC-DC/MPPT. Należy pomierzyć spadek napięcia na tych elementach, a w razie zwarcia lub przerwy wymienić je (w parze) i zresetować BMS. Jeśli urządzenie jest na gwarancji – oddać do serwisu; samodzielna naprawa wymaga doświadczenia w lutowaniu SMD i pracy z układami Li-ion.
