Telekodowanie zabezpieczone PSA – błąd brak konfiguracji po zapisie DiagBox, BSI, ECU

Pytanie

TELEKODOWANIA ZABEZPIECZONEGO BŁĄD- OBECNY BRAK KONFIGURACJI Telekodowanie zostało zrobione i jest nowa data tego ...

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Komunikat „TELEKODOWANIA ZABEZPIECZONEGO BŁĄD – OBECNY BRAK KONFIGURACJI” oznacza, że sterownik (najczęściej BSI lub ECU) nie posiada kompletnej, zapisanej konfiguracji przypisanej do VIN. Data telekodowania zmieniła się, bo procedura została rozpoczęta, ale zapis nie został ukończony.
• Kluczowe punkty:
  • Najczęstsze przyczyny: niestabilne zasilanie podczas zapisu, przerwanie komunikacji, nieobsługiwana wersja oprogramowania/VCI, brak autoryzacji online, uszkodzony wsad EEPROM/Flash.
  • Naprawa: zapewnić stabilne zasilanie, wykonać ponownie telekodowanie zabezpieczone (najlepiej online do VIN), ewentualnie ręcznie uzupełnić wszystkie parametry, a w razie potrzeby odświeżyć firmware i/lub przywrócić BSI/ECU do stanu „virgin” i skonfigurować od nowa.

Szczegółowa analiza problemu

• Co oznacza błąd:
  • „Telekodowanie zabezpieczone” to zapis parametrów krytycznych (VIN, immobilizer, konfiguracje bezpieczeństwa/komfortu) wymagający autoryzacji online i integralności danych.
  • „Obecny brak konfiguracji” = tablica parametrów w sterowniku jest niepełna lub niespójna; sterownik nie potwierdził checksumy/ podpisu i pozostaje w stanie niekonfigurowanym. Często towarzyszy temu DTC w stylu B1003 55 lub P1613 (przykłady spotykane w PSA).
• Dlaczego widnieje nowa data:
  • Etap inicjalizacji telekodowania zapisał metadane (data/czas), ale właściwy plik konfiguracyjny nie został poprawnie zapisany/zweryfikowany.
• Najbardziej prawdopodobne scenariusze:
  1. Spadek napięcia akumulatora w trakcie zapisu (poniżej ok. 12,5 V) lub brak zasilacza warsztatowego z funkcją podtrzymania (zalecane 13,2–13,8 V, min. 25–40 A).
  2. Niestabilna komunikacja: klon VCI, uszkodzony przewód OBD, port USB, tryb uśpienia laptopa, Wi‑Fi zamiast przewodu LAN.
  3. Nieaktualne narzędzie: stara wersja DiagBox/PP2000/Lexia nieobsługująca bieżącego protokołu zabezpieczeń.
  4. Brak pełnej autoryzacji online (konto ServiceBox/Stellantis, token); zapis przerwany po stronie serwera lub sieci.
  5. Niezgodność sprzętowo‑programowa modułu (np. wymieniony BSI/ECU o innym HW/SW niż oczekiwane) lub uszkodzenie pamięci (EEPROM/Flash).
• Skutki uboczne:
  • Puste opcje telekodowania (pola jako „—”), brak identyfikacji VIN w BSI/ECU, liczne błędy komunikacji z innymi modułami po CAN, niedziałające funkcje komfortu/bezpieczeństwa.

Aktualne informacje i trendy

• Praktyka serwisowa PSA/Stellantis od lat wzmacnia wymogi telekodowania online z walidacją do VIN i podpisem cyfrowym.
• W nowszych rocznikach i platformach (EMP2/ eCMP) odsetek operacji wymagających pełnej autoryzacji online rośnie; starsze, „manualne” ścieżki bywają ograniczane.
• Trendem jest też wrażliwość sterowników na spadki napięcia podczas aktualizacji/telekodowania; producenci rekomendują zasilacze buforowe o wyższej wydajności prądowej i monitorowanie napięcia w czasie rzeczywistym.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Kontrola warunków elektrycznych:
  • Przed startem: akumulator >12,6 V spoczynkowo; podczas zapisu utrzymuj 13,2–13,8 V, zasilacz 25–40 A (tryb „diagnostic/flash”).
  • Magistrala CAN (przy wyłączonym zasilaniu): około 60 Ω między CAN‑H i CAN‑L; przy włączonym zapłonie w spoczynku linie ~2,5 V, różnicowo ~2 V w trakcie ramek.
• Sprzęt/oprogramowanie:
  • Oryginalny VCI + aktualny DiagBox znacząco zmniejsza ryzyko przerwań zapisu; klony często gubią ramki lub mają problemy z protokołami zabezpieczeń.
• Logika potwierdzania zapisu:
  • Po stronie sterownika sprawdzana jest integralność (CRC/checksum) i zgodność konfiguracji z VIN; dopiero wtedy DTC „brak konfiguracji” znika.

Aspekty etyczne i prawne

• Telekodowanie zabezpieczone dotyka systemów antykradzieżowych (VIN, immobilizer, klucze). Nieautoryzowane modyfikacje mogą naruszać przepisy dot. ochrony przed kradzieżą i odpowiedzialności za bezpieczeństwo pojazdu.
• Dane pojazdu/VIN PIN to dane wrażliwe – przetwarzaj je zgodnie z lokalnym prawem i politykami producenta.

Praktyczne wskazówki

• Procedura naprawcza krok po kroku:
  1. Przygotowanie stanowiska
     • Zasilacz warsztatowy 13,5 V/≥25 A, laptop na zasilaniu, wyłączone uśpienie/hibernacja, połączenie internetowe po kablu Ethernet, stabilne OBD/USB.
  2. Diagnostyka wstępna (Global Test)
     • Odczytaj wszystkie DTC, zapisz identyfikację BSI/ECU (VIN, HW, SW, daty). Sprawdź, czy VIN jest widoczny i spójny w BSI oraz ECU.
  3. Próba telekodowania zabezpieczonego online
     • Zaloguj się do usługi producenta, wybierz „Telekodowanie zabezpieczone/konfiguracja wg VIN”, nie przerywaj procesu. Po zakończeniu – cykl zapłonu, skasuj DTC, sprawdź funkcje.
  4. Gdy online się nie powiedzie
     • Telekodowanie manualne: przejdź przez wszystkie sekcje (klient/konfiguracja pojazdu/wyposażenie) i ręcznie ustaw zgodnie z wyposażeniem. Zapisz każdą sekcję, potwierdzaj komunikaty.
  5. Gdy konfiguracja nadal się nie zapisuje
     • Wykonaj procedurę „Części zamienne” dla danego modułu (wymusza pełne inicjalizacje).
     • Rozważ aktualizację/„flash” sterownika do zgodnej wersji, następnie ponów telekodowanie.
  6. Eskalacja (zaawansowane)
     • Sprawdź integralność wsadu EEPROM/Flash (programator, laboratoryjnie). W razie korupcji – „virgin” + pełna inicjalizacja: wpis VIN, nauka kluczy, telekodowanie wszystkich sekcji.
• Dodatkowe testy:
  • Pomiar spadków napięcia podczas zapisu (logger lub funkcja w zasilaczu).
  • Próba na innym, sprawdzonym interfejsie VCI i innym laptopie.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Wielokrotne, nieudane próby mogą doprowadzić do trwałej blokady sterownika. Jeśli po dwóch metodycznych próbach (online i manualnej) błąd pozostaje, nie eskaluj „na siłę” – przejdź do aktualizacji oprogramowania lub diagnostyki wsadu.
• Moduły z innego pojazdu (swap) często wymagają zgodności HW/SW oraz procedury „virgin” – inaczej telekodowanie zabezpieczone będzie odrzucane.

Sugestie dalszych badań

• Weryfikacja zgodności wersji oprogramowania BSI/ECU z numerem VIN (matryca zgodności producenta).
• Analiza logów telekodowania z narzędzia diagnostycznego (czas błędu, etap przerwania, kody przyczyny).
• Ocena stanu elektrycznego instalacji (masy, zasilania modułów, rezystancja terminacji CAN), jeśli pojawiają się też błędy komunikacji.

Krótkie podsumowanie

• Masz objaw typowy dla przerwanego/odrzuconego telekodowania krytycznych parametrów: konfiguracja nie została przyjęta, mimo zaktualizowanej daty. Zapewnij stabilne zasilanie i komunikację, wykonaj telekodowanie zabezpieczone online wg VIN; w razie niepowodzenia – ręcznie uzupełnij wszystkie sekcje, a następnie rozważ aktualizację firmware i (w ostateczności) przywrócenie modułu do stanu „virgin”.
• Aby doprecyzować plan naprawy, podaj proszę:
  • model/rok pojazdu i VIN,
  • który moduł telekodowano (BSI, ECU, inny),
  • wersję użytego oprogramowania i typ interfejsu,
  • pełne kody DTC i zrzut identyfikacji modułu (VIN/HW/SW),
  • czy telekodowanie było wykonywane online czy manualnie.