Thrustmaster T150 - komputer nie wykrywa ruchu kierownicy

Pytanie

trushmaster t150 komputer nie wykrywa ruchu kierownicy

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najpierw wyklucz software: ustaw przełącznik PS3/PS4 na podstawie, podłącz zasilacz, podłącz USB bezpośrednio do portu z płyty głównej, zainstaluj najnowszy pakiet „Drivers – Force Feedback” dla T150 i zaktualizuj firmware, a następnie przetestuj w joy.cpl/Thrustmaster Control Panel.
• Jeśli urządzenie jest widoczne, ale oś kierownicy nie reaguje, bardzo prawdopodobna jest usterka toru czujnika położenia (enkoder/Hall) lub jego połączeń.
• Gdy brak reakcji już przy starcie (brak autokalibracji), spróbuj trybu bootloadera (przytrzymaj L3+R3 podczas wpinania USB) i wymuś aktualizację firmware. Jeśli to nie pomoże — serwis.

Kluczowe punkty:

• PC zwykle wymaga trybu PS3 (sprawdź też PS4 — niektórym konfiguracjom tak działa stabilniej).
• Test w joy.cpl i w Panelu Thrustmaster rozstrzyga, czy to gra/sterowniki, czy sprzęt.
• Typowy „winowajca”, gdy przyciski/pedały działają, a obrót nie: poluzowany magnes/enkoder, uszkodzony czujnik lub taśma/złącze.

Szczegółowa analiza problemu

• Klasyfikacja objawu „PC nie wykrywa ruchu kierownicy”:
  1. Enumeracja USB i sterowniki OK, ale brak danych osi — problem w firmware lub w torze pomiaru kąta.
  2. Enumeracja błędna („Thrustmaster FFB Wheel” zamiast „T150”) — niepoprawny sterownik/ID, firmware do aktualizacji.
  3. Brak autokalibracji po włączeniu (koło nie wykonuje pełnych obrotów) — zasilanie/silnik/MCU/firmware.
• Tor pomiarowy T150 (zależnie od rewizji) korzysta z czujnika położenia osi (optyczny enkoder lub czujnik Halla) sprzężonego z magnesem/tarczą na osi. Usterki typowe:
  • Poluzowanie/rozmagnesowanie magnesu lub zabrudzona/pęknięta tarcza optyczna.
  • Pęknięta wiązka między płytką czujnika a płytą główną, zimny lut na złączach.
  • Uszkodzenie samego czujnika lub toru kondycjonowania (komparator/wzmacniacz), rzadziej wejścia MCU.
• Oprogramowanie/konfiguracja:
  • Przełącznik PS3/PS4 musi „zaskoczyć” w skrajnej pozycji — pozycja pośrednia daje objaw „żyje, ale nie działa”.
  • Windows: ghost HID i oszczędzanie energii USB potrafią ucinać raporty HID.
  • Uszkodzone/niekompletne sterowniki powodują enumerację jako ogólne FFB i brak osi.

Procedura diagnostyczna (15–25 min):

1. Połączenia i start:
   • Odłącz wszystkie inne kontrolery, podłącz zasilacz kierownicy, ustaw przełącznik na PS3, wepnij USB z tyłu PC (USB 2.0/3.0 bez hubów).
   • Obserwuj autokalibrację: pełny lewo–prawo–centrowanie. Brak lub brutalne uderzanie w ograniczniki → najpierw firmware/bootloader, potem sprzęt.
2. Sterowniki i firmware:
   • Odinstaluj „Thrustmaster* Drivers/Control Panel”, restart.
   • Zainstaluj najnowszy pakiet dla T150 (bez podłączonej kierownicy), gdy instalator poprosi — wpinaj.
   • Otwórz Thrustmaster Control Panel → zakładka Test/Calibration. Alternatywnie Win+R → joy.cpl → Właściwości T150.
   • Wykonaj aktualizację firmware z narzędzia producenta. Gdy aktualizator nie widzi urządzenia lub zgłasza błąd, podepnij w trybie bootloadera: przytrzymaj L3+R3 na kierownicy, wepnij USB, puść przyciski i uruchom updater.
3. Windows USB/HID:
   • Menedżer urządzeń: rozwiń „Urządzenia interfejsu HID” i „Kontrolery magistrali USB”. Wyłącz oszczędzanie energii na koncentratorach (zakładka Zarządzanie energią).
   • Odinstaluj „Thrustmaster FFB…” i wszystkie szare (ukryte) wpisy HID z datą sprzed problemu → Skanuj w poszukiwaniu zmian.
4. Test rozstrzygający:
   • W joy.cpl obserwuj oś kierownicy (oś X) i przyciski. Scenariusze:
     • Przyciski/pedały działają, oś nie → czujnik/łącza wewnątrz bazy.
     • Nic nie działa, ale urządzenie widoczne → firmware/ID/sterownik.
     • Nic nie działa i brak urządzenia → kabel/port/zasilanie/elektronika USB w bazie.
5. Weryfikacja sprzętu (po gwarancji):
   • Rozłącz od sieci. Otwórz obudowę bazy. Sprawdź:
     • Wtyk wiązki czujnika na PCB głównej i na małej płytce przy osi.
     • Stabilność magnesu/tarczy przy osi; czy nie obciera i nie jest zabrudzona.
     • Ciągłość przewodów (multimetr), oględziny pod lupą (pęknięte luty, ślady przegrzania).
   • Jeśli dostępny oscyloskop/logic analyzer: przy powolnym obrocie oczekuj kwadratury A/B (enkoder) albo płynnie zmiennego napięcia (Hall), które następnie jest próbkowane przez MCU. Brak zmian → czujnik lub zasilanie toru (3,3 V/5 V).

Aktualne informacje i trendy

• Częsty, praktyczny „workaround” zgłaszany przez użytkowników: wymuszenie trybu bootloadera i ponowna aktualizacja firmware, a także upewnienie się, że system widzi urządzenie jako T150 (a nie ogólne FFB). W niektórych konfiguracjach Windows 10/11 stabilniej działa ustawienie przełącznika na PS4 — warto przetestować oba.
• Aktualne sterowniki Thrustmaster agregują panel sterowania i narzędzie firmware w jednym pakiecie; instaluj je na „czystym” systemie (po odinstalowaniu poprzednich).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Enumeracja USB: urządzenie powinno pojawić się z identyfikatorem dostawcy VID_044F (Guillemot/Thrustmaster). Błędny identyfikator/klasa prowadzi do ograniczonej funkcjonalności (przyciski są, osi brak).
• Autokalibracja po włączeniu wskazuje, że zasilacz, mostek H i silnik FFB są sprawne; brak reakcji osi przy działającym FFB zawęża usterkę do toru pomiarowego.

Aspekty etyczne i prawne

• Otwarcie obudowy i ingerencja w elektronikę może unieważnić gwarancję. Jeśli urządzenie jest w okresie ochrony — zgłoś RMA do producenta/dystrybutora.
• Bezpieczeństwo: odłącz zasilanie i USB przed demontażem; uwaga na ESD.

Praktyczne wskazówki

• Checklista szybkiej naprawy:
  • Przełącznik PS3/PS4: przestaw, przepnij USB, sprawdź autokalibrację.
  • „Czysta” reinstalacja sterowników + firmware.
  • joy.cpl/Panel Thrustmaster: test osi i przycisków.
  • Wyłączenie selektywnego wstrzymania USB w planie zasilania Windows i na koncentratorach.
  • Tryb bootloadera (L3+R3 podczas wpinania).
  • Test na innym PC/kablu/porcie.
• Dla zaawansowanych: jeśli oś nie żyje, a przyciski tak — sprawdź fizycznie złącza czujnika przy osi i na płycie, oczyść tarczę/okno optyczne, dociśnij konektory.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W T150 występują różne rewizje czujnika (optyczny/Hall) — konkretne punkty pomiarowe mogą się różnić.
• Oprogramowanie innych producentów (np. overlaye, makra, niektóre pakiety RGB) potrafi „podpinać się” pod HID i zakłócać raporty — test w czystym rozruchu (msconfig) bywa rozstrzygający.

Sugestie dalszych badań

• Jeśli po krokach programowych urządzenie nadal jest wykrywane niepoprawnie, wykonaj log enumeracji (USBView/USB Device Tree) — porównaj identyfikatory z dokumentacją producenta.
• Pomiary napięć 5 V i 3,3 V na płycie bazowej oraz na płytce czujnika przy obracaniu kołem (szukaj zmian sygnału z czujnika).
• Analiza lutów pod mikroskopem w obszarze złącz i czujnika.

Krótkie podsumowanie

• Najpierw przełącznik PS3/PS4, zasilanie, bezpośrednie USB i „czysta” instalacja sterowników + aktualizacja firmware, test w joy.cpl/Panelu Thrustmaster.
• Jeśli dalej brak reakcji osi przy działających przyciskach/pedałach — usterka toru czujnika (magnes/enkoder/czujnik/łącza) jest najbardziej prawdopodobna.
• Gdy nie startuje autokalibracja — spróbuj trybu bootloadera i ponownej aktualizacji; jeśli bez poprawy — serwis.

Daj proszę dwie informacje, abym mógł zawęzić diagnozę:

1. Czy przy starcie wykonuje się autokalibracja (pełny obrót lewo–prawo)?
2. W joy.cpl/Panelu Thrustmaster: czy widzisz reakcję przycisków/pedałów, a tylko oś kierownicy jest „martwa”, czy nie działa nic?