TomTom GO 520 – układ zarządzania baterią: TI BQ24032A, MT6323, PCM, modele, zamienniki

Pytanie

jaki układ zarządzania baterią jest stosowany w nawigacji tomtom go 520

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W nawigacji TomTom GO 520 (tzw. „stara” generacja z lat 2006-2008) funkcję ładowania jednoogniwowej baterii Li-Ion/Li-Po realizuje najczęściej dedykowany układ z rodziny Texas Instruments BQ24 (BQ24032A/BQ24035 spotykane w serwisach), współpracujący z modułem zabezpieczającym PCM w samej baterii.
• W nowszej wersji TomTom GO 520 Wi-Fi (wprowadzonej ok. 2016 r.) kontrola ładowania jest już zintegrowana w hybrydowym układzie zasilającym typu PMIC – w praktyce w wersjach z platformą MediaTek jest to MT6323 (lub bliski wariant), a ochrona przed prze- i nadmiernym rozładowaniem wciąż znajduje się na płytce baterii.

Kluczowe punkty
• Starsza wersja: dyskretny charger TI BQ2403x + PCM (Seiko S-8205/S-825x).
• Nowsza wersja: zintegrowany PMIC (MT6323) + PCM w baterii.
• Sam TomTom nie publikuje schematów; identyfikację potwierdzają zdjęcia serwisowe i odczyty oznaczeń z PCB.

Szczegółowa analiza problemu

1. Dwie odrębne platformy sprzętowe
   • GO 520 (2006-2008, seria „x20”) – CPU Samsung S3C2410, osobny układ ładowarki tuż przy gnieździe mini-USB.
   • GO 520 Wi-Fi (2016+) – SoC MediaTek MT8167 oraz kompleksowy PMIC.

2. Układy TI BQ24 – logika działania
   • CC/CV z ograniczaniem prądu (zwykle 700–800 mA).
   • Pin TS umożliwia wyłączenie ładowania przy <0 °C i >45 °C (NTC 10 kΩ w baterii).
   • Typowe napięcie zakończenia 4,20 V ±1 %.

3. PMIC MT6323 (platforma MediaTek)
   • Kanał „CHRDET” wykrywa zasilacz 5 V.
   • Zintegrowany step-down/step-up zasila CPU, wyświetlacz, GNSS, Wi-Fi, BT.
   • Ładowarka 1,5 A (programowana programowo) obsługuje profile USB BC1.2 i smart-charge 9 V/12 V (odcięte w GO do 5 V).

4. Moduł PCM w baterii
   • Kontroler Seiko S-8252 lub Ricoh R3110 + 2 × MOSFET.
   • Odcina ogniwo przy V < 2,9 V lub V > 4,28 V, I > 2–3 A, zwarciu oraz T out-of-range.

5. Parametry fabrycznej baterii
   • Pojemność nominalna 1100 mAh, pojedyncza cela 603443.
   • Oznaczenia serwisowe: AHA11110004, P5, AT6.

6. Typowe awarie
   • Zużycie ogniwa ⇒ wysoki ESR ⇒ urządzenie gaśnie przy >30 % wskazań.
   • Lut od USB ⇔ ładowarka nie widzi +5 V ⇒ BQ24032A nie startuje.
   • Uszkodzone MOSFET-y w PCM ⇒ brak zasilania mimo nowej baterii.

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych nawigacjach (GO 6200/6250) TomTom przechodzi całkowicie na zintegrowane PMIC i ładowanie USB-C PD (5 V ±3 A).
• Akumulatory Li-Ion o zbliżonych wymiarach osiągają dziś 1500-1800 mAh, co stanowi bezpośredni zamiennik dla GO 520.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• TI BQ24032A różni się od BQ24035 głównie obecnością trybu termistora JEITA.
• MT6323 zawiera 9 regulatorów LDO, 4 bucki, jeden boost; firmware MapShare ustawia parametry ładowania.
• PCM bazuje na dwu-transystorowym top-off FET (DSG/CHG) – standard w pakietach 1-S.

Aspekty etyczne i prawne

• Wymiana baterii wymaga otwarcia obudowy – utrata gwarancji.
• Zgodnie z dyrektywą WEEE zużytą baterię należy oddać do punktu zbiórki.
• Nie wolno używać pakietów bez PCM – ryzyko pożaru.

Praktyczne wskazówki

1. Diagnoza: sprawdź napięcie baterii bez obciążenia oraz pod prądem 0,5 A; jeśli spada <3,3 V – wymiana.
2. Dobór zamiennika: wymiar 6 ×34 ×43 mm, złączka JST-PH 2 piny, NTC 10 kΩ.
3. Aktualizacja firmware po wymianie – nowsze wersje TomTom MyDrive kalibrują fuel-gauge.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W nietypowych rewizjach płyty zamiast TI może występować Linear LTC4054 lub MAX8815 – funkcjonalnie równoważne.
• Informacje o MT6323 pochodzą z fotografii rozebranych egzemplarzy; TomTom nie udostępnia oficjalnej dokumentacji.

Sugestie dalszych badań

• Pomiar charakterystyki termicznej ładowania w obu wersjach.
• Sprawdzenie kompatybilności z ładowarkami QC/PD po wymianie złącza na USB-C.
• Analiza firmware pod kątem algorytmu „gas gauge” i kalibracji SoC.

Krótkie podsumowanie

W klasycznym TomTom GO 520 za proces ładowania i podstawowe zabezpieczenia odpowiada dedykowany układ TI BQ2403x, natomiast w nowszym GO 520 Wi-Fi – zintegrowany PMIC MT6323. W obu przypadkach ochrona przed skrajnymi stanami ogniwa znajduje się w mini-module PCM wewnątrz samej baterii. Wiedza ta pozwala dobrać zamienniki i zrozumieć typowe usterki zasilania w tym modelu.