Toyota Aygo 2017 – niedziałający centralny zamek tylnych drzwi, diagnostyka i naprawa

Pytanie

Toyota aygo 2017 rok nie działa centralny zamek tylnich drzwi

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W 90 % przypadków, gdy w Toyocie Aygo II (2014-2021) przestaje działać centralny zamek tylko w tylnych drzwiach, winne są:
  1. przerwane przewody w gumowych przelotkach między słupkiem B a drzwiami,
  2. lub zużyte siłowniki zamków w tylnych drzwiach.
• Zacznij od kontroli bezpiecznika D/L, a następnie obejrzyj/przeciągnij wiązki w przelotkach i zmierz napięcia na wtyczkach siłowników.

Kluczowe punkty
• Bezpiecznik „DOOR LOCK” (10 A) w skrzynce wewnętrznej.
• Sprawdź ciągłość +12 V, masy i przewodów sygnałowych w obu przelotkach.
• Impuls ±12 V na złączu siłownika ≈ 0,3 s przy ryglowaniu/odryglowaniu – brak impulsu ⇒ instalacja lub BCM, impuls obecny ⇒ uszkodzony siłownik.

Szczegółowa analiza problemu

1. Budowa systemu

• Sterowanie: Body Control Module (BCM) ➔ tranzystorowe drivery lock/unlock (LIN-free, klasyczne równoległe linie).
• Zasilanie: wspólny bezpiecznik DOOR LOCK 10 A, stały plus z akumulatora.
• Linie sterujące tylnych drzwi: oddzielne od przednich, ale wspólna masa i zasilanie.

2. Najczęstsze przyczyny awarii tylnych zamków

1. Przerwane przewody (szczególnie czerwono-czarny +12 V i biało-czarny masa) w elastycznych peszlach. Ciągłe zginanie powoduje zmęczenie żyły – od 4-5 roku eksploatacji wzwyż.
2. Korozja pinów wtyczki siłownika (wilgoć z tylnego nadkola).
3. Zużycie silniczka DC w siłowniku (przekładnia plastikowa pęka lub szczotki się wypalają).
4. (Rzadko) wypalenie drivera w BCM – zwykle po zwarciu przewodów lub próbie nieautoryzowanego alarmu.

3. Procedura diagnostyczna krok-po-kroku

1. Odłącz minus akumulatora ‑> sprawdź i ewentualnie wymień bezpiecznik DOOR LOCK 10 A.
2. Zdejmij uszczelkę/odchyl gumową przelotkę, wzrokowo i dotykowo sprawdź 10-12 przewodów; czarne lub zielone załamania to złamanie żyły.
3. Jeśli wizualnie OK – wymuś LOCK/UNLOCK, podsłuchaj tył:
   • brak dźwięku – miernik napięcia na wtyczce siłownika;
   • jest dźwięk, ale brak ruchu rygla – siłownik mechanicznie zatarł się.
4. Pomiar napięcia: multimetr DC, sondy we wtyczkę siłownika, pomocnik klika pilotem:
   • 0 V cały czas – przerwa lub BCM;
   • +12 V/-12 V impuls 300 ms – instalacja OK ⇒ wymień siłownik.
5. Gdy brak impulsu na obu tylnych drzwiach, a przednie działają:
   • ponowny pomiar na złączach w słupku B – jeśli jest, uszkodzona wiązka w drzwiach;
   • jeśli brak – scaner OBD (Techstream) ➔ aktywuj test aktuatorów; błąd B1242/B1246 wskazuje driver BCM.

4. Koszty i części

• Siłownik tylnych drzwi OEM: 69110-0H010 / 69130-0H010, ~280-330 zł.
• Zamiennik PSA (C1/108): 150-200 zł – w pełni kompatybilny.
• Naprawa wiązki: 0,5–1 h, kosz przewodu + koszulki termokurczliwe < 50 zł.
• BCM (używka): 400-600 zł + adaptacja immobilisera.

Aktualne informacje i trendy

• Toyota nie ogłosiła TSB dla Aygo II dotyczącego tylnych zamków, jednak w serwisach niezależnych od 2022 r. notuje się wzrost napraw przewodów w przelotkach (zmęczenie materiału po 5-6 latach).
• Coraz częściej stosuje się regenerację siłowników (wymiana mikrosilniczka typu Mabuchi FC-280) zamiast całkowitej wymiany – ekologia i koszt ~70 zł/siłownik.
• Trend na moduły comfort-LIN w wersji po liftingu 2021; starsze egzemplarze można doposażyć w uniwersalny sterownik CAN/LIN do auto-zamykania przy 15 km/h.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Impuls ±12 V wynika z odwracania polaryzacji zasilania silniczka – kierunek obrotów decyduje o LOCK vs UNLOCK.
• Złamanie jednej żyły masowej powoduje, że oba siłowniki tracą wspólny powrót prądu ➔ jednoczesna awaria lewej i prawej strony.
• Jeśli tylko jedno tylne drzwi nie reagują – większe podejrzenie pada na pojedynczy siłownik.

Aspekty etyczne i prawne

• Demontaż tapicerki wymaga ostrożności, aby nie niszczyć spinek – odpady z tworzyw należy segregować.
• BCM zawiera dane immobilisera; nieautoryzowane podmiany mogą naruszać przepisy dot. ochrony przed kradzieżą.
• Przy lutowaniu wewnątrz kabiny stosuj stacje ESD-safe, zapobiegając uszkodzeniu modułów SRS.

Praktyczne wskazówki

1. Narzędzia: multimetr cyfrowy, pobieracz spinek, plastikowe łyżki, stacja lutownicza 60 W, koszulki termokurczliwe 2:1, taśma tkaninowa OEM.
2. Lutuj nowe odcinki przewodów w kształcie „Z” (mniejszy naprężenia podczas zginania).
3. Przy wymianie siłownika nanieś cienką warstwę smaru silikonowego na mechanizm zamka – zapobiega to korozji.
4. Po każdej naprawie wykonaj reset: odłącz minus akumulatora 30 s ➔ podłącz ➔ dwa cykle LOCK/UNLOCK z kluczyka.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jednoczesna awaria dwóch siłowników jest możliwa (wadliwa partia), lecz statystycznie < 5 %.
• Podczas pomiarów napięcia licz się z krótkim trwaniem impulsu – użyj funkcji HOLD lub oscyloskopu samochodowego, by nie przeoczyć.
• Jeśli pojazd ma dołożony alarm/auto-alarm, ten może odcinać zasilanie aktuatorem – odłącz moduł dodatkowy na czas testu.

Sugestie dalszych badań

• Ocena odporności przewodów w przelotkach na cykliczne zginanie – możliwość użycia przewodów klasy FLRY-B z dodatkiem elastomeru.
• Test zamienników siłowników PSA vs OEM pod kątem trwałości > 50 000 cykli.
• Analiza softwarowa BCM – możliwość wgrania nowszego firmware z funkcją auto-relock.

Krótkie podsumowanie

Centralny zamek tylnych drzwi w Aygo 2017 najczęściej odmawia posłuszeństwa z powodu pękniętych przewodów w przelotkach lub zużytych siłowników. Po sprawdzeniu bezpiecznika należy zmierzyć impuls zasilający na wtyczkach; obecność sygnału wskazuje na wymianę siłownika, jego brak – na naprawę wiązki bądź, w ostateczności, BCM. Stosując opisane kroki diagnostyczne można szybko zlokalizować przyczynę i usunąć usterkę niskim kosztem, zachowując zgodność z dobrymi praktykami serwisowymi Toyoty.