Toyota RAV4 III 2008 3.5L - Typ skrzyni automatycznej U660E

Pytanie

Toyota rav4 III 2008r 3.5l. Jaki typ skrzyni automatycznej?

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Toyota RAV4 III (XA30) z 2008 r., silnik 3.5 L V6 (2GR-FE) posiada fabrycznie 5-biegową automatyczną skrzynię Aisin typu U151F (wersja AWD; U151E w odmianie FWD).
• Jest to klasyczna, hydrokinetyczna przekładnia planetarna sterowana elektronicznie (ECT – Electronically Controlled Transmission).

Kluczowe punkty
• 5 przełożeń + R
• producent Aisin AW
• oznaczenie: U151F (AWD) / U151E (FWD)
• zalecany olej: Toyota ATF WS

Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja
   • Seria „U” – skrzynie poprzeczne.
   • „5” – liczba biegów do przodu.
   • „F” – wersja z przekładnią kątową (AWD).

2. Konstrukcja i teoria działania
   • Przekładnie planetarne połączone pakietami sprzęgieł i hamulców sterowanych ciśnieniem ATF.
   • Konwerter momentu z blokadą lock-up.
   • Elektroniczny moduł TCM adaptuje zmianę biegów do stylu jazdy.

3. Praktyczne aspekty eksploatacji
   • Całkowita objętość ATF ≈ 8,9 l, wymiana serwisowa 3,5–4 l.
   • Interwał: 60–90 tys. km (mimo deklaracji „lifetime”).
   • Filtr wewnętrzny – zalecana wymiana co drugą usługę lub przy demontażu miski.

4. Rozbieżności w źródłach
   • U660E/U760E (6-biegowe) wprowadzono w RAV4 dopiero w IV generacji (XA40, 2013 r.).
   • Bazy danych podające U760E lub „6-AT” dla modelu 2008 dotyczą USA-spec Highlandera i Camry z 2GR-FE – stąd błędny transfer informacji.
   • Serwisowy manual Toyota TIS z 2008 r. oraz tabliczki znamionowe RAV4 3.5 V6 wskazują jednoznacznie U151F.

Aktualne informacje i trendy

• Brak nowych kampanii serwisowych dla U151F (stan na 2024 r.).
• Trendy: stopniowe wycofywanie 5-biegowych AT na rzecz 8-/10-biegowych lub e-CVT, co przekłada się na mniejszą dostępność nowych części OE; części zamienne do U151F pozostają jednak powszechne dzięki szerokiemu zastosowaniu w Lexusach RX/ES.

Wspierające wyjaśnienia i detale

Przykładowe przełożenia U151F:
• 1-szy: 3,30 • 2-gi: 1,90 • 3-ci: 1,42 • 4-ty: 1,00 • 5-ty: 0,71 • R: 4,02
Przełożenie główne (final drive): 3,08 (AWD).

Aspekty etyczne i prawne

• Stosowanie niezgodnych olejów ATF może skutkować utratą gwarancji rozszerzonych (jeśli obowiązują).
• Utylizacja zużytego ATF musi być prowadzona zgodnie z lokalnymi przepisami odpadowymi.

Praktyczne wskazówki

1. Sprawdzenie typu skrzyni: tabliczka w komorze silnika (Transmission/Transaxle = U151F).
2. Procedura serwisowa:
   • odkręcić korek poziomu (overflow) → korek spustowy → spuścić ATF, wymienić filtr i uszczelkę miski → zalać ATF WS do przelewu przy temp. 40 °C.
3. Typowe usterki: wibracje konwertera (sprzęgło lock-up), zużyty ATF powodujący poślizgi 3-4. Solenoidy rzadko ulegają awarii; diagnostyka testerem Techstream.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Przy przebiegach > 250 tys. km dynamiczna wymiana ATF może wypłukać nagromadzone osady – zaleca się wymianę sekwencyjną (kilka cykli statycznych).
• Konwersja na 6-biegową U660E jest teoretycznie możliwa (pasuje do 2GR-FE) lecz wymaga modyfikacji wiązek i ECU – nieopłacalne.

Sugestie dalszych badań

• Analiza zużycia tarcz lock-up po 300 tys. km;
• Porównanie strategii adaptacyjnych TCM U151F vs. U760F;
• Ocena wpływu niesyntetycznych zamienników ATF WS na charakterystyki cierne.

Krótkie podsumowanie

Toyota RAV4 III 3.5 V6 MY 2008 korzysta z 5-biegowej skrzyni Aisin U151F/E. Jest to solidna, dobrze rozpoznana przekładnia – pod warunkiem stosowania ATF WS i regularnego serwisu posłuży powyżej 300 tys. km. Wszystkie alternatywne oznaczenia (U660E, U760E) dotyczą innych modeli lub późniejszych generacji.