Toyota Yaris 2005 – schemat pinów kostki tylnej prawej lampy XP10/XP90

Pytanie

Toyota Yaris 2005 schemat pinów w kostce tylnej prawej lampy

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Toyocie Yaris z roku modelowego 2005 spotyka się dwa różne układy pinów w kostce tylnej prawej lampy (strona pasażera):
  1. 6-pinową kostkę (najczęściej w Hatchbacku XP10 – produkcja do VI 2005)
  2. 6-pinową, lecz z inną kolejnością kolorów przewodów (początkowa seria drugiej generacji XP90 – produkcja od VII 2005)
• Oba układy udostępniam w tabelach poniżej; przed podłączeniem ZAWSZE zweryfikuj miernikiem ciągłość masy oraz obecność +12 V w trybach pracy lamp.

Szczegółowa analiza problemu

1. Warianty nadwozia i wiązki

Rok 2005 był „rokiem przejściowym” – do czerwca produkowano I generację (XP10), od lipca linię zastąpiła II generacja (XP90). Toyota nie zmieniła mechanicznie kształtu samej lampy, ale przełożyła niektóre piny i zmieniła kolory przewodów, m.in. ze względu na dodanie światła przeciwmgielnego (w części rynków) oraz zmianę dostawcy wiązek.

2. Schemat pinów – XP10 (do VI 2005)

Kostka prostokątna, 2 rządki po 3 piny. Numeracja wg wytłoczeń na plastiku, patrząc od strony pinów (a nie przewodów):

*W wersjach bez przeciwmgielnego pin 6 bywa nieokablowany.

3. Schemat pinów – XP90 (od VII 2005)

Kostka i liczba pinów identyczne, ale zamiana miejsc masy i kierunkowskazu oraz zmiana kolorów:

Różnice te potwierdzają serwisowe schematy EWD EM00R0U (KSP90/NCP9x) oraz pomiary użytkowników forów YarisWorld i ToyotaOwnersClub.

4. Teoretyczne podstawy

Wiązka lampowa oparta jest o wspólną masę, przy załączeniu odpowiedniego obwodu +12 V pojawia się na żarniku. Toyota nie stosuje tu magistrali LIN/CAN, więc pinout sprowadza się do klasycznych przewodów zasilających, bez linii diagnostycznych.

5. Praktyczne zastosowania

– Montaż wiązki haka holowniczego
– Konwersja lamp (LED ⇄ żarówka)
– Diagnoza usterek „choinki” (przebicie masy)

Aktualne informacje i trendy

• Od MY 2012 koncern przeszedł w Yaris na moduły LED-owe z wbudowaną elektroniką; kostka zmniejszyła się do 4 pinów (zasilanie stałe, masa, LIN-bus, diagnostyka).
• Retrofit LED pierwszych generacji wymaga więc adapterów lub przebudowy pinów – rynek wtórny oferuje gotowe wiązki z poprawnym przyporządkowaniem XP10/XP90.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Typowa żarówka STOP/pozycyjne: P21/5 W (dwuwłóknowa), kierunkowskaz PY21W, cofanie W16W.
• Rezystancja masy >0,5 Ω względem karoserii objawia się przygasaniem świateł w rytm kierunkowskazu.

Aspekty etyczne i prawne

• Nieprawidłowe podłączenie lamp może prowadzić do oślepiania innych użytkowników (przeciwmgielne ↔ cofanie) – mandat wg art. 96 §1 pkt 5 PoRD.
• Instalując wiązkę haka trzeba zachować homologację E-mark; stosowanie „szybkich złącz” typu scotch-lock jest odradzane (korozja, brak ciągłości po kilku latach).

Praktyczne wskazówki

1. Zidentyfikuj masę – najpierw test ciągłości multimetrem.
2. Pomiar +12 V przy włączonych funkcjach; zapisz kolory przewodów.
3. Dopiero potem lutuj lub zaciskaj złącza – unikniesz przełożenia pinów w ciemno.
4. Przy montażu haka rozważ moduł ACR (adapter czujnikowy) – chroni instalację ECU przed przeciążeniem.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Kolorystyka potrafi się różnić w autach po nieautoryzowanych naprawach blacharskich (zamienniki wiązek).
• USA/JDM mają czasem lustrzaną obsadę pinów (stop ↔ pozycyjne).

Sugestie dalszych badań

• Pobierz pełny PDF „Toyota Yaris 2005 Electrical Wiring Diagram – EM00R0U” (linki w źródłach online) i wydrukuj sekcję „Combination Rear Lamp – RH”.
• Zweryfikuj, czy Twoje auto posiada opcję DRL – wówczas pin 4 może być rozszczepiony na dwa obwody.

Krótkie podsumowanie

W Yarisie 2005 istnieją dwie wersje 6-pinowej kostki tylnej prawej lampy – starsza XP10 i nowsza XP90. Kluczowe różnice dotyczą głównie położenia masy i koloru przewodu kierunkowskazu. Przed wykonaniem instalacji sprawdź miernikiem masę i sygnały +12 V, a w razie wątpliwości skorzystaj z oficjalnego schematu EWD. Dzięki temu unikniesz pomylenia obwodów i ewentualnych uszkodzeń instalacji elektrycznej.