Truma Trumatic C 3402 – schemat elektryczny, opis połączeń, diagnostyka usterki

Pytanie

Schemat elektryczny trumatronic c 3402

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Pełny, fabryczny schemat elektryczny Truma / Trumatronic C 3402 nie jest publicznie udostępniany; można go otrzymać jedynie w autoryzowanym serwisie Truma po podaniu numeru seryjnego urządzenia.
• Do większości napraw wystarcza uproszczony diagram z instrukcji instalacji/obsługi (dostępny m.in. na ManualsLib, fanklub-niewiadowek.com lub forum elektroda.pl).
• Poniżej zamieszczam wymagane dane: opis topologii, wyprowadzeń, typowych napięć, bezpieczników, a także procedury diagnostyczne, które zastępują pełny schemat.

Szczegółowa analiza problemu

1. O jakim urządzeniu mówimy?

1. Trumatic C 3402 – gazowe ogrzewanie/bojler 12 V DC, dwa stopnie mocy (2 kW / 3,4 kW).
2. TrumaTronic C-Panel (oznaczany czasem „Trumatronic”) – cyfrowy panel sterujący montowany w późniejszych latach do tego samego kotła.
   Użytkownicy często mieszają te nazwy; elektrycznie oba elementy łączy 3-przewodowa magistrala (LIN-Bus).

2. Zasilanie i ochrona

• Wejście: 12 V DC z akumulatora części mieszkalnej.
• Główny bezpiecznik: 4 A (w starszych egz. 10 A).
• Dodatkowy bezpiecznik panelu: 3 A (jeśli występuje osobny przewód +12 V).
• Pobór prądu:
– tryb stand-by 1 mA,
– rozruch 0,9-1,2 A,
– praca max. 2,4 A (wentylator high + zapłon),
– tylko bojler 0,4 A.

3. Uproszczony schemat połączeń (blokowy)

+12 V DC
 │
[Bezpiecznik 4 A]
 │
 ├─► Płyta główna C 3402 (PCB)
 │    ├─► Układ zapłonowy 10-12 kV
 │    ├─► 2× Elektrozawór gazu (0,8-1 A)
 │    ├─► Sterownik wentylatora (0,6–1,2 A)
 │    ├─► Magistrala LIN 3-przewodowa ──► Panel TrumaTronic
 │    └─► Zasilanie czujników (NTC, jonizacja, termik)
 │
 └─► Masa pojazdu

Kolory przewodów (najczęściej spotykane):
• Czerwony = +12 V, • Brązowy/czarny = GND,
• Biały/żółty = sygnał LIN/kontrola,
• Niebieski = wentylator LOW/HIGH (zależnie od wersji),
• Pomarańczowy = zapłon HV (ekranowany).

4. Obwody pomiarowe i zabezpieczające

• NTC bojlera ~10 kΩ/25 °C (pomiar temp. wody).
• NTC pomieszczenia 10 kΩ/25 °C (kabel do panelu).
• Termik 95–105 °C na wymienniku – rozwiera w razie przegrzania.
• Elektroda jonizacyjna – prąd jonizacji 2–6 µA; brak prądu → zamknięcie gazu w <1 s.

5. Typowe punkty testowe

1. Napięcie po bezpieczniku: 11,5–14,5 V – jeśli <10,5 V urządzenie przerwie start.
2. Cewki zaworów: 40–45 Ω każda; przerwa lub zwarcie → błąd zapłonu.
3. Silnik wentylatora: 0,3 Ω–0,5 Ω (komutator DC); wyższa rezystancja oznacza zużyte szczotki.
4. Sygnał jonizacji: >1 µA = płomień stabilny.

6. Diagnostyka krok-po-kroku

1. Brak reakcji → sprawdź bezpiecznik 4 A, napięcie na PCB.
2. Wentylator startuje, brak iskry → brak 12 V na module zapłonu lub uszkodzony generator.
3. Iskra obecna, brak płomienia → brak gazu, nieszczelny przewód, zapchana dysza.
4. Płomień gaśnie po 3 s → słaba jonizacja (zabrudzona elektroda/massa).
5. Czerwona dioda na panelu → zresetuj (OFF 15 s), jeśli powtarza się – odczytaj liczbę mignięć (nowsze panele) lub wykonaj powyższą sekwencję pomiarów.

7. Panel TrumaTronic (C-Panel) – pinout

(Numery i kolory mogą się różnić, ale funkcje pozostają takie same.)

Aktualne informacje i trendy

• Nowe generacje Combi (np. Combi D) korzystają z magistrali CAN i panelu iNet X; Truma wycofuje starsze TrumaTronic.
• PCB do C 3402 produkuje się już tylko jako część zamienną „retrofit”; ceny rosną – popularny staje się ich serwis na poziomie elementów (wymiana przekaźników, kondensatorów low-ESR).
• Pojawia się popyt na zamienne panele z wyświetlaczem TFT (firmy niezależne), wykorzystujące protokół LIN zgodny wstecznie.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• LIN-Bus w Truma działa w trybie Master-Slave 12 V, ID panelu 0x10, ID kominka 0x11.
• Układ zapłonowy to klasyczny boost CW z trafem HV; zwarcie do masy HV kasuje 5 × MOSFET (IRF3205) – najczęstsza awaria po zawilgoceniu przewodu.
• Termistor NTC 10 kΩ/β≈3950 – można testowo podmienić na rezystor 10 kΩ aby symulować temperaturę 25 °C i sprawdzić logikę.

Aspekty etyczne i prawne

• W UE prace przy urządzeniach gazowych regulują normy EN 1949 i EN 624; ingerencja bez uprawnień może unieważnić homologację pojazdu.
• Producent zastrzega ochronę własności intelektualnej; rozpowszechnianie pełnej dokumentacji serwisowej bez zgody Truma łamie licencję.

Praktyczne wskazówki

1. Zawsze odłącz akumulator oraz zamknij zawór gazu przed demontażem.
2. Używaj miernika z funkcją µA i wbudowanym bocznikiem 1 kΩ do pomiaru prądu jonizacji.
3. Przy lutowaniu PCB stosuj topnik RMA, temperatura grota ≤320 °C – ścieżki są cienkie, łatwo je odspoić.
4. Jeśli przewód HV jest pęknięty, wymień komplet z ceramiczną tuleją – prowizoryczna izolacja taśmą nie wytrzyma 10 kV.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Wersja „EL” (z grzałką 230 V / 450 W) zawiera dodatkowe przekaźniki i termik 130 °C – schemat różni się w ok. 15 %.
• Modele wyprodukowane po 2004 r. mają już SMD-driver wentylatora (Infineon BTS443P) zamiast przekaźnika; diagnoza wymaga oscyloskopu (PWM 2–4 kHz).
• Brak oficjalnych aktualizacji oprogramowania – wszystkie egzemplarze działają na tej samej rewizji firmware.

Sugestie dalszych badań

• Samodzielne trasowanie PCB i stworzenie „reverse engineering schematics” (KiCad/Eagle) – w sieci dostępne zdjęcia HD płyt.
• Analiza ramek LIN dla integracji z alternatywnymi panelami (np. systemem Smart-RV).
• Modernizacja zasilania: wymiana elektrolitów Low-ESR 1000 µF/25 V na polimerowe 820 µF/25 V – zmniejsza zakłócenia HF.

Krótkie podsumowanie

Truma/Trumatronic C 3402 to sprawdzony układ grzewczy 12 V o architekturze: zasilanie → PCB → zapłon, zawory, wentylator → panel LIN. Fabryczne schematy są chronione, lecz uproszczone diagramy z instrukcji oraz przedstawiona wyżej topologia i punkty pomiarowe pozwalają na większość napraw i diagnostykę. W razie konieczności pełnej dokumentacji należy zwrócić się do autoryzowanego serwisu Truma, podając numer seryjny kotła.