Peugeot Partner 2004 1.4 benzyna – dobór tylnej belki, numery OEM, regeneracja, zamienniki

Pytanie

Jaka tylnia belka do Peugeota partnera 2004 1.4 benzyna

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Do Peugeota Partnera I generacji (M49/M59) rok 2004, silnik 1.4 benzyna, pasuje tylna belka skrętna PSA o numerach katalogowych z rodziny 51 48 *** (np. 5148.G4, 5148.G9 lub 5148.Q7) – dokładny numer zależy od:
  • nadwozia (osobowe / dostawcze)
  • rodzaju hamulców (bębny / tarcze)
  • obecności ABS.
• Najbezpieczniej dobrać belkę po numerze VIN i kupić profesjonalnie regenerowaną z gwarancją min. 12 mies.

Szczegółowa analiza problemu

1. Konstrukcja
    • Belka skrętna z rurą poprzeczną, dwoma wahaczami wleczonymi, drążkami skrętnymi Ø23-25 mm i stabilizatorem.
    • Łożyska igiełkowe pracują bezpośrednio na czopach wahaczy.

2. Warianty fabryczne (tabela)

3. Typowe uszkodzenia
    • Zatarte łożyska → wybite czopy → negatywne pochylenie kół.
    • Korozja rury poprzecznej.
    • Pęknięcia spawów przy odbiciu drążka stabilizatora.

4. Rozwiązania naprawcze
    a) Nowa OEM – 1500-2600 zł, dostępność ograniczona.
    b) Nowa zamiennik (SNR, IRP) – 1200-1700 zł.
    c) Regenerowana (Antałex, TylnaBelkaPolska, Axle-IM) – 600-900 zł, gwarancja 12-36 mies., wymagany zwrot starej.
    d) Używana – 300-600 zł, wysokie ryzyko ukrytego zużycia.

Aktualne informacje i trendy

• Rynek PL: dominują belki regenerowane „door-to-door” (kurier + kaucja).
• Standardem staje się wymiana czopów na tulejowane stalowe insert’y utwardzane indukcyjnie oraz łożyska INA/FAG.
• Coraz częściej oferuje się wersje „HD” ze zwiększoną grubością rur (2.5 mm → 3.0 mm) do zabudów kempingowych.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Drążki skrętne przenoszą ciężar, sprężyny śrubowe nie występują.
• Wahacz wyrobiony >0.1 mm na średnicy czopa dyskwalifikuje do ponownego montażu łożyska.
• Geometria po montażu: kąt pochylenia −1.30° ± 0.30°, zbieżność 0 ± 3 mm.

Aspekty etyczne i prawne

• Belka jest elementem bezpieczeństwa czynnego; montaż części niewiadomego pochodzenia może naruszać art. 66 PoRD (sprawność techniczna).
• Firmy regenerujące powinny wystawić fakturę i pisemną gwarancję – brak dokumentu = ryzyko w razie kolizji i badania technicznego.

Praktyczne wskazówki

1. Spisz VIN, sprawdź etykietę w bagażniku (kod hamulców).
2. Zamawiając regenerowaną belkę, poproś o:
    • zdjęcia procesu,
    • specyfikację łożysk, uszczelnień, czopów,
    • kartę kontroli końcowej (kąty, bicie).
3. Wymiana: podnośnik kolumnowy, blokada drążków, klucz 41 mm do nakrętki piasty, moment dokręcania 235 Nm.
4. Po montażu obowiązkowe badanie geometrii osi tylnej w trybie „zero-set”.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Partner z 2004 r. mógł przejść lifting (M59); belka z M49 fizycznie pasuje, ale ma inne mocowanie przewodów ABS.
• Niektóre belki z Berlingo mają inny rozstaw czujnika ABS (cofnięty o 4 mm) – wymagana adaptacja.

Sugestie dalszych badań

• Analiza alternatywnych łożysk wałeczkowych stożkowych redukujących punktowe naciski.
• Ocena możliwości zastąpienia drążków skrętnych sprężynami i amortyzatorami gazowymi o zmiennej sile (projekty aftermarket).
• Badania nad powłokami Zn-Ni + lakier KTL zwiększającymi odporność korozyjną belki >1000 h testu solnego.

Krótkie podsumowanie

Właściwą belką do Peugeot Partner 2004 1.4 benzyna jest torsyjna belka PSA z rodziny 5148.xxx, dobrana po VIN z uwzględnieniem: nadwozia, typu hamulców i ABS. Najlepszy stosunek cena/jakość daje belka regenerowana przez wyspecjalizowaną firmę z pełną dokumentacją i gwarancją. Kluczowe jest profesjonalne zamontowanie i kontrola geometrii, gdyż element ten bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo oraz trwałość ogumienia.