Żarówka tylnej lampy – brak światła pozycyjnego, diagnostyka i naprawa VW, Opel, Ford
Pytanie
Nie świeci żarówka w tylniej lampie światło pozycyjne
Odpowiedź Sztucznej Inteligencji
Bezpośrednia odpowiedź na pytanie
- Najczęstszą przyczyną braku światła pozycyjnego w tylnej lampie jest spalona żarówka lub brak pewnego kontaktu w gnieździe.
- Postępowanie naprawcze: sprawdź i ewentualnie wymień żarówkę, oczyść styki, skontroluj bezpiecznik, a w razie potrzeby przeanalizuj instalację elektryczną i moduł sterujący.
Bezpośrednia odpowiedź na pytanie – Szczegółowa analiza problemu
-
Identyfikacja objawu
- Nie świeci tylko jedna żarówka → podejrzewaj żarówkę, gniazdo, masę.
- Nie świecą oba światła pozycyjne → prawdopodobny bezpiecznik, włącznik, uszkodzony wspólny przewód lub moduł.
-
Diagnostyka krok po kroku
- Żarówka
- Wyjmij żarówkę, oceń wzrokowo włókna; w żarówkach P21/5 W jedno włókno (pozycja) może być przerwane przy sprawnym światle STOP.
- Zmierz ciągłość multimetrem lub zamień z drugą stroną – jeśli objaw “przeniesie się”, żarówka jest uszkodzona.
- Gniazdo
- Sprawdź korozję, przebarwienia, luz.
- Wyczyść sprayem do styków; w razie wypalonych pinów wymień oprawkę.
- Bezpiecznik
- W instrukcji znajdź bezpiecznik „Tail / Position light”.
- Sprawdź wizualnie lub omomierzem; wymień na o tej samej wartości (zwykle 5 A lub 10 A).
- Zasilanie i masa
- Multimetrem sprawdź napięcie na pinie zasilającym przy włączonych światłach.
- Zmierz spadek napięcia pomiędzy masą w oprawce a masą nadwozia – nie powinien przekraczać 0,1 V.
- W kombi/vanach zwróć uwagę na wiązkę przechodzącą przez harmonijkową osłonę klapy – to typowe miejsce pęknięć.
- Włącznik świateł / moduł sterujący
- Jeśli kilka obwodów jest martwych, skontroluj włącznik (pomiar rezystancji styków) lub wykonaj diagnostykę komputerową (błędy w module BCM/CECM).
- W autach z CAN przy braku prądu sterownik generuje komunikat “Bulb failure position light”.
-
Tabela szybkiej lokalizacji usterek
Objaw |
Najbardziej prawdopodobne źródło |
Działanie naprawcze |
Nie świeci jedna lampa, druga działa |
Spalona żarówka, zaśniedziałe styki |
Wymiana żarówki, czyszczenie gniazda |
Światło zapala się po poruszeniu oprawką |
Luźny styk masy lub +12 V |
Dogięcie pinów, odświeżenie połączeń |
Brak napięcia w gnieździe przy włączniku ON |
Bezpiecznik, przerwany przewód |
Wymiana bezpiecznika, naprawa wiązki |
Obie pozycje martwe, komunikat “Bulb out” |
Włącznik, moduł BCM |
Diagnostyka OBD‑II, wymiana elementu |
Aktualne informacje i trendy
- W nowszych Touranach (od MY 2016) tradycyjne żarówki tylne zastępowane są przez moduły LED – diagnostyka obejmuje pomiar rezystancji i kontrolę sterownika LED, nie samą żarówkę.
- Powszechne stały się systemy monitorujące przepływ prądu (Cold Diagnosis). Nieprawidłowa żarówka (np. LED bez rezystora) wywoła błąd, mimo że świeci.
- Producenci wiązek oferują gotowe naprawcze przewody do popękanych przejść klapy (VW nr ref. 000 979 134E) – skraca to czas naprawy.
Wspierające wyjaśnienia i detale
- Rezystancja włókna żarówki P21/5 W dla sekcji 5 W wynosi ≈ 2,9 Ω (zimna) – szybki test multimetrem.
- Napięcie ładowania 14,2 V podnosi prąd 5 W sekcji do ok. 0,35 A; sterowniki monitorują odchyłki ±15 %.
- Korozję szybciej powoduje nieszczelna obudowa – stosuj silikonową uszczelkę lub wymień pękniętą lampę.
Aspekty etyczne i prawne
- Usterka światła pozycyjnego to naruszenie § 30 1. pkt 3 PoRD – grozi mandat oraz zatrzymanie dowodu rejestracyjnego podczas kontroli drogowej.
- Wymiana bezpiecznika na wyższy prądowo narusza wytyczne homologacyjne i zwiększa ryzyko pożaru.
- Przy pracy z instalacją odłącz minus akumulatora – unikasz zwarć i ryzyka niezamierzonej detonacji pirotechnicznych napinaczy pasów.
Praktyczne wskazówki
- Przed wyjęciem żarówki zaczekaj, aż ostygnie; bańki halogenowe chwytaj przez szmatkę.
- Po czyszczeniu styków zastosuj cienką warstwę wazeliny technicznej, by ograniczyć ponowną korozję.
- Jeśli używasz zamienników LED, wybieraj te z homologacją „E” oraz rezystorem 150 Ω/5 W, aby sterownik nie wykrywał błędu.
Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe
- W modelach ze światłami LED uszkodzenie pojedynczej diody wymaga zwykle wymiany całego modułu – naprawa diodą SMD jest możliwa, lecz czasochłonna i bez gwarancji trwałości.
- “Chińskie” żarówki LED często mają zawyżone deklaracje mocy i krótką żywotność.
Sugestie dalszych badań
- Analiza termowizyjna oprawy może ujawnić podgrzewające się styki → predykcja awarii.
- Sprawdzenie przełomu przewodów w klapie metodą reflektometrii TDR jest szybsze niż klasyczne „przedzwanianie”.
- Warto przejrzeć TPI (Technical Product Information) VW – dla Tourana są biuletyny dot. wiązki tylnej klapy i BCM.
Krótkie podsumowanie
Brak światła pozycyjnego to najczęściej spalona żarówka lub problem ze stykami. Rozpocznij diagnostykę od prostych testów: wymiana żarówki, czyszczenie gniazda, kontrola bezpiecznika. Jeśli napięcie nie dociera – szukaj przerwy w wiązce, szczególnie w przejściu klapy, lub usterki włącznika/modułu BCM. Stosuj części o prawidłowych parametrach i chroń styki przed korozją; zapewni to bezawaryjne działanie i zgodność z przepisami.
Zastrzeżenie: Odpowiedzi udzielone przez sztuczną inteligencję (model językowy) mogą być niedokładne i wprowadzające w błąd. Elektroda nie ponosi odpowiedzialności za dokładność, rzetelność ani kompletność prezentowanych informacji. Wszystkie odpowiedzi powinny być zweryfikowane przez użytkownika.