Żarówka tylnej lampy – brak światła pozycyjnego, diagnostyka i naprawa VW, Opel, Ford

Pytanie

Nie świeci żarówka w tylniej lampie światło pozycyjne

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęstszą przyczyną braku światła pozycyjnego w tylnej lampie jest spalona żarówka lub brak pewnego kontaktu w gnieździe.
• Postępowanie naprawcze: sprawdź i ewentualnie wymień żarówkę, oczyść styki, skontroluj bezpiecznik, a w razie potrzeby przeanalizuj instalację elektryczną i moduł sterujący.

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie – Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja objawu

   • Nie świeci tylko jedna żarówka → podejrzewaj żarówkę, gniazdo, masę.
   • Nie świecą oba światła pozycyjne → prawdopodobny bezpiecznik, włącznik, uszkodzony wspólny przewód lub moduł.

2. Diagnostyka krok po kroku

   1. Żarówka
      • Wyjmij żarówkę, oceń wzrokowo włókna; w żarówkach P21/5 W jedno włókno (pozycja) może być przerwane przy sprawnym światle STOP.
      • Zmierz ciągłość multimetrem lub zamień z drugą stroną – jeśli objaw “przeniesie się”, żarówka jest uszkodzona.
   2. Gniazdo
      • Sprawdź korozję, przebarwienia, luz.
      • Wyczyść sprayem do styków; w razie wypalonych pinów wymień oprawkę.
   3. Bezpiecznik
      • W instrukcji znajdź bezpiecznik „Tail / Position light”.
      • Sprawdź wizualnie lub omomierzem; wymień na o tej samej wartości (zwykle 5 A lub 10 A).
   4. Zasilanie i masa
      • Multimetrem sprawdź napięcie na pinie zasilającym przy włączonych światłach.
      • Zmierz spadek napięcia pomiędzy masą w oprawce a masą nadwozia – nie powinien przekraczać 0,1 V.
      • W kombi/vanach zwróć uwagę na wiązkę przechodzącą przez harmonijkową osłonę klapy – to typowe miejsce pęknięć.
   5. Włącznik świateł / moduł sterujący
      • Jeśli kilka obwodów jest martwych, skontroluj włącznik (pomiar rezystancji styków) lub wykonaj diagnostykę komputerową (błędy w module BCM/CECM).
      • W autach z CAN przy braku prądu sterownik generuje komunikat “Bulb failure position light”.

3. Tabela szybkiej lokalizacji usterek

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych Touranach (od MY 2016) tradycyjne żarówki tylne zastępowane są przez moduły LED – diagnostyka obejmuje pomiar rezystancji i kontrolę sterownika LED, nie samą żarówkę.
• Powszechne stały się systemy monitorujące przepływ prądu (Cold Diagnosis). Nieprawidłowa żarówka (np. LED bez rezystora) wywoła błąd, mimo że świeci.
• Producenci wiązek oferują gotowe naprawcze przewody do popękanych przejść klapy (VW nr ref. 000 979 134E) – skraca to czas naprawy.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Rezystancja włókna żarówki P21/5 W dla sekcji 5 W wynosi ≈ 2,9 Ω (zimna) – szybki test multimetrem.
• Napięcie ładowania 14,2 V podnosi prąd 5 W sekcji do ok. 0,35 A; sterowniki monitorują odchyłki ±15 %.
• Korozję szybciej powoduje nieszczelna obudowa – stosuj silikonową uszczelkę lub wymień pękniętą lampę.

Aspekty etyczne i prawne

• Usterka światła pozycyjnego to naruszenie § 30 1. pkt 3 PoRD – grozi mandat oraz zatrzymanie dowodu rejestracyjnego podczas kontroli drogowej.
• Wymiana bezpiecznika na wyższy prądowo narusza wytyczne homologacyjne i zwiększa ryzyko pożaru.
• Przy pracy z instalacją odłącz minus akumulatora – unikasz zwarć i ryzyka niezamierzonej detonacji pirotechnicznych napinaczy pasów.

Praktyczne wskazówki

• Przed wyjęciem żarówki zaczekaj, aż ostygnie; bańki halogenowe chwytaj przez szmatkę.
• Po czyszczeniu styków zastosuj cienką warstwę wazeliny technicznej, by ograniczyć ponowną korozję.
• Jeśli używasz zamienników LED, wybieraj te z homologacją „E” oraz rezystorem 150 Ω/5 W, aby sterownik nie wykrywał błędu.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W modelach ze światłami LED uszkodzenie pojedynczej diody wymaga zwykle wymiany całego modułu – naprawa diodą SMD jest możliwa, lecz czasochłonna i bez gwarancji trwałości.
• “Chińskie” żarówki LED często mają zawyżone deklaracje mocy i krótką żywotność.

Sugestie dalszych badań

• Analiza termowizyjna oprawy może ujawnić podgrzewające się styki → predykcja awarii.
• Sprawdzenie przełomu przewodów w klapie metodą reflektometrii TDR jest szybsze niż klasyczne „przedzwanianie”.
• Warto przejrzeć TPI (Technical Product Information) VW – dla Tourana są biuletyny dot. wiązki tylnej klapy i BCM.

Krótkie podsumowanie

Brak światła pozycyjnego to najczęściej spalona żarówka lub problem ze stykami. Rozpocznij diagnostykę od prostych testów: wymiana żarówki, czyszczenie gniazda, kontrola bezpiecznika. Jeśli napięcie nie dociera – szukaj przerwy w wiązce, szczególnie w przejściu klapy, lub usterki włącznika/modułu BCM. Stosuj części o prawidłowych parametrach i chroń styki przed korozją; zapewni to bezawaryjne działanie i zgodność z przepisami.