Wysokiej jakości PCB.
REKLAMA

Unitra Diora ARA-1230 – opis wtyczek, pinout, różnice ARA-1230RF-A, Polonez, ISO, DIN

Zadaj Pytanie na forum

Pytanie

Opis wtyczek radia samochodowego ARA-1230

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji


Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

  • Klasyczna wersja radia Unitra Diora ARA-1230 (montowana m.in. w FSO Polonezach z lat 80.) wykorzystuje trzy gniazda:
    1) prostokątne 9-pinowe zasilająco-głośnikowe,
    2) okrągłe 5-pin DIN (wejście/wyjście liniowe),
    3) antenowe DIN 45325.
  • Nowsza odmiana oznaczana „ARA-1230RF-A” (Renault/Daewoo, ok. 2010 r.) ma już standardowe kostki ISO 10487.
    Poniżej szczegółowo opisano pinologię obu wersji, ze wskazaniem różnic i zasad bezpiecznego podłączenia.

Szczegółowa analiza problemu

1. Wersja historyczna Unitra Diora ARA-1230

1.1 Złącze główne – 9 pinów (widziane od strony wtyku)
[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
Pin Funkcja Uwagi praktyczne
1 LT + (lewy tył +) używany przy 4 głośnikach
2 PT + (prawy tył +) –│–
3 +12 V BAT stałe; bezpiecznik 5–7,5 A
4 LP + (lewy przód +) —
5 PP + (prawy przód +) —
6 +12 V ACC po stacyjce; logika włączenia
7 MASA GŁOŚNIKÓW (–) wspólna dla wszystkich kanałów nie łączyć z karoserią!
8 ANT REM +12 V po włączeniu radia; antena/wzmacniacz
9 MASA ZASILANIA solidnie do karoserii

Konstrukcja końcówki mocy ma wspólną masę głośnikową – zwarcie pinu 7 do pinu 9 uszkadza wzmacniacz!

1.2 Złącze pomocnicze – DIN 5 pin
DIN Funkcja
1 Audio L IN
2 GND (audio)
3 Audio R IN
4 +12 V (zasilanie urządzenia zewn.)
5 SWITCH – przełączenie radio ↔ AUX
1.3 Gniazdo antenowe

DIN 45325 („stary” typ, ∅ 150 Ω), przewód koncentryczny zakończony wtykiem męskim.

2. Mapowanie na współczesne kostki ISO

ARA-1230 (9 pin) ISO A (zasilanie) ISO B (głośniki)
3 +12 V BAT Pin 7 (żółty) –
6 +12 V ACC Pin 4 (czerwony) –
9 GND Pin 8 (czarny) –
8 ANT REM Pin 5 (niebieski) –
4 LP + — Pin 5 (LF +)
5 PP + — Pin 1 (RF +)
1 LT + — Pin 7 (LR +)
2 PT + — Pin 3 (RR +)
7 MASA GŁ. — zmostkować z LF-, RF-, LR-, RR-

Wersja Unitra nie ma osobnych „minusów” dla kanałów – trzeba je wszystkie zebrać na pin 7.

3. Wersja ARA-1230RF-A (Renault/Daewoo)

Urządzenie to fabrycznie stosuje pełne złącze ISO 10487:

  • ISO A – zasilanie (BAT, ACC, GND, ANT REM, ILL) – jak w tabeli powyżej.
  • ISO B – głośniki – cztery niezależne pary (+/–).
    Brak wspólnej masy, dzięki czemu pasuje „plug-and-play” do większości wiązek z lat 2000+.

4. Teoretyczne podstawy

  • Wspólna masa głośnikowa (tzw. single-ended output) była typowa dla wzmacniaczy z TDA2002/TDA2003 w latach 80.
  • Obecne układy klasy AB/D mają wyjścia BTL, wymagające oddzielnych zacisków (+/–) na każdy kanał – stąd dzisiejszy standard ISO.

5. Praktyczne zastosowania

  • Restauracja klasycznego Poloneza: zachowujemy oryginalną 9-pin kostkę lub wykonujemy adapter do ISO B z rozwinięciem masy.
  • Swap radia na nowoczesne: wyprowadzić z auta osobne przewody do głośników (odpiąć je od wspólnej masy), w przeciwnym razie nowe radio będzie pracowało w zwarciu.
  • Montaż ARA-1230RF-A w starszym aucie: wystarczy dołożyć parę kostek ISO + zasilanie ACC/BAT.

Aktualne informacje i trendy

  • Radio-retro-fit: rośnie popyt na integrację zabytkowych jednostek OEM z modułami Bluetooth (wkładka BT do DIN 5 pin).
  • Nowe radia OEM przechodzą z ISO na złącza Fakra/Quadlock, ale adaptery ISO pozostają wszechobecne.
  • Konwersja masy wspólnej → BTL: produkty typu “floating ground adapter” z transformatorem audio lub wzmacniaczem klasy D.

Wspierające wyjaśnienia i detale

  • Oznaczenia kolorów przewodów w oryginalnych wiązkach FSO: czerwony – BAT, zielono-czarny – ACC, brązowy – GND.
  • Impedancja głośników fabrycznych: 4 Ω, 10 W (przód), 15 W (tył).
  • Typowe uszkodzenia: TDA2003 spalony po podaniu masy na pin 7; uszkodzone ścieżki masy od utlenionych nitów w złączu.

Aspekty etyczne i prawne

  • Zachowanie oryginalności pojazdu zabytkowego może być wymagane przy ubieganiu się o „żółte tablice”.
  • Modyfikacja instalacji musi być zgodna z Prawo o ruchu drogowym (bezpieczniki, izolacja).
  • Ochrona praw autorskich do dokumentacji Unitry – materiały serwisowe można kopiować wyłącznie do użytku własnego.

Praktyczne wskazówki

  1. Zawsze odłącz klemę „–” akumulatora.
  2. Sprawdź oba napięcia (+12 V BAT i +12 V ACC) multimetrem przy obciążeniu.
  3. Przy adapterze ISO zwracaj uwagę na polaryzację głośników – pomyłka skutkuje utratą fazy i spadkiem basu.
  4. Jeśli musisz połączyć ARA-1230 (wspólna masa) z wzmacniaczem zewnętrznym – zastosuj transformator separujący 1:1.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

  • Niektóre egzemplarze Unitra mają odwrócone oznaczenia 1↔3 i 7↔9 z powodu błędnego nadruku – wątpliwości rozwiewa pomiar omomierzem (pin 9 = obudowa).
  • ARA-1230RF-A bywa mylone z Unitra ze względu na zbliżone oznaczenie; fizyczny wygląd i datę produkcji należy potwierdzić.

Sugestie dalszych badań

  • Odtworzenie pełnej dokumentacji serwisowej Unitra ARA-1230 (Schemat ideowy + PCB) – dostęp w archiwach „FUNAI/Diory”.
  • Analiza konwersji wzmacniacza wspólnej masy → BTL na bazie TDA856x.
  • Badanie wpływu długości przewodów masy głośnikowej na charakterystykę pasma przenoszenia w układach single-ended.

Krótkie podsumowanie

Klasyczna Unitra Diora ARA-1230 posiada nietypowe 9-pinowe złącze z wspólną masą wszystkich głośników oraz 5-pin DIN na AUX; dokładne przypisania pinów przedstawiono w tabelach. Nowszy wariant ARA-1230RF-A stosuje już pełne ISO 10487. Przy podłączaniu radia trzeba koniecznie rozróżnić te dwie wersje i pamiętać, że zwarcie masy głośnikowej z masą zasilania w modelu Unitra prowadzi do natychmiastowej awarii końcówki mocy.

Oceń odpowiedź:
Zastrzeżenie: Odpowiedzi udzielone przez sztuczną inteligencję (model językowy) mogą być niedokładne i wprowadzające w błąd. Elektroda nie ponosi odpowiedzialności za dokładność, rzetelność ani kompletność prezentowanych informacji. Wszystkie odpowiedzi powinny być zweryfikowane przez użytkownika.
Zgłoś nielegalne treści