Jak podłączyć uniwersalny centralny zamek do nissana e11
Najprościej podłączysz uniwersalny sterownik do wejść sterujących BCM/VSM, a nie bezpośrednio do silników zamków w drzwiach. W Nissanie Note E11 fabryczny centralny zamek jest obsługiwany przez BCM/VSM, a sygnały z przycisku centralnego zamka są wejściami logicznymi: LOCK = pin 6, jasny zielony, UNLOCK = pin 25, brązowy. W spoczynku mają około 5 V, a przy aktywacji są zwierane do 0 V. To oznacza, że uniwersalny sterownik powinien podawać tam krótki impuls masy albo pracować przez suche styki przekaźników. (nissanbook.ru)
Nie podawaj bezpośrednio +12 V z uniwersalnej centralki na te przewody. Wyjścia silnikowe BCM dla zamków są osobne: pin 77 niebieski = zamykanie wszystkich drzwi, pin 76 brązowy = otwieranie drzwi kierowcy, pin 67 żółty = otwieranie pozostałych drzwi. To już są wyjścia napędowe, a nie wejścia sterujące. (nissanbook.ru)
W praktyce w Note E11 są dwa poprawne scenariusze montażu:
To jest najczęstszy przypadek. Wtedy nie montujesz nowych siłowników, tylko dodajesz odbiornik pilota / uniwersalny moduł keyless do istniejącego układu.
Fabryczna dokumentacja serwisowa wskazuje, że układ zamków jest obsługiwany przez BCM/VSM oraz przez przycisk centralnego zamka M54 na konsoli środkowej. BCM jest pokazany w dokumentacji jako element dostępny po demontażu górnej części deski, natomiast sam przełącznik centralnego zamka znajduje się na konsoli centralnej. Z punktu widzenia montażu aftermarket wygodniej zwykle wpiąć się przy przełączniku lub w jego wiązkę niż rozbierać pół deski do samego BCM. (nissanbook.ru)
Najważniejsze jest rozróżnienie dwóch grup sygnałów:
Z tego wynika podstawowy wniosek inżynierski:
dokładany sterownik należy wpinać w wejścia logiczne LOCK/UNLOCK BCM, a nie w wyjścia siłownikowe, chyba że projektujesz pełny interfejs przekaźnikowy i świadomie emulujesz pracę fabrycznego układu. W typowym montażu amatorskim bezpieczniejsza i prostsza jest emulacja przycisku fabrycznego. (nissanbook.ru)
Wtedy powyższa metoda nie zadziała, bo nie masz czego sterować po stronie BCM. Trzeba zastosować pełny uniwersalny zestaw z siłownikami w drzwiach i osobną centralką. W takim wariancie montaż jest mechanicznie trudniejszy i wymaga poprawnego ustawienia cięgien, aby nie blokować pracy zamka i szyby.
Sprawdź, czy przycisk centralnego zamka na konsoli środkowej zamyka i otwiera wszystkie drzwi. Instrukcja użytkownika Note E11 potwierdza istnienie takiego przełącznika oraz jego rolę w sterowaniu wszystkimi zamkami. (nissanbook.ru)
Jeżeli przycisk działa:
Jeżeli nie działa:
To jest ważne, bo dokładana centralka nie naprawi uszkodzonego zamka, przerwy w wiązce ani wadliwego BCM.
Nie ufaj samym kolorom. Kolory z dokumentacji są bardzo pomocne, ale przed cięciem i lutowaniem trzeba wykonać pomiar.
Ustaw multimetr na pomiar napięcia DC i mierz względem dobrej masy karoserii:
To jest sygnatura wejść logicznych BCM. Jeżeli widzisz tam impulsy +12 V, jesteś na niewłaściwym przewodzie.
Najbezpieczniejsza konfiguracja to taka, w której uniwersalny moduł daje:
Jeżeli sterownik ma wyjścia typu „negative trigger”, podłączasz:
Jeżeli sterownik ma wyjścia przekaźnikowe NO/COM/NC, konfiguracja powinna emulować przycisk:
Przykład ideowy:
Stałe +12 V -> bezpiecznik -> zasilanie sterownika
Masa karoserii -> masa sterownika
Kanał LOCK:
COM przekaźnika -> masa
NO przekaźnika -> przewód BCM pin 6 (jasny zielony)
Kanał UNLOCK:
COM przekaźnika -> masa
NO przekaźnika -> przewód BCM pin 25 (brązowy)Takie podłączenie jest równoległe do fabrycznego przycisku M54 i z punktu widzenia BCM wygląda jak normalne naciśnięcie przycisku. Charakterystyka tych wejść potwierdza, że aktywacja następuje przez przejście z około 5 V do 0 V. (nissanbook.ru)
Nie zalecam wpinania uniwersalnej centralki bezpośrednio w:
W wersjach z rozszerzonym systemem występuje dodatkowy sygnał Super Lock; dokumentacja pokazuje dla niego osobne wyjście BCM, m.in. pin 75 pomarańczowy w wariancie z inteligentnym kluczem. To oznacza, że uniwersalny sterownik podłączony tylko do standardowych wejść LOCK/UNLOCK zwykle zapewni podstawowe zamykanie/otwieranie, ale nie musi odtworzyć wszystkich funkcji fabrycznego pilota, takich jak pełna logika Super Lock. (nissanbook.ru)
W dostępnych materiałach serwisowych dla Note E11 widać wyraźnie architekturę typową dla nowszych aut japońskich z tego okresu:
Z punktu widzenia współczesnej praktyki montażowej oznacza to, że dokładane sterowniki najlepiej integrować na poziomie:
W E11 najprostsza i najrozsądniejsza pozostaje jednak metoda analogowa przez wejścia LOCK/UNLOCK.
Można to porównać do dwóch poziomów sterowania:
Uniwersalny sterownik powinien wpiąć się na poziomie rozkazu, bo wtedy:
Właśnie dlatego wejścia 5 V/0 V są lepszym miejscem integracji niż przewody idące bezpośrednio do siłowników. (nissanbook.ru)
Modyfikacja instalacji zamka wpływa na system zabezpieczenia pojazdu. W wersjach z Intelligent Key i Super Lock część funkcji jest powiązana z fabryczną logiką antykradzieżową, więc po montażu należy sprawdzić:
Dodatkowo w dokumentacji serwisowej Nissana standardowo ostrzega się przed wiązkami SRS oznaczonymi kolorem żółtym i/lub pomarańczowym. Tych przewodów nie wolno naruszać przy montażu. (onlymanuals-pdfs.s3.amazonaws.com)
Jeżeli chcesz zrobić to naprawdę poprawnie, warto jeszcze sprawdzić:
Jeżeli podasz:
to mogę rozpisać Ci dokładny schemat połączeń przewód-po-przewodzie dla Twojej wersji.
W Nissanie Note E11 uniwersalny sterownik centralnego zamka najlepiej podłączyć do wejść LOCK/UNLOCK BCM, a nie do przewodów silników zamków. Szukasz dwóch linii:
Jeżeli chcesz, w następnym kroku mogę przygotować: